福田時代與千城共配深度合作，打造互聯(lián)網(wǎng)與物流行業(yè)典范

　　距離2018年6月3日，福田汽車時代事業(yè)部與“千城共配”貨運平臺簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，交付1000輛新車三個月后，2018年9月9日，江蘇無錫舉行的“千城共配創(chuàng)業(yè)合伙人分享會”上，再次出現(xiàn)了福田時代的身影?；顒蝇F(xiàn)場，展示了福田時代為千城共配提供統(tǒng)一的、帶有“千城共配LOGO”的標準化車型。

福田時代汽車

　　互聯(lián)互贏，又一次成功

　　在這資源共享的時代，企業(yè)營銷模式逐步在轉(zhuǎn)變，變革方向正朝著平臺化、互聯(lián)網(wǎng)+ 、大數(shù)據(jù)模塊化邁進。同時，隨著電商物流業(yè)務、新零售業(yè)務快速發(fā)展、各類平臺公司和車貨匹配的物流平臺相繼出現(xiàn)，為解決車源與貨源匹配問題提供了很好的方案。

　　憑借敏銳的市場嗅覺和高效的市場決策機制，福田汽車時代事業(yè)部2014年即提前布局，晉升成為業(yè)內(nèi)較早與互聯(lián)網(wǎng)物流平臺戰(zhàn)略合作，并取得市場推廣實效的企業(yè)。

　　福田汽車時代事業(yè)部常務副總裁鄭夕亮表示，近年來，在整個生態(tài)圈價值鏈中，福田時代與各異業(yè)單位資源共享、互助互推，實現(xiàn)了“互為平臺，互聯(lián)共贏”的生態(tài)營銷模式。

福田汽車時代事業(yè)部常務副總裁鄭夕亮

　　“對于新興的互聯(lián)網(wǎng)物流平臺，我們都有接觸和考察。實際上，福田時代不僅在車貨匹配平臺，更在和今麥郎、青島啤酒等廠商合作中，打通了全價值鏈贏利模式。我認為，各企業(yè)、各平臺之間的滲透、聯(lián)盟將成為未來主流趨勢。”鄭總分析。

　　經(jīng)過幾年的實踐，福田時代已經(jīng)通過聯(lián)合協(xié)會、政府、金融、保險、電商等30家平臺企業(yè);以“干線、城際、快遞”為主的五糧液安吉物流、宇佳物流等共計100家物流公司;以惠發(fā)食品、今麥郎食品、青島啤酒、立白日化等40余家行業(yè)優(yōu)質(zhì)資源，共同搭建了以“平臺—物流—行業(yè)”為基礎的生態(tài)圈，形成了線上+線下對接較為成熟的運營模式。

　　一個同業(yè)、異業(yè)同仁加入的福田時代綠色生態(tài)營銷圈，正在逐步擴大。

　　賦能支持，兩個生態(tài)圈

　　這次舉辦無錫活動的千城共配平臺，2018年得到了福田時代生態(tài)營銷圈的支持，更有效地解決了社會的車源和貨源問題，近3個月就發(fā)展了15萬用戶。

　　“千城共配”是廣州天儒供應鏈管理有限公司旗下的一款貨運平臺APP，其創(chuàng)始人張強介紹說：“千城共配運用了‘區(qū)域代理+分享會員+車隊’的模式運營推廣，有效整合社會上所有的人、貨、車，輔以強大的全國報價體系和手機支付來完成物流交付，輕資產(chǎn)運作，結(jié)合區(qū)域運營與服務，實現(xiàn)全民物流、人人物流的美好愿景。”

創(chuàng)始人張強

　　這樣定位高遠的物流愿景，正是“千城共配”與福田汽車時代事業(yè)部戰(zhàn)略合作的關鍵。畢竟，隸屬于中國實力雄厚的商用車企業(yè)福田汽車，福田時代擁有500萬客戶，在物流配送領域具備龐大的用戶基礎。

　　張強表示，對于千城共配而言，福田時代是一個非常優(yōu)質(zhì)的合作伙伴。“福田時代的品牌影響力，全系列產(chǎn)品型譜，遍布全國的銷售、售后服務網(wǎng)絡以及強大的服務團隊，包含配件、金融、保險等全體系能力，給予千城共配是一種生態(tài)上的賦能支持。”

　　如果說，千城共配物流平臺對接微店和電商應用O2O全渠道營銷，為物流運輸人打造了一個“貨運嘀嘀+分享經(jīng)濟+車隊+保險+金融+倉儲+電商”的物流生態(tài)圈。那么，作為提供物流用車的整車企業(yè)，福田時代的營銷模式由傳統(tǒng)店銷(4S店)模式逐步發(fā)展成為店銷+直銷+網(wǎng)銷+生態(tài)營銷相結(jié)合，以貼近行業(yè)的營銷生態(tài)圈，同樣適應于這個物流新時代。

　　兩個生態(tài)圈的共贏，為雙方合作勾勒了美好藍圖。

　　延續(xù)優(yōu)勢，贏得未來

　　認可在當天活動現(xiàn)場，無錫配急送物流公司總經(jīng)理武登寬表示，公司主要運營無錫-上海港口外貿(mào)貨物運輸，包括服裝、電子產(chǎn)品以及軸承類，“因為貨物直送，所以公司車輛需求不能太大、也不能太小，主要以七米六中卡為主?，F(xiàn)場看到的福田瑞沃ES5就是這種，比較適合我們。”

　　天津濱海聯(lián)信通信工程建設有限公司負責人劉軍認為，在同城配送，京津冀城際物流方面，互聯(lián)網(wǎng)平臺具有一定優(yōu)勢，“我們是福田時代的老用戶，門口停放的幾款車我都仔細看了，還真是挺符合我們業(yè)務特點的。”

　　客戶保有量大、產(chǎn)品資源豐富、銷售服務網(wǎng)絡健全，這是福田時代業(yè)務的三大優(yōu)勢。

　　福田時代業(yè)務旗下經(jīng)營福田祥菱、福田時代、福田瑞沃、福田伽途四大品牌，微卡、輕卡、中重卡、小MPV全系列運營，從0.5T的微卡到55T的重卡產(chǎn)品，產(chǎn)品線資源達到上千個。氣體機產(chǎn)品、新能源產(chǎn)品、冷鏈車型等已投放市場，同時選裝福田智科車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，能夠滿足物流行業(yè)運輸?shù)男枨?，還可以為各物流公司開發(fā)訂制化車型。

福田時代車系

　　福田時代擁有2000多家銷售網(wǎng)絡，服務網(wǎng)絡達到2800家，平均服務半徑小于50公里，使“外出服務”和“遠程服務”模式延伸到全國每個地區(qū)，為客戶朋友提供從售前、售中到售后的全生命周期的“大服務”保障體系。

　　面對日益激烈的行業(yè)競爭，鄭夕亮表示，在產(chǎn)品規(guī)劃上，福田時代將抓住環(huán)保升級機遇，及時推出國六產(chǎn)品和新能源車型。另一方面，在營銷模式上必須跟上時代，直銷、生態(tài)圈營銷和網(wǎng)銷相結(jié)合。“我經(jīng)常說，其實我們不是單純賣車，是做平臺的。在一個共同的平臺上，每一個用戶都是福田時代的傳播者、銷售者甚至代理商。”

　　可以說，福田時代強大的市場服務能力、可實現(xiàn)車型定制的產(chǎn)品陣容，以及物聯(lián)網(wǎng)科技儲備，都為互聯(lián)網(wǎng)物流平臺的創(chuàng)新，提供了堅實的物流用車基礎。

印有“千城共配”的福田時代汽車

　　在以往“產(chǎn)品+服務”這些優(yōu)勢基礎上，福田時代建立了完善的數(shù)字營銷平臺、整車電商平臺、國內(nèi)優(yōu)秀的營銷傳播平臺。這樣一個具備互聯(lián)網(wǎng)基因的福田時代，也必然將成為互聯(lián)網(wǎng)新時代的持續(xù)領頭人!