譚旭光為總書記介紹濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)
事實(shí)上，每次看似“冒進(jìn)”的決策背后都是譚旭光深思熟慮的決策。正是憑借一次次科學(xué)決策，20年來濰柴從瀕臨破產(chǎn)，一步步成長(zhǎng)為國(guó)際化強(qiáng)企。他說，把濰柴做好，是一生所求。他說，執(zhí)著地干一件事，并不斷地成功，就是最大的幸福。
說的“大話”都做到了，破產(chǎn)邊緣絕地求生
54歲的王世杰，1985年進(jìn)入濰柴，成為一名模具鉗工。沒想到10年之后竟然面臨著下崗的危機(jī)。上世紀(jì)90年代，濰柴經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)持續(xù)惡化，成了山東濰坊最困難的企業(yè)。1998年，濰柴內(nèi)外債高達(dá)3.6億元，連正常的生產(chǎn)都保證不了，企業(yè)走到了破產(chǎn)的邊緣。當(dāng)時(shí)，連續(xù)6個(gè)月工資發(fā)不出，不少員工感到心灰意冷，紛紛離開。王世杰也動(dòng)了離開的念頭。
1998年6月19日譚旭光就任濰坊柴油機(jī)廠廠長(zhǎng)
轉(zhuǎn)折正是1998年，37歲的譚旭光被任命為濰坊柴油機(jī)廠廠長(zhǎng)。這位濰柴最年輕的廠長(zhǎng)任職演講激情澎湃。“他說會(huì)先把拖欠的工資發(fā)給大家，還說要把離職的員工都請(qǐng)回來。”王世杰說，當(dāng)時(shí)不少人并不在意這些“大話”，沒有錢怎么可能發(fā)工資，企業(yè)已經(jīng)要破產(chǎn)了怎么可能請(qǐng)到人?
然而，譚旭光真的做到了。當(dāng)工資發(fā)到手，大家開始重新審視這位“帶頭人”。“后來很多離職的同事，真地一個(gè)一個(gè)請(qǐng)了回來。”王世杰說，“他說出的話，就一定會(huì)做到，大家開始相信他。”
譚旭光上任后，為了解決濰柴多年的積弊，推行了大刀闊斧的改革，第一把火就引向了領(lǐng)導(dǎo)班子。他在就職演講中提出“約法三章”，并且以身作則。“不做老好人，不當(dāng)太平官……要求職工做到的，我們首先做到，不允許職工做的，我們堅(jiān)決不做!”
而后，濰柴啟動(dòng)定崗、定編、定員的“三定改革”，精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)、裁撤冗員;另一方面提出了“三三制”產(chǎn)權(quán)改革：將占企業(yè)資產(chǎn)三分之一的高速機(jī)業(yè)務(wù)剝離出來，成立濰柴動(dòng)力股份有限公司，并運(yùn)作在香港上市;占三分之一的中速機(jī)業(yè)務(wù)和職工留在原有集團(tuán)，形成國(guó)內(nèi)最具競(jìng)爭(zhēng)力的船舶動(dòng)力和發(fā)電設(shè)備生產(chǎn)基地;其余三分之一非主營(yíng)業(yè)務(wù)全部推向社會(huì)。
譚旭光上任第二年，濰柴銷售收入突破7億元，利稅4000萬元、其中利潤(rùn)500多萬元，瀕臨倒閉的濰柴終于脫離了險(xiǎn)境。
三年破釜沉舟式的改革，讓濰柴甩掉包袱、輕裝上陣，一轉(zhuǎn)頹勢(shì)，踏上了穩(wěn)步發(fā)展的道路。“濰柴從他領(lǐng)導(dǎo)以來，一步一步，永遠(yuǎn)是上升的。”王世杰說，如今的濰柴人都說沒有譚旭光就沒有濰柴。
“譚大膽”最膽小，“冒進(jìn)”決策背后是深思熟慮
帶領(lǐng)濰柴從發(fā)不出工資的困難企業(yè)發(fā)展成為2200億元的國(guó)際化強(qiáng)企，在濰柴人看來，很大程度上取決于譚旭光這些年來大膽、果斷、科學(xué)準(zhǔn)確的每一項(xiàng)決策。大家送他一個(gè)稱號(hào)“譚大膽”。
譚旭光“最大膽”決定，便是2005年收購(gòu)湘火炬。“當(dāng)時(shí)拍賣的時(shí)候，有人出6個(gè)億，有人出8個(gè)億，我出了10個(gè)億。”譚旭光說，“當(dāng)時(shí)很多人說我是個(gè)瘋子，攪局。”
譚旭光并不在意別人的不理解。他早就篤定，這樁資本市場(chǎng)的第一例現(xiàn)金收購(gòu)案將是成就濰柴“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
2005年，濰柴并購(gòu)湘火炬集團(tuán)，陸續(xù)打造了濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)+法士特變速箱+漢德車橋+陜汽重卡的重型卡車黃金產(chǎn)業(yè)鏈。這條黃金產(chǎn)業(yè)鏈徹底改變了我國(guó)缺少重型動(dòng)力總成核心技術(shù)的被動(dòng)局面，也重構(gòu)了中國(guó)重卡行業(yè)的市場(chǎng)格局。
此時(shí)，很多人才看明白當(dāng)初譚旭光的決定。大家說湘火炬這個(gè)公司買得太便宜了，現(xiàn)在湘火炬給濰柴帶來了幾十倍乃至上百倍的價(jià)值。
事實(shí)上，在外人看來，20年來譚旭光的很多決定都太“大膽”、“看不透”，但事實(shí)卻每次都證明了他的決定是對(duì)的。“如果別人看透了，那么我也就失敗了。”譚旭光說。
“說很多人說我大膽，其實(shí)我膽最小。”譚旭光說，大家回過頭來看這20年做的所有事情沒有一件事情失敗，這背后一定是“膽最小”的。
“其實(shí)在每一次決策中，都嚴(yán)格按照流程決策。”譚旭光說，因?yàn)閷?duì)國(guó)有企業(yè)來說，不允許有任何的失敗，這是我最重要的理念之一。“做事要成功、做事要干凈、做事要靠團(tuán)隊(duì)，這是我的三大法寶。”
心無旁騖攻主業(yè)，濰柴創(chuàng)造多項(xiàng)全球第一
“發(fā)動(dòng)機(jī)是我國(guó)的一個(gè)產(chǎn)業(yè)短板，我們的夢(mèng)想就是要把發(fā)動(dòng)機(jī)做強(qiáng)。多年來，我們從未在非主業(yè)上動(dòng)過一分錢心思，也從沒在房地產(chǎn)上投過一分錢。”譚旭光說。“心無旁騖攻主業(yè)”讓濰柴核心競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)。
濰柴董事長(zhǎng)譚旭光
2005年3月，我國(guó)第一臺(tái)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到國(guó)Ⅲ排放的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)——“藍(lán)擎”動(dòng)力在濰柴誕生，終結(jié)了外國(guó)“心”驅(qū)動(dòng)中國(guó)車的歷史。2015年1月，濰柴推出WP13發(fā)動(dòng)機(jī)，把中國(guó)重卡帶入500+時(shí)代。2016年7月，該型號(hào)的第1萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線，此時(shí)，濰柴在國(guó)內(nèi)13L重卡發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)占據(jù)半壁江山。2016年4月，濰柴自主研發(fā)、制造的H平臺(tái)首款產(chǎn)品WP9H/WP10H上市發(fā)布，壽命高達(dá)180萬公里/3萬小時(shí)，樹立起高速重型發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的更高標(biāo)準(zhǔn)。
近20年來，濰柴建立了唯一的以可靠性為研究方向的國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室)，建有國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、全球一流的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)試驗(yàn)中心，搭建了全球協(xié)同研發(fā)平臺(tái)。
濰柴不斷創(chuàng)造著“全球第一”。濰柴的柴油機(jī)年產(chǎn)能已超過100萬臺(tái)，成為全球最大的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)制造基地;具有壟斷性技術(shù)的德國(guó)林德公司在全球液壓性能測(cè)試中，技術(shù)指標(biāo)最為先進(jìn);法士特重型變速器的規(guī)模已躍居世界第一;濰柴旗下漢德車橋下線產(chǎn)量全球最大……
管理企業(yè)三件事，人、創(chuàng)新、體制機(jī)制
“創(chuàng)新是企業(yè)走向全球化的必由之路，能夠不斷在市場(chǎng)發(fā)展的機(jī)會(huì)中切入進(jìn)去，是創(chuàng)新帶來的。而創(chuàng)新離不開人，人是主體。”上任之初，就請(qǐng)回離職的員工，這一舉動(dòng)足見譚旭光對(duì)人才的重視。這也吸引著越來越多的人才來到濰柴。
濰柴總裁助理、新科技研究院院長(zhǎng)陳文淼是清華大學(xué)的博士生。吸引他從大城市到小地方的，除了公司的發(fā)展前景，還有譚旭光對(duì)人才的重視。2009年12月，還沒畢業(yè)的陳文淼突然接到譚旭光的電話，要在北京跟他聊一聊。這讓陳文淼感到非常吃驚。“當(dāng)時(shí)譚總介紹了企業(yè)當(dāng)前的情況、未來的發(fā)展，他思路非常清晰，談完之后，我恨不能立刻簽下來。”
來到濰柴后，公司給了陳文淼非常廣闊的發(fā)展空間。“2010年3月4日到企業(yè)報(bào)道，說先去技術(shù)中心，可是我在學(xué)校閉門造車太久了，所以想去生產(chǎn)線上看看。”陳文淼提出申請(qǐng)后，很快就被批準(zhǔn)。
“很早我就認(rèn)識(shí)到人是第一要素，我們先后引進(jìn)了非常多的人才，所有引進(jìn)的高端人才都是我一個(gè)一個(gè)親自看，越是高水平的我越看。”事實(shí)上，譚旭光不僅重視高端人才，對(duì)于技術(shù)人員也一樣重視。
“董事長(zhǎng)給我們創(chuàng)造了一個(gè)平臺(tái)，一個(gè)真正展示個(gè)人才能的平臺(tái)。”作為一名技師王世杰憑借在工作中的技術(shù)發(fā)明，在2013年擁有了用自己名字命名的“王世杰技師工作室”。“工作室一共7個(gè)人，每個(gè)工種就有一個(gè)專業(yè)的技師帶頭人，團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)改進(jìn)，解決生產(chǎn)中的一些難題。”王世杰的工作室，2015年成為濰坊市的“王世杰勞模工作室”，2018年成為“山東省勞模創(chuàng)新工作室”。
“管人、管創(chuàng)新、管體制機(jī)制，我覺得公司治理管好這仨事就成功了。”譚旭光說。
經(jīng)常會(huì)場(chǎng)吃盒飯，把濰柴做好是一生追求
“一天當(dāng)兩天半用”“不爭(zhēng)第一，就是在混”，在濰柴車間最醒目的位置掛著這兩句標(biāo)。譚旭光對(duì)員工是這么要求的，他自己也是這么干的。
大家都叫譚旭光“飛人”，他一年最多能飛行40萬公里。“我一年回到濰坊的時(shí)間不到一個(gè)月，一年和家人吃飯不到10次，一年能回家看看我父母就兩次，一次是八月十五，一次是年三十兒。”譚旭光說，要想干成事就得心無旁騖，要想心無旁騖肯定會(huì)有自己的痛點(diǎn)。
“我經(jīng)常在會(huì)場(chǎng)吃盒飯。你問我一天工作多少個(gè)小時(shí)，我也不知道，回家就睡覺，起床就工作，上飛機(jī)批文家，下飛機(jī)工作。這就是我的工作。”這讓譚旭光感到充實(shí)、幸福。
“不斷地造夢(mèng)、追夢(mèng)、圓夢(mèng)，再造夢(mèng)”。這就是譚旭光追求的價(jià)值所在。
如今濰柴有步入新一輪追夢(mèng)的過程中?；趯?duì)未來行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的科學(xué)研判，濰柴又制定了“2020—2030戰(zhàn)略”，明確提出到2020年傳統(tǒng)業(yè)務(wù)要超越世界一流水平，到2030年新能源業(yè)務(wù)要引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展，收入達(dá)到一千億美元，成為世界500強(qiáng)中的國(guó)際化強(qiáng)企。同時(shí)，投資500億元，建設(shè)山東最大的新能源動(dòng)力產(chǎn)業(yè)園，再造一個(gè)千億級(jí)的新濰柴。
“一個(gè)人去執(zhí)著地干一件事，并不斷地成功，這就是最大的幸福。” 譚旭光說，“我要把濰柴做好，這是我一生追求的東西，沒有任何動(dòng)搖。”
