俗話說得好，三百六十行，行行出狀元。不少卡友反應(yīng)運(yùn)輸行業(yè)越來越難做，但也不乏行業(yè)中有的人越做越大，從給別人做司機(jī)到自己買車單干，從自己干到成立運(yùn)輸公司，卡車網(wǎng)記者此次采訪的宮亞鵬就是這樣一位在運(yùn)輸行業(yè)中一步步走來的佼佼者。
宮經(jīng)理從剛開始接觸運(yùn)輸行業(yè)到現(xiàn)在已經(jīng)有15個(gè)年頭了，從一開始的普貨運(yùn)輸?shù)胶髞韺Ｗ⒂诿禾窟\(yùn)輸，從一人一車到發(fā)展成為擁有200多輛車的新密市亞新道路運(yùn)輸有限公司。宮師傅的成功路上也并非坦途，還好有福田康明斯相伴。
新密市亞新道路運(yùn)輸有限公司的福田歐曼ETX
誰生來也不是大師，宮經(jīng)理對卡車網(wǎng)記者說道：“還記得剛剛?cè)胄械臅r(shí)候，因?yàn)殄X也不多，也不了解車的品牌，所以只能蒙著頭上，一輛車一輛車的試。15年來，基本上中國所有品牌卡車公司我都已經(jīng)試了個(gè)遍，在綜合對比各個(gè)卡車的性能，以及相對應(yīng)的優(yōu)勢之后，我最終考慮決定福田的車是最適合自己的，同時(shí)福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)也是同條件下最省油的。”
新密市亞新道路運(yùn)輸有限公司的歐曼系牽引車
“現(xiàn)在回想起來，剛剛踏入運(yùn)輸行業(yè)的時(shí)候，路上跑的大部分都是一汽、二汽、重汽、陜汽等，品種也相對比較單一，那時(shí)候也沒有對比性這個(gè)說法。現(xiàn)在的煤炭運(yùn)輸也不像以前了，以前不論是什么車，只要能接到活就能掙到錢，而現(xiàn)在不一樣了，現(xiàn)在只要能省錢，那就是掙錢!”宮師傅笑道。正如不少卡友們抱怨的那樣，運(yùn)輸行業(yè)越來越難做，上路就掙錢的時(shí)代早已不復(fù)存在，競爭日益激烈的今天，開源節(jié)流，降本增效普遍成為了個(gè)體戶與運(yùn)輸公司經(jīng)營的準(zhǔn)則。
同時(shí)運(yùn)營200多輛車的運(yùn)輸公司，降低運(yùn)營成本也是變相增加公司收益的一部分。宮經(jīng)理公司的運(yùn)輸業(yè)務(wù)主要是河南省內(nèi)的煤炭運(yùn)輸，運(yùn)輸路線基本上可以當(dāng)天來回。宮經(jīng)理向記者算了一筆賬：目前公司大部分為11米長，載重33噸的福田系牽引車，其搭載的福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)油耗比其他品牌的車輛能夠百公里節(jié)省5升油左右，但是也有因?yàn)樗緳C(jī)駕駛習(xí)慣不同的原因，單車百公里油耗在28升至32升之間，平均下來在30升左右。全公司200多輛車，節(jié)省的油錢數(shù)目十分可觀。
新密市亞新道路運(yùn)輸有限公司的歐曼牽引車
對于2019年即將實(shí)行的國六排放標(biāo)準(zhǔn)，宮經(jīng)理也表明了自己的態(tài)度：跟著國家實(shí)施政策走，畢竟河南的排放限行政策還是比較嚴(yán)格的。其實(shí)對于宮經(jīng)理來說，此次實(shí)行國六，淘汰國三對公司影響并不大，目前公司有200多輛車，大部分都是國五排放標(biāo)準(zhǔn)的，有極少部分是國四的，而且公司用車基本三年為一個(gè)周期，車跑到50多萬公里就進(jìn)行更新新?lián)Q代，完全走在政策要求前面，并且日常的保養(yǎng)也是十萬公里定期保養(yǎng)，所以不論國幾的車，工況都非常好。對于未來是否更換國六排放標(biāo)準(zhǔn)卡車，還是看具體情況而定。
人生如逆水行舟，不進(jìn)則退。當(dāng)所有人只顧著賺錢的時(shí)候，宮亞鵬已摸索出使用?？档膾赍X之道，當(dāng)大家都抱怨行業(yè)難做的時(shí)候，宮亞鵬已經(jīng)與?？迪喟槭噍d，終成就自己一片天地。相信在日益苛刻的行業(yè)環(huán)境下，?？禃歉嗫ㄓ褌冎赂宦飞系牡昧χ帧?/p>
