從2017年10月購買到如今,江淮格爾發(fā)K7陪伴張來鎮(zhèn)師傅已經(jīng)超過10個月的時間,累計里程超過12萬公里,無論是新疆的戈壁灘還是云南的熱帶雨林都留下過張來鎮(zhèn)師傅和這臺江淮格爾發(fā)K7的身影,而且無論環(huán)境多么艱苦,江淮格爾發(fā)K7始終能夠兢兢業(yè)業(yè)的將貨物送到目的地,不會鬧脾氣也從來沒有掉過鏈子。
張來鎮(zhèn)師傅
張來鎮(zhèn)師傅對卡車網(wǎng)記者講到:“云南由于靠近熱帶地區(qū)天氣潮濕悶熱,再加上地形復(fù)雜多盤山公路,長時間的上下坡行駛對整車的性能考驗非常大,而格爾發(fā)K7的表現(xiàn)尤為讓我滿意,相比于我開過的其它品牌車型,這臺車的硬件配備非常扎實,即便是非常復(fù)雜的路面環(huán)境也能處理的游刃有余,并且還能夠給人非常大的安全感。”
曼技術(shù)MC13發(fā)動機
性能強勁的“黃金搭檔” 曼技術(shù)發(fā)動機+采埃孚變速箱
據(jù)記者了解,張來鎮(zhèn)師傅所購買的這臺格爾發(fā)K7重卡所搭的是曼技術(shù)MC13發(fā)動機,最大輸出功率540馬力,最大扭矩輸出則為2500扭矩,動力非常強勁,并且它的最大扭矩爆發(fā)點僅在1050rpm,屬于典型的低轉(zhuǎn)大扭發(fā)動機,能夠很好的應(yīng)對車輛的重載起步。至于它的“黃金搭檔”采埃孚16檔手動變速箱那就更不用說了,動力傳輸效率高、易于操作等特點都是業(yè)界所共認的。
采埃孚變速箱
張來鎮(zhèn)師傅也給了這對“黃金搭檔”很高的評價:“以前開的車只有三四百馬力的動力,遇到大長坡必須靠降檔才能保證有足夠的扭矩,速度慢先不說,碰到緊急情況車子根本來不及反應(yīng)。現(xiàn)在則不同了,江淮格爾發(fā)K7搭載的曼技術(shù)MC13發(fā)動機即便是滿載的情況下爬坡、超車也毫不費力,變速箱也能夠很好的執(zhí)行換擋動作,更不會有卡齒掛不上檔的情況.”
“并且這款車在安全方面也很令我放心,發(fā)動機缸內(nèi)制動技術(shù)自不用說,這是曼技術(shù)MC13發(fā)動機的看家本領(lǐng)。除此以外,江淮格爾發(fā)K7還搭載了液力緩速器,這兩項配置對于經(jīng)常跑云貴高原的我來說非常重要,之前的那輛車在長下坡路段只能依靠淋水裝置對剎車系統(tǒng)進行降溫,即便如此剎車系統(tǒng)的熱衰減現(xiàn)象也非常明顯,必須停下來等剎車完全降溫后才能繼續(xù)行駛,而江淮格爾發(fā)K7則完全沒有這種問題,發(fā)動機制動和液力緩速器能將車速有效控制在安全范圍內(nèi),即保證了行車安全,也提高了運營效率。”
江淮格爾發(fā)K7
張師傅的最佳選擇,江淮格爾發(fā)K7省時、省油、效益高
此外,還有一點讓張來鎮(zhèn)師傅選擇江淮格爾發(fā)K7的重要原因就是這臺車所帶來的巨大效益。張來鎮(zhèn)師傅告訴卡車網(wǎng)記者:“之前一直認為馬力越大的車型便會更加費油,而在開過江淮格爾發(fā)K7以后發(fā)現(xiàn)事實并非如此,就拿我經(jīng)常跑的云貴川路線來說,600L的油箱能夠跑出至少1800公里的路程,換算下來每百公里的油耗僅為33L左右,節(jié)油能力非常強。”
單車運營成本占比
并且,張來鎮(zhèn)師傅還為卡車網(wǎng)記者算過一筆賬:“從合肥出發(fā)到云南單程大概在2200公里,大概2天左右就能夠跑到,而按照每百公里33L的油耗來算,一個來回的耗油量大概在1452L,再加上尿素費用、易損件費用以及過路費,全部扣除后大概能掙15000元。”
單車收入與成本對比
目前,張來鎮(zhèn)師傅的主要路線為合肥至云南、北京、新疆等地,而且貨源供應(yīng)也比較充足,基本上不會出現(xiàn)空車運營的情況,全年算下來總的運營里程大概在15萬公里左右,過路費用大概在5萬/年,加上日常的維護保養(yǎng)、尿素費用以及保險費用約3萬/年,而且張來鎮(zhèn)師傅告訴卡車網(wǎng)記者其每年的收益水平在60萬左右,扣除所有的成本之后每年的純收入大概在18萬元左右,這樣算下來只需要約兩年半左右的時間就能夠收回購車全部成本。
憑借著優(yōu)秀的硬件配備和超高的運輸效率,江淮格爾發(fā)K7不但在性能表現(xiàn)上十分搶眼,它也讓張來鎮(zhèn)師傅在嚴酷的市場競爭中以較低的運營成本獲得了更高的收益水平,而這也是如今整個運輸行業(yè)實現(xiàn)降本增效的最有效途徑。
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