江鈴騰豹3.0輕型發(fā)動(dòng)機(jī)
騰豹3.0采用“八大核心技術(shù)”，以滿足不同工況下的核心需求：
第一，耐用：普遍40W公里無大修。為保證騰豹3.0的耐用性，在項(xiàng)目研發(fā)過程中，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各大系統(tǒng)及部件(包括缸體、缸蓋、連桿)進(jìn)行了累計(jì)3千萬次疲勞試驗(yàn)。
第二，動(dòng)力：在國(guó)六階段，開發(fā)出85kw，95kw，112kw三個(gè)系列動(dòng)力，其中最大功率112KW，完全符合國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)。騰豹3.0采用VGT增壓器，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度更快，在各種轉(zhuǎn)速下都能達(dá)到最佳功率段，與不同工況的整車進(jìn)行完美匹配，使各種工況下整車動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性均達(dá)到最佳表現(xiàn)。
第三，省油：騰豹3.0延續(xù)了江鈴發(fā)動(dòng)機(jī)的省油基因，并進(jìn)一步降低了油耗，整車百公里油耗低至7.5升。針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門正時(shí)優(yōu)化，有效提高充氣效率，實(shí)現(xiàn)最佳油耗;采用可變截面增壓器使工作效率更高，確保在發(fā)動(dòng)機(jī)全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)(各種轉(zhuǎn)速工況下)燃油效率得到優(yōu)化;并對(duì)燃燒室和油嘴進(jìn)行最優(yōu)匹配，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗。
第四，低排放：采用DOC+DPF+SCR技術(shù)，達(dá)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)排放;系統(tǒng)壓力由160MPa提高到180MPa并優(yōu)化燃燒室形狀，同時(shí)增加EGR和節(jié)流閥，以改善燃燒、降低排放，綠色環(huán)保。
第五，噪音?。荷逃密嚥裼蜋C(jī)越來越關(guān)注NVH性能。傳統(tǒng)柴油機(jī)正時(shí)系統(tǒng)采用齒輪驅(qū)動(dòng)，容易產(chǎn)生噪聲，而騰豹3.0輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)則采用無間隙斜齒輪+鏈條驅(qū)動(dòng)方案，NVH性能有顯著改善。
第六，可靠：騰豹3.0研發(fā)項(xiàng)目總投資4億，以負(fù)責(zé)原4JB1引進(jìn)和排放升級(jí)至國(guó)IV、國(guó)V的開發(fā)項(xiàng)目原班人馬為主力，并聘請(qǐng)了美籍專家Ho Teng，與德國(guó)設(shè)計(jì)咨詢公司FEV合作，歷時(shí)5年開發(fā)完成，獲得20多項(xiàng)技術(shù)專利?？傆?jì)完成21個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)耐久試驗(yàn)，累計(jì)14,637小時(shí)，以及22個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)整車耐久試驗(yàn)，累計(jì)824,000公里，以上發(fā)動(dòng)機(jī)耐久試驗(yàn)均基于江鈴和FEV的試驗(yàn)驗(yàn)證規(guī)范，遠(yuǎn)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
騰豹3.0發(fā)動(dòng)機(jī)獲得“年度推薦零配件”獎(jiǎng)
江鈴?fù)ㄟ^長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的探索與積淀，不斷汲取世界前沿技術(shù)以謀求自身發(fā)展，目前已在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)生產(chǎn)方面擁有中國(guó)一流的生產(chǎn)線。獲得“年度推薦零配件”獎(jiǎng)，足以表明其產(chǎn)品性能的優(yōu)越。江鈴輕卡將根據(jù)快速變化的市場(chǎng)和用戶需求，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)，升級(jí)并引領(lǐng)中國(guó)輕卡市場(chǎng)。
