官宣：油桶越來越貴 只有換車

油價(jià)繼“三連漲”之后將邁入“四連漲”

　　2018油價(jià)調(diào)整最新消息顯示：全國92號(hào)汽油價(jià)格調(diào)整，2018年10月19日24時(shí)成品油調(diào)價(jià)窗口將開啟。按照目前走勢，屆時(shí)油價(jià)或上調(diào)0.18元/升。油價(jià)或?qū)⒂瓉斫衲晔状?連漲，92號(hào)汽油很可能分別突破8元，而95號(hào)汽油很可能突破8.5元。

　　“低運(yùn)費(fèi)，高油費(fèi)”的現(xiàn)象就早已讓卡友們叫苦連天，如今油價(jià)的再次上漲對(duì)于卡友及整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)來說，無非是雪上加霜。

　　對(duì)此，卡友們紛紛調(diào)侃：“油沒漲，是桶漲了”、“以前是用鐵桶裝，現(xiàn)在肯定是用24K金桶裝，肯定不一樣啊”。

　　不過，調(diào)侃歸調(diào)侃，卡友們必須要認(rèn)清和承認(rèn)一個(gè)事實(shí)，那就是：運(yùn)輸行業(yè)的錢越來越難賺了。

　　方法總比困難多，這句話任何時(shí)候都是真理。

　　面對(duì)這種情況，多個(gè)商用車企業(yè)從用戶的角度出發(fā)，為卡友們及運(yùn)輸行業(yè)帶來了解決之策，那就是：將柴油車更換為天然氣車。

　　在眾多布局天然氣車型的企業(yè)中，走在行業(yè)前端的當(dāng)屬中國重汽。而且，就在今天，中國重汽第三屆(2018)中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰(zhàn)賽邢臺(tái)站的比賽用車就是天然氣車型---豪翰J7G MT13天然氣車。這款車自重較同類產(chǎn)品輕300kg以上，具備輕量化、大扭矩、性價(jià)比高的特性。

豪翰J7G MT13天然氣車

　　自上市以來，豪翰J7G MT13天然氣車收獲多地用戶的好評(píng)。

　　寧夏駕駛豪瀚6*4牽引車的卡友表示，在車貨總重48噸，運(yùn)輸LNG壓力罐，空車自重24.4噸的情況下，跑陜西子州液廠至寧夏固原，80%高速，20%左右為國道、省道，來回1300km左右，綜合氣耗400多公斤，平均31kg/100km。比同類競品節(jié)省5-6kg/100km。按照一年跑18萬公里左右測算，可節(jié)省9噸LNG，按3.5元/kg算，一年可節(jié)約3.1萬多元。

寧夏駕駛豪瀚6*4牽引車的卡友的運(yùn)營數(shù)據(jù)

　　寧夏的這位卡友絕非個(gè)例。陜西卡友表示，駕駛豪翰J7G MT13天然氣車車輛動(dòng)力充足、安全性及可靠性高、氣耗低。全程百公里平均氣耗為30.25公斤，比其他品牌百公里節(jié)省4-6公斤，按照往返4000公里計(jì)算，單趟節(jié)省576~864元。

陜西卡友駕駛的豪翰J7G MT13天然氣車

　　看了以上卡友的運(yùn)營數(shù)據(jù)，想必今天賽場上選手們的氣耗情況猜也能猜到了吧!值得注意的是，天然氣車型在本屆中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰(zhàn)賽邢臺(tái)站的賽場上并不是首次使用。在營口站，中國重汽豪沃T7H 6X4 天然氣牽引車作為參賽車型，比賽全程都在雨中進(jìn)行，選手陳福泉、張劍軍、謝巖分別以百公里綜合氣耗26.2320公斤、27.0598‌公斤、28.2380公斤決出營口站的前三強(qiáng);在唐山站，重汽斯太爾做為參賽車型，靳立軍以百公里氣耗25.60公斤的成績奪得桂冠，張鳳朝和夏富平分別以百公里氣耗26.09公斤、27.95公斤分別獲得亞軍和季軍。百公里氣耗25.60公斤的氣耗，更是加深了現(xiàn)場選手對(duì)于斯太爾品質(zhì)的信賴。

營口站冠亞季軍登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)
唐山站氣耗最佳成績

　　據(jù)卡車網(wǎng)記者了解，本屆中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰(zhàn)賽一共有8場比賽，一半的賽場用的是天然氣車型參賽，這不僅表明中國重汽助力打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的信心和決心，也表明了中國重汽在天然氣車型方面技術(shù)的成熟，能為卡友們帶來實(shí)實(shí)在在看得見的效益。

　　降本增效是運(yùn)輸行業(yè)的大勢所趨，是卡友們的心之所向，而在外部環(huán)境不容樂觀，甚至愈加惡劣的時(shí)候，卡友們除了調(diào)侃“油桶越來越貴”之外，還能換個(gè)車!