董延可：海沃產(chǎn)品已成為濟南浩特元辰發(fā)展“神助攻”

　　濟南的渣土車市場，是從2015年下半年突然“火”起來的。身處其中的人，都還對2015年前一直慘淡經(jīng)營的市場心有余悸，“閑了好幾年”的人們，對機會分外敏感。

　　濟南浩特元辰建設工程有限公司的董延可就經(jīng)歷了這樣的大起大落。“之前渣土車市場一直不景氣，到2015年下半年突然上量，濟南批量采購了500-600輛，用的都是中國重汽的產(chǎn)品，我記得那時每輛車還能領到5萬元補貼，都夠上牌、上保險的錢了。”董延可說，那是第一批真正意義上的新型城市渣土車，“從那時起，濟南的渣土車市場一直需求旺盛，我們公司在2018年底買了30輛配裝海沃液壓油缸的中國重汽豪沃產(chǎn)品，1個月的時間內(nèi)，車輛分3批陸續(xù)到位。也是從那時起，海沃產(chǎn)品成為了公司發(fā)展的‘神助攻’。’’

濟南浩特元辰建設工程有限公司的渣土車

　　經(jīng)歷過低谷的人特別珍惜機會。像董延可一樣的從業(yè)者，心中只想著一句話：機會來了，干就完了。

　　好產(chǎn)品才是掙錢機器

　　生意不好發(fā)愁，生意好了也發(fā)愁。市場進入旺季，一趟趟進出的渣土車在董延可眼中就是移動的掙錢機器。單趟里程20多公里，每車每天往返5-6趟，每車拉17-18立方，這串數(shù)字董延可早已爛熟于胸。按趟算錢的計費模式，讓他能清楚地計算出每天有多少進賬，希望能有更多車的想法十分強烈。

濟南浩特元辰建設工程有限公司的渣土車

　　理想很豐滿，現(xiàn)實總是很骨感。“今年情況特殊，政府嚴格限制上牌數(shù)量，有錢也買不到車。”他告訴記者，既然如此，能做的就是提高車輛出勤率，“我們從多掙錢的角度考慮，希望能提高出勤率;客戶從工期角度考慮，也希望提高出勤率，畢竟，如果該3天干完的活我們干20天那肯定是不行的。另外，濟南污染嚴重，常常有霧霾天，霧霾太嚴重時渣土車就不能上路，前段時間有次一停就是4天，等霧霾散去后，我們就得拼命跑才能挽回損失的時間。”

　　關鍵時刻，公司30輛車使用的海沃油缸沒有掉鏈子。

　　“我們的工作環(huán)境很惡劣，除了車輛經(jīng)常爬坡外，空氣中的灰塵也是很大的，復雜的工作環(huán)境對整車和零部件都是考驗。”董延可說，“在這樣惡劣的環(huán)境下，配裝海沃油缸的車輛依然交出了全勤的成績單。”

董延點贊海沃油缸

　　據(jù)董延可介紹，車隊司機對海沃的油缸反饋挺好，“用幾年都不會有問題“，和別的品牌相比，海沃油缸不會出現(xiàn)斷裂、竄油等現(xiàn)象。在路況不好的卸貨地點，海沃產(chǎn)品具備快速回落的作業(yè)方式，減少了自卸車重心偏高的時間，杜絕自卸車因卸貨過程中重心不穩(wěn)帶來的側(cè)翻，從而保障了駕駛員安全。

　　好服務造就胸有成竹

　　渣土車是個特殊行業(yè)，此前橫沖直闖、一路遺撒的形象讓政府不斷加嚴對其管控的力度。行駛速度、行駛路線、車輛位置、行駛時間等都有嚴格的規(guī)定。

　　“我們只能晚上干活，白天不讓干。”董延可向記者介紹說，車隊的工作時間是晚九點到第二天凌晨4點，因此晚上9點才會發(fā)車，早于這個時間是不能上路的，“只要逮住一輛不按照要求跑的車，就不讓整個車隊干活了。”

海沃油缸

　　如此嚴格的要求給服務提出了挑戰(zhàn)。“必須在有限的時間內(nèi)高效解決問題。”海沃售后服務人員介紹說，用戶遇到問題時，可以撥打400客服熱線或者服務站電話，甚至只要發(fā)個短信就可以，“用戶把車鑰匙留下即可，我們會派人修理。“

海沃售后值得信賴

　　在配件保障方面，海沃在當?shù)氐膫}庫配件齊全，而且能從整個華北區(qū)(包括北京、天津)調(diào)貨。另外，海沃的售后技術(shù)人員更是經(jīng)驗豐富。據(jù)透露，有位服務經(jīng)理從16~17歲就開始做海沃山東省服務，曾坐長途車跑過青島、天津、煙臺開展服務，技術(shù)水平相當高。在董延可看來，產(chǎn)品加服務，海沃已經(jīng)毫無疑問的成為了濟南浩特元辰建設工程有限公司及濟南渣土車市場發(fā)展的神助攻。