集裝箱下驚魂：“中集聯(lián)合卡車救我一命！”

　　港口集裝箱根據(jù)尺柜大小不同，配重毛重一般在17.5到36噸之間不等，但是無論是哪一種，如果在裝載的時候掉落，對于集裝箱下方的人來說，可以算得上是“滅頂之災(zāi)”。“要是沒有中集聯(lián)合卡車，我可能早就不在這里了。”回憶起當(dāng)時的“驚心動魄”，包師傅依舊是一身冷汗。

救包師傅一命的中集聯(lián)合卡車

　　當(dāng)危險從“天”而降……

　　將時間撥回2019年1月27日凌晨6點(diǎn)，包師傅開著中集聯(lián)合卡車港口牽引車，在深圳市鹽田港附近進(jìn)行日常作業(yè)。在將車輛停到指定區(qū)域等待碼頭吊車裝載時，包師傅聽到“咣”的一聲巨響，直覺不對的他迅速提檔，果斷將車向前滑出了一段距離。停穩(wěn)后，包師傅下車才發(fā)現(xiàn)，原本應(yīng)該裝載在車上的集裝箱砸在了本該是車頭的位置，而自己開的中集聯(lián)合卡車車頂也微微凹陷了一點(diǎn)。

救包師傅一命的中集聯(lián)合卡車

　　“當(dāng)時除了巨響沒有感覺到其他什么異樣。”包師傅告訴記者。事故發(fā)生后，車隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人同聯(lián)合卡車相關(guān)服務(wù)人員第一時間趕到現(xiàn)場。看到現(xiàn)場情況后，經(jīng)初步檢查，車輛除頂部略微凹陷外，并無其他問題。包師傅本人除了受到一定驚嚇外，身體并無大礙。

　　當(dāng)“側(cè)翻”突如其來……

　　“這不是中集聯(lián)合卡車港口牽引車第一次救下我們駕駛員的命了。”車隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹道，“早在幾年前，我們公司便購進(jìn)了一批中集聯(lián)合卡車港口牽引車，記得當(dāng)時車子剛投入使用一段時間，就有一個司機(jī)將車給開側(cè)翻了，翻到旁邊的一條溝里。”

中集聯(lián)合卡車港口牽引車

　　一般情況下，卡車側(cè)翻是一件比較嚴(yán)重的事情。不僅僅是車輛會損毀，嚴(yán)重的，連司機(jī)的生命都會受到損害。而據(jù)車隊(duì)負(fù)責(zé)人回憶，當(dāng)時側(cè)翻的司機(jī)在發(fā)生事故后，第一時間聯(lián)系了車隊(duì)負(fù)責(zé)人以及中集聯(lián)合卡車的相關(guān)服務(wù)站。

　　“到現(xiàn)場之后，發(fā)現(xiàn)不僅司機(jī)人沒什么事情，車頭部分，除了后視鏡掉了之外，看上去也沒有什么問題。”車隊(duì)負(fù)責(zé)人回憶道。當(dāng)然，事實(shí)情況也的確如此。司機(jī)除了一些小的擦傷之外，并無大礙。而中集聯(lián)合卡車港口牽引車除了后視鏡受到撞擊掉落之外，沒有什么大問題，在經(jīng)過簡單檢測之后，就開回了車隊(duì)停車地點(diǎn)。

　　“這也是為什么我們后續(xù)又采購了多臺中集聯(lián)合卡車港口牽引車的原因。”車隊(duì)負(fù)責(zé)人如是說道。

　　對生命的“守護(hù)”始終如一

　　而中集聯(lián)合卡車牽引車之所以能在一次又一次的危險面前，“伸”出自己強(qiáng)大的“雙臂”守護(hù)駕駛員，主要“秘籍”還是在駕駛室的結(jié)構(gòu)上。

中集聯(lián)合卡車駕駛室結(jié)構(gòu)圖

　　記者了解到，中集聯(lián)合卡車自研發(fā)伊始，在駕駛室的設(shè)計(jì)上，便采用U系籠式車身結(jié)構(gòu)。所謂籠式車身結(jié)構(gòu)，一如字面，像籠子一樣將駕駛員保護(hù)在其中。該結(jié)構(gòu)是通過高強(qiáng)度鋼板焊接，形成一個多方位連接的整體框架結(jié)構(gòu)，可通過整體分散受力，從而將局部受力轉(zhuǎn)化到最小，對駕駛室內(nèi)部形成保護(hù)，可以說，籠式車身結(jié)構(gòu)是當(dāng)前卡車，乃至汽車領(lǐng)域中最為安全的駕駛室結(jié)構(gòu)。

　　包師傅這次所發(fā)生的頂部撞擊，以及此前發(fā)生車輛側(cè)翻，都是駕駛室的籠式結(jié)構(gòu)將大部分的撞擊緩沖分散掉了，才得以保護(hù)包師傅以及此前那位師傅的人身安全。

中集聯(lián)合卡車駕駛室

　　此外，在駕駛室鋼板材料使用上，中集聯(lián)合卡車采用高強(qiáng)度鋼鍍鋅鋼板，最大使用率高達(dá)47%的，厚度最高達(dá)2.0mm，最薄地方厚度也不低于1mm。因此，中集聯(lián)合卡車駕駛室可滿足最嚴(yán)格的歐洲ECE R29碰撞法規(guī)要求，從前、后、頂部三方面為駕駛室內(nèi)人員提供最安全的保護(hù)。

　　包師傅在經(jīng)過短暫的休息調(diào)整后，便開著那輛和他一起經(jīng)歷“驚心動魄”的中集聯(lián)合卡車牽引車重新回歸到了工作崗位上，“這是一起過命的‘兄弟’，港口牽引車我信賴中集聯(lián)合卡車!”