【漢諾威】博世開啟自動(dòng)化、互聯(lián)化與電氣化新商用車解決方案

博世集團(tuán)

　　全新互聯(lián)服務(wù)讓貨運(yùn)與物流一線工作更加輕松

　　基于云服務(wù)的互聯(lián)平臺(tái)：博世通過全新互聯(lián)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了商用車在整個(gè)服務(wù)周期內(nèi)的互聯(lián)，為預(yù)測性診斷和無線軟件更新等云服務(wù)提供技術(shù)保障。新平臺(tái)有兩個(gè)主要組成部分：基本軟件模塊與數(shù)據(jù)管理模塊。其中，基本軟件模塊是車輛、云端和服務(wù)的安全通信接口，而數(shù)據(jù)管理模塊幫助商用車制造商或車隊(duì)管理者更好地規(guī)劃和分析車輛數(shù)據(jù)，并及時(shí)更新車載軟件。

　　預(yù)測性診斷：車輛經(jīng)常容易出現(xiàn)意外故障。而當(dāng)這些故障發(fā)生在商用車輛時(shí)，往往會(huì)造成重大經(jīng)濟(jì)損失。博世的預(yù)測性診斷可以記錄和評(píng)估車輛部件及系統(tǒng)的狀態(tài)，持續(xù)將信息傳送到云端?；谶@些數(shù)據(jù)，故障通常能夠得到預(yù)測并及時(shí)解決，減少了商用車的維修和服務(wù)費(fèi)用，故障的減少亦增加了車輛的實(shí)用性。

　　電子地平線：博世電子地平線在未來將變得更加智能，更為普及。自帶前方路線地形數(shù)據(jù)的高清地圖為這項(xiàng)服務(wù)提供了基礎(chǔ)。車輛發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器將根據(jù)這些數(shù)據(jù)選擇最高效的駕駛方案，進(jìn)一步降低能耗。電子地平線已問世多年，而如今博世進(jìn)一步提升了其性能。未來，該功能將足以判斷地圖內(nèi)置信息與實(shí)際路況是否一致。例如，車載攝像頭檢測到道路限速標(biāo)志為30公里/小時(shí)，但地圖上顯示限速為50公里/小時(shí)，卡車車載導(dǎo)航系統(tǒng)將會(huì)記住新的限速規(guī)定。將來，這些信息也會(huì)通過云端與其他貨車共享。電子地平線將于2019年初投入生產(chǎn)。

　　貨運(yùn)監(jiān)控：物流專員和客戶經(jīng)常會(huì)擔(dān)心貨物的實(shí)時(shí)位置及運(yùn)輸狀態(tài)。博世物流運(yùn)輸數(shù)據(jù)記錄儀可以解決此類難題，實(shí)現(xiàn)貨物供應(yīng)鏈透明化。該記錄儀外觀上是一個(gè)大小約10平方厘米的小盒子，內(nèi)置集成傳感器，能夠監(jiān)控敏感貨物的運(yùn)輸狀況以及測量運(yùn)輸過程中的溫度、濕度、傾斜度以及震動(dòng)情況，測量數(shù)據(jù)可以顯示在智能手機(jī)或平板電腦的應(yīng)用程序中并記錄在案。若超過特定值，應(yīng)用程序會(huì)觸發(fā)警報(bào)，從而在早期檢測出潛在的貨物損壞威脅，并找到相關(guān)責(zé)任人。

　　中央網(wǎng)關(guān)：中央網(wǎng)關(guān)控制貨車電控單元與外部世界在所有總線系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)交換，是互聯(lián)商用車的中央通信節(jié)點(diǎn)。現(xiàn)代傳輸和加密技術(shù)增強(qiáng)了數(shù)據(jù)交換的安全性，通過防火墻以及博世子公司ETAS和ESCRYPT開發(fā)的入侵檢測系統(tǒng)，能夠防止車輛網(wǎng)絡(luò)的非法訪問。

　　數(shù)字化后視鏡和顯示器改善駕駛體驗(yàn)  提升安全性

　　數(shù)字化后視鏡：由博世與梅克朗公司針對后視鏡共同開發(fā)的數(shù)字化后視鏡攝像頭系統(tǒng)將于2019年正式投產(chǎn)。該系統(tǒng)以圖像傳感器取代駕駛室外兩側(cè)的大后視鏡，從而降低風(fēng)阻，減少2%的油耗。攝像頭傳回的圖像將實(shí)時(shí)顯示在駕駛室的高分辨率監(jiān)視器上。該系統(tǒng)會(huì)根據(jù)不同情況對顯示器進(jìn)行調(diào)整：當(dāng)卡車在高速公路上行駛時(shí)，顯示器視野將會(huì)調(diào)至更遠(yuǎn);在城市中行駛時(shí)，視角將會(huì)拉大;在夜間行駛時(shí)，將增強(qiáng)圖像對比度。借助博世的EasyFit攝像系統(tǒng)，現(xiàn)有貨車車隊(duì)也可加裝數(shù)字后視鏡。EasyFit系統(tǒng)基于四個(gè)超廣角攝像頭，能夠360度全方位顯示車輛周圍情況。

　　數(shù)字儀表盤：博世將數(shù)字儀表盤引入駕駛艙，用以保證不斷擴(kuò)展的卡車互聯(lián)、駕駛員輔助和車載信息娛樂等功能輕松無干擾地運(yùn)行。除傳統(tǒng)速度計(jì)視圖外，儀表盤還將顯示車輛功能信息、路線規(guī)劃圖形及倒車攝像頭或夜視設(shè)備傳輸?shù)膱D像，并根據(jù)駕駛情況進(jìn)行優(yōu)先排序。在任何給定的時(shí)刻，儀表盤都能提供駕駛員所需的準(zhǔn)確信息，從而降低駕駛復(fù)雜性并使他們完全專注于道路狀況。

　　駕駛員輔助系統(tǒng)提升商用車駕駛體驗(yàn)  保障安全

　　轉(zhuǎn)向警告：在城市，尤其是中心區(qū)域，貨車司機(jī)不僅要注意來往車輛、信號(hào)燈和路標(biāo)，還要留意行人和騎車人的安全。未來，博世的轉(zhuǎn)向警告系統(tǒng)將幫助駕駛員在復(fù)雜情況下完成操作：雷達(dá)傳感器將留有充足時(shí)間來探測周邊行人和騎車人，并向司機(jī)發(fā)出碰撞警告，以便他們迅速剎車或采取規(guī)避行動(dòng)。

　　盲區(qū)識(shí)別：無論是在市區(qū)道路還是在高速公路上，商用車駕駛員很難看清身邊及斜后方區(qū)域的情況。盲區(qū)識(shí)別可以通過雷達(dá)傳感器監(jiān)控車輛周邊區(qū)域，檢測其他道路使用者，并向駕駛員發(fā)出警告。在變換車道時(shí)，這項(xiàng)功能還會(huì)向駕駛員發(fā)出碰撞預(yù)警。

　　預(yù)測性緊急制動(dòng)：自2015年秋季起，歐盟規(guī)定，對于總重超過8噸的貨車都必須安裝商用車自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)。博世通過在貨車前端同時(shí)安裝多功能攝像頭和雷達(dá)傳感器，為駕駛員提供輔助。雷達(dá)傳感器能夠檢測車輛前方的物體，并確定物體速度及其與車輛的相對位置。倘若有碰撞的危險(xiǎn)，系統(tǒng)會(huì)向駕駛員發(fā)出警告。若駕駛員沒有做出響應(yīng)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)觸發(fā)緊急制動(dòng)。

　　車道輔助：車道輔助系統(tǒng)利用攝像頭數(shù)據(jù)，確?？ㄜ嚥粫?huì)意外偏離車道。車道偏離警告通過譬如振動(dòng)方向盤等方式來提醒駕駛員有偏離車道的危險(xiǎn)。車道保持助手通過輕微的轉(zhuǎn)向干預(yù)，確保車輛始終行駛在既定車道上。

　　博世商用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指引前進(jìn)方向

　　Servotwin轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：博世Servotwin電液轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提高了重型商用車的效率和便利性，它能夠提供隨速轉(zhuǎn)向支持，比純液壓轉(zhuǎn)向油耗更少。由于配備了電子接口，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也為車道輔助及側(cè)風(fēng)補(bǔ)償?shù)锐{駛員輔助功能提供保障，該系統(tǒng)有諸多應(yīng)用領(lǐng)域，其中包括梅賽德斯奔馳公司的自動(dòng)駕駛卡車Actros。

　　后橋轉(zhuǎn)向：借助電動(dòng)后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(eRAS)，三軸或三軸以上的商用車可使用導(dǎo)向軸與后輪軸，以縮短轉(zhuǎn)彎半徑，減少輪胎的磨損。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基于前橋的轉(zhuǎn)向角度，通過CAN總線傳輸，能夠確定后橋的最佳轉(zhuǎn)向角度。在繞彎行駛后，系統(tǒng)還承擔(dān)了矯直車輪的任務(wù)。只有當(dāng)車輛實(shí)際轉(zhuǎn)向時(shí)，后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)才會(huì)消耗燃料。

　　博世正在實(shí)現(xiàn)商用車的電氣化

　　48伏動(dòng)力系統(tǒng)貨運(yùn)三輪車：兩輪、三輪或四輪輕型電動(dòng)車正讓市內(nèi)貨運(yùn)變得更快速靈活。博世的48伏驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)同樣運(yùn)用于貨運(yùn)三輪車，以此來完成最后一英里遞送服務(wù)，將信件和包裹運(yùn)送到市區(qū)各個(gè)目的地。

　　電動(dòng)載貨自行車：電動(dòng)載貨自行車正風(fēng)靡各大城市，并讓食品及小型貨物運(yùn)輸變得快速而靈活。博世Performance Line電動(dòng)自行車動(dòng)力系統(tǒng)能夠?yàn)檩d貨自行車提供動(dòng)力，最大扭矩達(dá)到63Nm，即便在城市爬坡路段也能保持強(qiáng)勁的起步動(dòng)力。由于配備了兩顆電池，在路況較好條件下，電動(dòng)自行車甚至可以在滿載時(shí)行駛180公里。憑借車載電腦Nyon，可以幫助騎車人找到最快的交付路線，同時(shí)顯示當(dāng)前時(shí)間、速度、最佳檔位、續(xù)航里程、行駛距離和實(shí)時(shí)電池電量等信息。

　　牽引車電橋：有了電橋，車輛制動(dòng)時(shí)不會(huì)再發(fā)生能量損失，而是將能量儲(chǔ)存在高壓電池中。這些回收能量可用于各種應(yīng)用，包括運(yùn)行牽引車的冷卻壓縮機(jī)，為施工車輛提供啟動(dòng)輔助。與傳統(tǒng)牽引車柴油動(dòng)力系統(tǒng)相比，牽引車電橋每年可節(jié)省高達(dá)9000升燃油，并有助于在貨運(yùn)站或港口等地區(qū)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)駕駛遠(yuǎn)程控制。博世為此提供通過測試驗(yàn)證的緊湊型現(xiàn)成部件，如逆變器、電子控制單元和車輛控制單元。獨(dú)立電動(dòng)發(fā)電機(jī)可作為完整的電機(jī)進(jìn)行安裝，而轉(zhuǎn)子、定子和旋轉(zhuǎn)變壓器等活動(dòng)部件亦可集成于電橋。

　　電動(dòng)汽車熱管理系統(tǒng)：博世智能熱管理系統(tǒng)有助于為電動(dòng)汽車提升高達(dá)25%的續(xù)航里程，選擇性的冷熱分配幫助提高了電池效率。該系統(tǒng)讓每個(gè)動(dòng)力部件得以在最佳溫度范圍內(nèi)運(yùn)行，并始終對冷源和熱量進(jìn)行智能管理。

　　博世使商用車動(dòng)力總成系統(tǒng)更加高效

　　尾氣后處理系統(tǒng)：AdBlue噴射系統(tǒng)結(jié)合了選擇性催化還原(SCR)轉(zhuǎn)換器，支持綜合尾氣處理，能夠確保商用車尾氣排放在法律規(guī)定限值內(nèi)。此外，Denoxtronic 2.2 選擇性催化還原系統(tǒng)可以提供靈活的配置選項(xiàng)，降低油耗的同時(shí)節(jié)約成本。針對輕型商用車，博世提供了更為緊湊的Denoxtronic 6-5系列。6-HD版本的噴射速率可以達(dá)到15千克/小時(shí)，適用于重型商用車的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　模塊化共軌系統(tǒng)：商用車和非公路用車的模塊化共軌噴射系統(tǒng)(CRSN)保障了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油高效供應(yīng)。該系統(tǒng)適用于裝配組件的多種配置，最多可配備八個(gè)氣缸，輸出功率高達(dá)850千瓦。根據(jù)不同細(xì)分市場，該系統(tǒng)可以在公路行駛160萬公里，非公路行駛15000小時(shí)。與傳統(tǒng)系統(tǒng)相比，模塊化共軌系統(tǒng)可幫助重型卡車減少1%的油耗，這相當(dāng)于每年節(jié)省450升柴油。此外，系統(tǒng)還適用于電氣化動(dòng)力總成系統(tǒng)。

　　Baseline共軌系統(tǒng)：Baseline共軌系統(tǒng)專為新興市場量身定制，具有高達(dá)2000巴的系統(tǒng)噴射壓力，適用于中型和重型車輛以及非公路用車。此外，該系統(tǒng)可應(yīng)用于各類油泵和噴油嘴，標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)置有助于快速有效地完成新應(yīng)用的系統(tǒng)集成、校準(zhǔn)和驗(yàn)證工作。

　　可變機(jī)油泵：現(xiàn)有的油泵在恒定油壓下工作，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終潤滑且活塞處于冷卻狀態(tài)。全新博世商用車解決方案有助于調(diào)節(jié)油泵排量，適時(shí)提供恰到好處的油量。當(dāng)操作運(yùn)行階段需要較少的扭矩，燃料消耗可減少1%?？勺儥C(jī)油泵基于多葉片原理，含三種設(shè)計(jì)：帶油底殼、緊湊型前部設(shè)計(jì)和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋式。

　　天然氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：未來幾年的全球市場預(yù)測顯示，天然氣汽車將呈兩位數(shù)增長。其原因就在于，與液體燃料汽車相比，天然氣汽車的二氧化碳、微粒排放量以及運(yùn)行噪聲更低。博世的產(chǎn)品組合包括電子控制單元、燃油噴射與空氣管理組件，以及一系列傳感器。這些組件功能強(qiáng)大且緊湊，在該領(lǐng)域已有多年的試用和測試。

　　博世正將客車車廂變成娛樂中心

　　客車智能車載信息娛樂系列：博世新推出的客車智能車載信息娛樂系列將現(xiàn)代多媒體和互聯(lián)技術(shù)引入到公共汽車的應(yīng)用中。所有系統(tǒng)組件，如高分辨率監(jiān)視器、中央主機(jī)單元，都通過以太網(wǎng)AVB連接。AVB是代表音頻 / 視頻橋接的一種傳輸技術(shù)，可確保車廂內(nèi)持續(xù)同步視聽渲染，該技術(shù)同樣適用于高清電影。全新的以太網(wǎng)線路十分輕便，節(jié)省了寶貴的車內(nèi)安裝空間。

　　客車主機(jī)單元：中央客車主機(jī)單元確保所有重要信息一目了然，客車司機(jī)可以點(diǎn)擊觸摸屏幕，控制綜合導(dǎo)航地圖和車廂內(nèi)的娛樂電視，并通過mySPIN (My Smartphone integration)車載互聯(lián)系統(tǒng)訪問應(yīng)用程序。所有功能都可以通過語音控制，并可以利用mySPIN系統(tǒng)免提撥打電話。