吳杰：舒適、實用、省油，江淮國六轎卡X5值得信賴！

　　關注國六動態(tài)，果斷選擇江淮國六轎卡X5

　　吳杰告訴卡車網記者，去年7月，國務院發(fā)布的《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》強調，秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動的實施范圍，在京津冀基礎上，擴至長三角和汾渭平原，江蘇省13個設區(qū)市均在其列。國三(含)標準以下柴油車輛禁限行區(qū)域、路段，國六排放已然“照進現(xiàn)實”。

　　綜合考慮之后，吳杰決定換購一輛江淮國六轎卡X5，“在國內輕型商用車市場上，江淮保有量非常大，用戶認可度高。同時，行業(yè)內首創(chuàng)‘轎卡’理念的江淮轎卡X5第一時間推出國六車型后，我就跟蹤、關注了，所以在決定買國六車的時候，就毫不猶豫地買了。用車一個多月來，總體感受，這車舒適度高，實用性強，還非常省油。”

吳杰為江淮國六轎卡X5點贊

　　“我主要從事一些百貨類產品的短途運輸，買這輛江淮轎卡X5是為了方便送貨?，F(xiàn)在運輸不好跑，送貨既要保證行駛安全、準點到達，還得維護好與貨主之間的關系。只有貨源穩(wěn)定，生活才能穩(wěn)定嘛。”

　　今年40歲的吳杰雖然迎來了人生中的“不惑之年”，但是對于人生的規(guī)劃非常清晰。他告訴記者，這輛江淮轎卡X5買來上牌后就開始跑運輸了，主要運輸線路日常集中在蘇州吳江到浙江湖州。

　　除了每周休息一天之外，基本上每天都要發(fā)車，吳江到湖州一趟來回大約有200來公里的路程。一個月跑下來，雖然這輛車還處于磨合期，但是開著舒服，實用性強。

吳杰的江淮國六轎卡X5

　　“內外兼修”，不一樣的舒適體驗

　　采用全新設計的凸頭駕駛室的江淮轎卡X5深得吳杰喜歡。他認為，以前的轎卡或者微卡駕駛室普遍為平直造型，顯得有些老氣，而凸頭駕駛室賦予了一種年輕、時尚的運動感。

　　此外，熏黑式的大燈集成了遠近光燈，夜間行車特別亮。腰線從車頭貫穿至兩門把手，有一種“鱗次櫛比”的層次感。車身尺寸5500mm×1700mm×2070mm，軸距2850mm，接近“黃金分割比例”車身，看起來時尚、協(xié)調、美觀。尤其是1700mm的寬度與城市越野車差不多寬，所以轉彎半徑小，即便在狹窄的城市路段也能輕松行駛，甚至跑一些社區(qū)巷道也不在話下。

江淮轎卡X5熏黑式的大燈集成了遠近光燈，夜間行車特別亮

　　基于業(yè)務需求，從吳江到湖州，吳杰有時候跑高速，有時候也要跑路況復雜的底道，無論什么路況，吳杰覺得開江淮轎卡X5很輕松，“這款車內飾設計得跟乘用車差不多，采用了環(huán)保材料包裹與布局，整車通過對A、 B柱與頂蓋以及駕駛員坐蓋板等多處進行降噪處理后，不僅有效保證了駕駛室的密封性能，也提升了駕乘舒適度。”

　　此外，江淮轎卡X5的駕駛視野比較寬闊，多功能方向盤、電子中控鎖、遙控鑰匙，以及電動車窗、后視鏡電動調節(jié)、雨刮器速度自定義調節(jié)、8寸大屏車載MP5、倒車影像、J-connet 2.0車聯(lián)網系統(tǒng)等智能舒適配置一應俱全。尤其是中控臺面向司機15°設計，讓司機操作起來更方便。

無論什么路況，吳杰覺得開江淮轎卡X5很輕松

　　時效快，油耗低，運輸效率高

　　“一般裝貨之后，我都會第一時間將貨物送到客戶手中，”吳杰如是說，現(xiàn)在正值高溫天，運輸車不能半路掉鏈子，所以整車的動力性必須要好。

　　“以前跑車流量多的地方都很頭疼，現(xiàn)在不用擔心了。因為江淮轎卡X5動力性比較強，起步、提速與超車都快，爬坡輕松，跑坑洼路況與顛簸的陡坡，都毫不費勁兒。買來到現(xiàn)在一直都很給力，說走就走，出勤率很高。使得運輸效率有保障。”

　　吳杰介紹說，這款車搭載的是排量為1.5L的五菱柳機LJ4A15Q6汽油發(fā)動機，最大可輸出113馬力，最大輸出功率83KW，最大扭矩147N.m。與發(fā)動機匹配的是蒙沃MG70五檔手動變速箱，整車掛擋非常平順，有時候用兩個手指就能掐住換擋。

　　談到油耗，吳杰說，這輛江淮國六轎卡X5磨合期狀態(tài)，標載行駛狀態(tài)，每公里綜合油費約為六毛;空車行駛狀態(tài)，每公里油費攤到五毛。與同類型的其它品牌微卡相比較而言，油耗表現(xiàn)相對比較穩(wěn)定、偏低，經濟省油。

　　“這款江淮國六轎卡X5尚處于磨合期，但是各個方面的表現(xiàn)都很不錯，價格很親民，整體還算比較滿意。對未來，我也充滿信心。”

　　如今，每次開著江淮國六轎卡X5，吳杰的心里總是暖暖的。他認為，目前，國內部分城市在市區(qū)通行方面的限制越來越多。如果以后業(yè)務運輸線路涉及杭州等大城市，那么選擇江淮國六轎卡X5，也為自己省去了今后開車去一二線城市時在限行方面的后顧之憂。