排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級 比亞迪給出了“一步到位”的解決方案

　　在多地宣布提前實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)，多家企業(yè)宣布在國六的研發(fā)方面取得階段性成果的同時(shí)，廣東省環(huán)境保護(hù)廳也發(fā)布了提前實(shí)施機(jī)動(dòng)車國六排放標(biāo)準(zhǔn)方案(征求意見稿)。方案中明確指出：2019年7月1日起，廣東省(不含深圳、廣州)銷售、注冊登記的輕型汽車新車應(yīng)當(dāng)符合國六標(biāo)準(zhǔn)的排放控制要求;自國六標(biāo)準(zhǔn)正式開始實(shí)施時(shí)起，不符合方案要求的新車，公安機(jī)關(guān)交通管理部門不予辦理注冊登記手續(xù)。

　　這意味著“傳說”中的國六將很快成為現(xiàn)實(shí)，屆時(shí)大部分卡友及物流企業(yè)將承擔(dān)因排放標(biāo)準(zhǔn)升級而換車的費(fèi)用，經(jīng)濟(jì)壓力隨之而來。

　　能否“一步到位”，達(dá)到零排放、零污染，輕松應(yīng)對不斷提升的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)?是否能在一定程度上降低頻繁換車風(fēng)險(xiǎn)并減輕用戶相關(guān)費(fèi)用成本，消除用戶的困惑?

　　答案是肯定的。

　　比亞迪純電動(dòng)智能泥頭車T10ZT的規(guī)模化運(yùn)營為用戶帶來一步到位的最佳解決方案。

比亞迪純電動(dòng)智能泥頭車T10ZT

　　敢于“一步到位” 技術(shù)實(shí)力是關(guān)鍵

　　比亞迪純電動(dòng)智能泥頭車T10ZT從研發(fā)到批量下線并無本可依，作為行業(yè)首創(chuàng)并能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；\(yùn)營，這與比亞迪自身的強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力是分不開的。

　　那么，外表看起來與傳統(tǒng)泥頭車差別似乎并不大的比亞迪純電動(dòng)智能泥頭車T10ZT應(yīng)用了哪些前沿科技呢?

比亞迪純電動(dòng)智能泥頭車T10ZT

　　據(jù)卡車網(wǎng)記者了解，比亞迪T10ZT采用全球首創(chuàng)電動(dòng)集成橋總成技術(shù)，配備180KW雙電機(jī)+4AMT變速+16噸級車橋，實(shí)現(xiàn)不同動(dòng)力輸出，提高驅(qū)動(dòng)效率與經(jīng)濟(jì)效益;采用行業(yè)首創(chuàng)六合一集成控制器，集驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制、高壓配電、轉(zhuǎn)向電機(jī)控制、制動(dòng)空壓機(jī)控制、雙向DC逆變器功能于一體;采用高安全標(biāo)準(zhǔn)電池包，整車電量435kWh，并配備行業(yè)首創(chuàng)動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)自動(dòng)，將電池電芯溫度控制在最佳范圍，確保車輛全生命周期運(yùn)營品質(zhì)。

　　智能化是比亞迪純電動(dòng)智能泥頭車T10ZT的又一大亮點(diǎn)。比亞迪T10ZT搭載了車載智能監(jiān)控，對疲勞駕駛，車道偏離，盲區(qū)監(jiān)控、雷達(dá)預(yù)警等行為做出快速反應(yīng)，極大緩解了駕駛員疲勞狀況，提高了駕駛安全性，也方便用戶單位和上級領(lǐng)導(dǎo)的日常管理。此外，比亞迪純電動(dòng)智能泥頭車T10ZT駕駛室內(nèi)安裝有二代身份證信息讀取裝置或指紋采集裝置，只有通過身份確認(rèn)成功后，方可啟動(dòng)車輛，且同時(shí)采集駕駛員實(shí)時(shí)圖像上傳至監(jiān)控平臺。

比亞迪T10ZT的智能系統(tǒng)

　　依托強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，比亞迪純電動(dòng)智能泥頭車T10ZT各項(xiàng)性能突出，備受用戶青睞。深圳市鑫榮源建筑工程有限公司董事長陳振龍告訴卡車網(wǎng)記者：“自試運(yùn)行以來，比亞迪純電動(dòng)泥頭車平均百公里電耗138千瓦時(shí)，整車綜合續(xù)航里程283公里，還能夠剩余10%電量。公司的6臺比亞迪T10ZT每天運(yùn)營30多趟，占到整個(gè)場站80%運(yùn)力，穩(wěn)定性很好。除了運(yùn)營數(shù)據(jù)良好外，駕駛員操作簡單，工作強(qiáng)度有所減小，極大地緩解駕駛員疲勞，提高了安全性能。”

　　“一步到位”后 經(jīng)濟(jì)效益更可觀更長遠(yuǎn)

　　每次排放標(biāo)準(zhǔn)升級，都是“幾家歡喜，幾家愁”。環(huán)境越來越好，“藍(lán)天白云”的天數(shù)越來越多的同時(shí)，也給相關(guān)卡友帶來了不小的困擾，每2~3年換一次車，換車成本高，經(jīng)濟(jì)壓力大，換車風(fēng)險(xiǎn)較高。而更換為比亞迪純電動(dòng)智能泥頭車T10ZT之后，卡友們之前的經(jīng)濟(jì)困擾便迎刃而解，不僅省下了車輛置換的費(fèi)用，還能有更可觀更長遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)效益。

　　以深圳地鐵10號線華南城地鐵站市政工程為例，該工地距離萬科第五園充電站約10公里。泥頭車負(fù)責(zé)將地鐵沿線建設(shè)中生產(chǎn)的濕渣土運(yùn)輸?shù)饺A南城渣土中轉(zhuǎn)場靜置，待晾干后再轉(zhuǎn)運(yùn)渣土碼頭。工地配置的5臺比亞迪純電動(dòng)智能泥頭車，每天僅需到萬科第五園充電站一次，便可利用雙槍快充1.5～2小時(shí)充滿電量，高效便捷。5臺純電動(dòng)泥頭車每天運(yùn)輸1000余立方渣土，實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)燃油泥頭車1:1等效替換，不僅滿足工地全天渣土運(yùn)輸需求，還能通過油電差價(jià)給用戶創(chuàng)造豐厚利潤回報(bào)。經(jīng)測算，該工地一臺泥頭車每年運(yùn)營里程約5萬公里，普通燃油泥頭車百公里油耗50L，油價(jià)約6.75元/L，而比亞迪純電動(dòng)智能泥頭車百公里耗電約138度，平均電價(jià)1.2元，與普通燃油泥頭車相比，每年因油電差價(jià)可節(jié)省8.6萬元。

比亞迪純電動(dòng)智能泥頭車T10ZT

　　對于比亞迪純電動(dòng)智能泥頭車T10ZT的用戶來說，不管政策排放標(biāo)準(zhǔn)再怎么升級變化，也不會受到影響，而且比亞迪純電動(dòng)智能泥頭車T10ZT在智能化、安全性能、經(jīng)濟(jì)性等多個(gè)方面的優(yōu)勢也能讓用戶獲益更多，另外，比亞迪為用戶提供三電核心生命周期的保障，車輛的更換周期至少可以延長至五年時(shí)間。

　　國六在即，不合規(guī)車輛置換近在眼前，比亞迪純電動(dòng)智能泥頭車T10ZT已做好了為卡友排憂解難的充足準(zhǔn)備。