危化品運輸？兩年半跑31萬公里的聯(lián)合卡車你要不要

　　兩年半跑31萬公里

　　“這臺U380的聯(lián)合卡車買來就在我手里跑，兩年半的時間跑了31萬公里，這已經(jīng)足夠說明很多問題了。”黃俊成說道，自己跑?；愤\輸有十來年了，目前在公司主要跑合肥及周邊城市線路，除了節(jié)假日之外，基本天天都要發(fā)車。一般都是當(dāng)天出發(fā)、當(dāng)天返回。然而，有時候也需要走高速跑河南與江西等地。

黃俊成的U380兩年半跑了31萬公里

　　“你看，雖然這輛車已經(jīng)開了兩年半了，同一時間匹配的三軸油罐車的罐體已經(jīng)明顯感到陳舊了很多，但是車頭底盤的成色依然很新。聯(lián)合卡車特有的橙色不僅依然時尚，一點看不出來有啥陳舊的痕跡，還非常醒目，具有一定的警示作用，”

　　黃俊成介紹道，上裝滿載狀態(tài)載貨30余噸，整車重量49噸，對整車底盤與前后橋的承載能力是一個直接的考驗。在懸架方面，這款車全部采用了少片簧鋼板懸架，前橋采用了3片鋼板，后橋采用了4片鋼板，完全能夠承受標(biāo)準(zhǔn)化槽罐車表滿載狀態(tài)的重量。由此可見，聯(lián)合卡車的底盤承重力很強。

三軸罐車的罐體

　　“駕駛舒適度很不錯”

　　“雖然這款車我只開了兩年多，但是它的駕駛舒適度很不錯。”開卡車十多年了，聯(lián)合卡車的駕駛舒適度給黃俊成留下了深刻印象。他告訴記者，自己坐在自帶減震調(diào)節(jié)功能的駕駛座位上的感覺很舒服，方向盤反應(yīng)很靈敏。

自動調(diào)節(jié)座椅

　　黃俊成雙手握著方向盤，一邊放眼看著車外，一邊頗有感受地告訴記者，開這車時駕駛視野很寬闊。不僅兩側(cè)的分體式后視鏡很牢固，前側(cè)與右側(cè)的照地鏡和兩側(cè)補盲鏡也一應(yīng)俱全，極大程度上減少了開車過程中的視野盲區(qū)。

　　駕駛車輛行駛時，燈光非常重要。黃俊成說道，這款車不規(guī)則形狀的車燈集成了遠(yuǎn)近光燈和轉(zhuǎn)向燈，霧燈距離大燈位置較遠(yuǎn)，整體布置錯落有致。即便是開夜車，感覺也非常輕松。

　　寒暑交替，卡車司機最注重的就是空調(diào)效果。黃俊成說道，聯(lián)合卡車U380的空調(diào)制冷、制熱效果都很不錯，臥鋪也非常寬敞，自己駕駛室習(xí)慣放著水瓶等簡單的生活用品。平時開車時，水瓶幾乎都不會晃動，整車在正常行駛狀態(tài)時非常平穩(wěn)。

　　既時尚前衛(wèi)，又耐糙實用

　　對于聯(lián)合卡車的造型設(shè)計，黃俊成非常喜歡。他覺得聯(lián)合卡車整車的流線型設(shè)計得非常不錯，加裝的導(dǎo)流罩能夠一定程度上減小風(fēng)阻，提高燃油經(jīng)濟性。車的前臉看起來非常硬朗，兩側(cè)的線條設(shè)計給人一種很強的肌肉感，時尚感很強。

聯(lián)合卡車造型前衛(wèi)

　　對于布置在車架左側(cè)的油箱上設(shè)計的二級踏板，黃俊成認(rèn)為這個細(xì)節(jié)既顯得別致，又非常實用，有時候自己將掛車與底盤的氣路、電路等線路進行接駁時，這個二級踏板非常方便而安全。

　　黃俊成邊說邊輕松地踏上油箱的兩級踏板，登上車架。他說，這款車從駕駛室后窗部分向后突出，空濾則是采用了中置布置方式，節(jié)省了駕駛室后部空間。在三大件上，這款車搭載的是的聯(lián)合動力發(fā)動機，扭矩大，轉(zhuǎn)速低，匹配12檔超速檔變速箱，動力強勁，后橋采用了富華并裝雙軸單級減速橋，后橋速比4.11，即便是跑高速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也不會太高，油耗表現(xiàn)不錯，運輸危化品游刃有余。

　　“這款車的排氣管在底盤前方, 給?；愤\輸再添一把保護傘。”黃俊成說道。這樣的聯(lián)合卡車跑危化品運輸，自然當(dāng)仁不讓。