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兩會(huì):允許C證駕駛貨車(chē)進(jìn)城!將貨車(chē)進(jìn)城噸位調(diào)整為7.5噸

  當(dāng)前,我國(guó)城市道路水平已發(fā)生了根本改變,但原有載貨汽車(chē)進(jìn)城噸位限值、載質(zhì)量利用系數(shù)的規(guī)定,已不符合當(dāng)前城市發(fā)展和物流需求實(shí)際,導(dǎo)致了載貨汽車(chē)掛牌難、罰款多、資源浪費(fèi)、車(chē)主抱怨、政府頭疼等一系列新的矛盾,增加了全社會(huì)的運(yùn)營(yíng)成本。

  為此,全國(guó)人大代表、山東五征集團(tuán)董事長(zhǎng)姜衛(wèi)東在兩會(huì)上就貨車(chē)進(jìn)城的問(wèn)題提出了自己的建議:

全國(guó)人大代表、山東五征集團(tuán)董事長(zhǎng)姜衛(wèi)東全國(guó)人大代表、山東五征集團(tuán)董事長(zhǎng)姜衛(wèi)東

  1.合理調(diào)整載貨汽車(chē)進(jìn)城噸位限值,全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),實(shí)現(xiàn)有序管理。全國(guó)統(tǒng)一將載貨汽車(chē)進(jìn)城噸位限值由總質(zhì)量4.5噸(載質(zhì)量約2噸)以下調(diào)整為總質(zhì)量7.5噸(載質(zhì)量4.5噸),并準(zhǔn)予C證駕駛。

  2.建議載貨汽車(chē)大部分路段不限行,特殊路段限行,盡量縮小貨車(chē)的限行范圍

  貨車(chē)司機(jī)是全社會(huì)的搬運(yùn)工,然而他們面臨的生存現(xiàn)狀卻與他們的付出不成正比,貨車(chē)到處限行,不僅無(wú)法提高貨車(chē)司機(jī)的收入,還會(huì)影響貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展;為了更好,更準(zhǔn)確的提出有利于貨車(chē)司機(jī)的建議,為此,他在建議中特意分析了目前中國(guó)貨車(chē)面臨的嚴(yán)峻的現(xiàn)狀及特點(diǎn):

  當(dāng)前,進(jìn)城載貨汽車(chē)掛牌難、罰款多,運(yùn)輸業(yè)戶(hù)難以維持生計(jì),群眾普遍意見(jiàn)很大。

  1.政出多門(mén),載貨汽車(chē)掛牌進(jìn)城標(biāo)準(zhǔn)要求和數(shù)值不一致。

  工信部將載貨汽車(chē)劃分為N1類(lèi)車(chē)型(總質(zhì)量M≤3500kg)、N2類(lèi)車(chē)型(3500kg<總質(zhì)量M≤12000kg)、N3類(lèi)車(chē)型(總質(zhì)量M >12000kg),并限定了不同的載質(zhì)量利用系數(shù);公安部規(guī)定總質(zhì)量小于4500kg的載貨汽車(chē)可掛藍(lán)牌進(jìn)城;各地公安交通管理部門(mén)要求進(jìn)城載貨汽車(chē)載質(zhì)量為2噸、1.5噸、1.25噸、1噸、0.75噸、0.5噸以下,標(biāo)準(zhǔn)不一。

  2.載貨汽車(chē)進(jìn)城噸位限值太低,難以滿(mǎn)足城市發(fā)展和物流需求,使罰款成為合法的理由。

  載貨汽車(chē)進(jìn)城噸位限值太低,與城市物流發(fā)展相悖。如:0.5噸限制標(biāo)準(zhǔn),這是人力車(chē)或乘用車(chē)的載貨能力,是坐在辦公室里拍腦袋制定的標(biāo)準(zhǔn)。如此低的進(jìn)城噸位限值標(biāo)準(zhǔn),在當(dāng)前城市物流多樣化的情況下,運(yùn)輸業(yè)戶(hù)不可能不超載,成了典型的行政管理的笑話,使得罰款成為合法理由,足以說(shuō)明載貨汽車(chē)進(jìn)城管理的亂象。

來(lái)源:運(yùn)輸圈 作者:林鹿
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