助力藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn) 可蘭素從未止步

SCR選擇性催化還原原理

　　SCR選擇性催化還原原理

　　1.SCR系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的氮氧化合物(NOx)轉(zhuǎn)化為氮?dú)夂退?/p>

　　2.這個(gè)反應(yīng)需要向排氣中噴入柴油機(jī)排氣處理液

　　3.車用Adblue由精確的加料裝置噴射到催化器上游的排氣中。噴射的車用Adblue數(shù)量由發(fā)動(dòng)機(jī)ECM進(jìn)行控制

　　4.氨與NOx在一個(gè)催化器里發(fā)生反應(yīng)，產(chǎn)生無(wú)害的氮?dú)?N2)和水(H2O)

　　柴油機(jī)氮氧化物還原劑(車用Adblue)

　　車用Adblue是一種尿素濃度為32.5%(按重量)的、高純度的尿素水溶液

　　1.無(wú)毒而且無(wú)污染

　　2.不可燃

　　3.清澈液體

　　4.可能有輕微氨氣味

　　5.在 -11℃時(shí)開(kāi)始結(jié)冰

　　6.泄漏出來(lái)的車用尿素很容易因?yàn)樗终舭l(fā)而變成白色的DEF結(jié)晶

　　車用Adblue的存放建議

　　貨架儲(chǔ)存，以下?tīng)顟B(tài)是長(zhǎng)期保存車用Adblue的理想環(huán)境

　　a. 儲(chǔ)存溫度在-5ºC~25ºC之間

　　b. 儲(chǔ)存在密封的容器里，避免被污染

　　c. 避免直接的日光照射

　　d. 如果滿足以上要求，則至少可被保存18個(gè)月

　　e. 環(huán)境溫度每增加5ºC，降低壽命6個(gè)月

　　f. 例如30ºC時(shí)保質(zhì)期為12個(gè)月，35ºC時(shí)保質(zhì)期為6個(gè)月

　　車輛上的存放期

　　a. 不推薦在車輛上儲(chǔ)存超過(guò)6個(gè)月

　　b. 如果車輛上必須長(zhǎng)期儲(chǔ)存車用尿素，須定期檢測(cè)車用尿素的濃度

　　車用Adblue的處理

　　如果車Adblue溢出，使用合適的容器收集，或用合適的物品吸干，然后按符合當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)的方法處理

　　不允許排入排水系統(tǒng)

　　不可排入河流、湖泊、海洋等地表水

　　非常少量的車用Adblue可以用大量水沖洗

　　如果讓溢出的柴油機(jī)排氣處理液風(fēng)干或僅用布擦拭，將會(huì)留下白色殘余。會(huì)導(dǎo)致對(duì)柴油機(jī)排氣處理液噴射系統(tǒng)泄漏的錯(cuò)誤診斷

　　車用Adblue的注意事項(xiàng)

　　不允許使用農(nóng)用尿素和水配制車用Adblue，農(nóng)用尿素不符合規(guī)范要求，可能損壞后處理系統(tǒng)

　　不允許向車用Adblue罐添加水或其他不符合規(guī)范的液體，否則會(huì)造成后處理系統(tǒng)故障

　　不允許向車用Adblue中添加任何化學(xué)品和添加劑(例如試圖使用添加劑降低車用Adblue的冰點(diǎn))，否則會(huì)造成后處理系統(tǒng)故障

　　SCR后處理(UA2)系統(tǒng)工作過(guò)程

　　在正常的工作情況下有以下4個(gè)工作階段：

　　1.初始化

　　發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)初始化并自檢

　　2.預(yù)注階段

　　預(yù)注階段需滿足以下兩個(gè)條件中的任意一個(gè)：

　　發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)超過(guò)120秒

　　催化器進(jìn)口排氣溫度超過(guò)150ºC。

　　同時(shí)滿足SCR加熱系統(tǒng)的要求：

　　罐內(nèi)溫度超過(guò) -7ºC

　　噴射單元溫度超過(guò)-7ºC

　　3.噴射階段

　　在預(yù)注成功后，空氣切斷閥打開(kāi)，隔膜泵電機(jī)進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)，此時(shí)進(jìn)入準(zhǔn)備噴射階段

　　計(jì)量噴射階段由ECM直接控制，是否計(jì)量噴射取決于氮氧化物的產(chǎn)生量和相應(yīng)的排氣溫度

　　在催化器進(jìn)口排氣溫度達(dá)到220ºC之前，噴射單元不會(huì)噴射DEF到排氣系統(tǒng)中，但是空氣會(huì)一直通過(guò)噴射單元、噴嘴流入到排氣系統(tǒng)中

　　噴射DEF條件

　　a. 催化器進(jìn)口排溫超過(guò)220 ℃，進(jìn)、出口兩個(gè)排溫傳感器的平均溫度也超過(guò)210 ℃

　　b. 沒(méi)有某些現(xiàn)行的SCR 系統(tǒng)故障代碼

　　c.車用Adblue 罐液位高于0%

　　d. 車用Adblue/空氣混合物壓力高于300KPa，車用Adblue壓力高于480KPa

　　e. 根據(jù)康明斯NOx 算法，ECM計(jì)算出的NOx產(chǎn)生量大于預(yù)先設(shè)定好的閾值。

　　4.排空階段

　　當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)入排空階段

　　排空階段持續(xù)30秒后，系統(tǒng)停止工作。