【發(fā)現(xiàn)信賴】始于顏值，忠于品質，這樣的聯(lián)合卡車“鐵粉”哪里找？

　　“我今年已經(jīng)50歲了，開卡車有18年了。雖然很多品牌的重卡都開過，但是在駕駛舒適度方面，我認為聯(lián)合卡車是最棒的。”唐前和說著一口熟練的湖南式普通話。

聯(lián)合卡車U系260馬力 4×2 LNG港拖牽引車

　　唐前和告訴記者，自己兩年前開始駕駛聯(lián)合卡車U系260馬力 4×2 LNG港拖牽引車，這款車的駕駛室是四氣囊懸置，氣囊座椅可以根據(jù)駕駛員自重調節(jié)高度，而且自動空調性能也非常不錯，這些從一定程度上保證了駕駛的舒適性，減少了司機容易產生疲勞駕駛的感覺。同時，駕駛室非常寬敞，還配有天窗，保證了駕乘人員擁有著充分的休息空間。

唐前和坐在聯(lián)合卡車U系260馬力 4×2 LNG牽引車駕駛室內

　　“你看這儀表臺的質感還是很不錯的。”唐前和指著階梯式儀表臺告訴記者，這款車內飾的中控區(qū)域設計得非常便捷而實用，操控起來非常順手，自己很享受駕駛聯(lián)合卡車U260的感覺。

　　細節(jié)到位，更具人性化

　　“聯(lián)合卡車在細節(jié)方面做得比較到位。” 唐前和深有體會，U260駕駛室內的頂部有好幾個空間可觀的儲物小柜。自己主要跑深圳到汕尾，雖然是以跑短途運輸為主，習慣將一些日常生活用品放到儲物小柜里面。

聯(lián)合卡車U系260馬力 4×2 LNG港拖牽引車

　　“聯(lián)合卡車的駕駛室在細節(jié)方面工藝細致且更具人性化。比如，駕駛室臥鋪下面的直通式工具箱空間很大，很多東西都能放進去，即使是一米長的鐵杠也能直接放到工具箱。如此一來，駕駛室內部就能夠收拾得很整潔。”

　　唐前和說道，有的卡車因為工具箱設計得不夠人性化，而導致了駕駛員都迫不得已將一些不經(jīng)常用的東西放到副駕駛座上或臥鋪上，整個駕駛室一看就顯得很凌亂。如果給一些大公司送貨，往往會給對方留下不太好的印象。

唐前和認為聯(lián)合卡車在細節(jié)方面做得比較到位

　　“聯(lián)合卡車在細節(jié)方面的做工不止于此。”唐前和一邊示范著上車動作，一邊告訴記者，駕乘人員上車的踏板采用了三級踏板設計方式，使得駕乘人員上下都車很輕松，且最下面一級采用防損設計，在正面碰撞上土堆或者他類似異物時，可有效地防止踏板損壞，這些細節(jié)真的很用心，我們用戶也覺得非常實用。

　　始于顏值，忠于品質

　　“我在深圳第一次看到聯(lián)合卡車時，還以為是國外進口的高端車型，我非常喜歡它別具匠心的造型。我當時就在想自己什么時候可以開上聯(lián)合卡車，沒想到夢想照進現(xiàn)實之后，讓我覺得聯(lián)合卡車不僅在整體造型方面非常別致，在品質方面也絲毫不遜色。”

唐前和與車隊隊友們駕駛聯(lián)合卡車

　　作為一名有著18年駕齡的老司機，唐前和對重卡的方方面面都非常熟悉。他說道，聯(lián)合卡車U260馬力 4×2 LNG港拖車在動力總成方面搭配了玉柴YC6LN系列發(fā)動機，法士特9擋變速箱與蓬翔后橋，總體配置相當不錯。

　　作為物流公司的一名駕駛員，人員和車的出勤率是考量業(yè)務運營效率的首要指標之一。唐前和介紹道，自己跑的主要線路是以深圳到汕尾之間短途運輸為主，雖然是短途運輸，但是時效性要求非常高。

唐前和的運輸線路主要是深圳到汕尾

　　“廣東省區(qū)域的很多廠家對交貨的時效性要求普遍較高，如果物流公司車隊司機交貨時間遲到5分鐘，就有可能會遭遇到部分要求嚴格的廠家投訴，所以我們一般全程都跑高速。”

　　唐前和說道，深圳到汕尾全程高速160公里，來回320公里，駕駛聯(lián)合卡車U260LNG牽引車就感覺很舒服，相對于同類產品而言， U260燃料成本大幅下降，動力充沛，提速也很快，而且這款車還具有定速巡航功能，高速開起來非常舒服。

聯(lián)合卡車的LNG車型

　　“此外，我認為聯(lián)合卡車的LNG車型非常成熟，而且清潔環(huán)保。深圳這么藍的天空，不得不說有我們的一小份貢獻。”唐前和告訴記者，在燃料箱方面，聯(lián)合卡車U260 LNG車型的燃料箱可以選配，因為自己主要跑短途，所以一般500L燃料箱就足夠了。

　　“總而言之，結合自己18年的重卡駕駛經(jīng)驗來講，我認為聯(lián)合卡車U260一款不錯的車型，尤其是駕駛舒適度沒得說。”唐前和希望在今后的職業(yè)生涯中，能夠有機會開更多不同車型的聯(lián)合卡車。