"全球首次5G+AI智能化港區(qū)作業(yè)"落地，上汽紅巖在洋山港完成測試

上海人工智能示范項(xiàng)目洋山港

　　上海人工智能示范項(xiàng)目洋山港智能重卡的亮相，體現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的力量。面對全面席卷的互聯(lián)網(wǎng)大浪潮，只有緊跟大趨勢，勇于改革創(chuàng)新者，才能勇立潮頭。作為國內(nèi)最早的重卡合資企業(yè)，上汽紅巖的表現(xiàn)一騎絕塵，憑借緊跟時(shí)代潮流、精準(zhǔn)定位市場、積極創(chuàng)新研發(fā)的企業(yè)實(shí)力，成為重卡行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的先行者。

上汽5G智能重卡

　　早之前，上汽紅巖依托于上汽集團(tuán)的技術(shù)和資源背景，引入集團(tuán)旗下的C2B個(gè)性智能定制化平臺——“蜘蛛智選”，在重卡行業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)個(gè)性智能的“數(shù)字化造車”。2017年12月，上汽紅巖以一款真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)夢想卡車，正式開啟了國內(nèi)重卡智能網(wǎng)聯(lián)化的全新時(shí)代。之后又憑借3款高智商互聯(lián)網(wǎng)夢想卡車系列產(chǎn)品，還讓人們看到，原來一向給人印象笨重、呆板的重卡行業(yè)，也已經(jīng)開啟了智能化轉(zhuǎn)型之路。

上汽5G智能重卡自動駕駛開放測試道路

　　上汽是中國智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的領(lǐng)跑者，在感知、規(guī)劃、決策、執(zhí)行等智能駕駛關(guān)鍵系統(tǒng)方面不斷加大自主開發(fā)力度，深入推進(jìn)與阿里巴巴、武漢光庭、Mobileye、TTTech等國內(nèi)外著名企業(yè)的跨界合作，并與公安部交科所 、中國移動、華為等簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同開展5G等智能網(wǎng)聯(lián)前瞻領(lǐng)域的技術(shù)研究和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。此次，上汽集團(tuán)又憑借洋山港智能重卡在行業(yè)大放光彩。

上海洋山深水港智能示重卡示范運(yùn)營

　　在洋山港一期碼頭上，3輛行駛緩慢的重卡顯得格外醒目，集裝箱車身上寫著上海洋山深水港智能重卡，他們正在港區(qū)內(nèi)特定線路進(jìn)行智能駕駛測試?？纯葱侣凨news記者坐上了其中一輛智能重卡行駛在作業(yè)區(qū)內(nèi)，整個(gè)過程中，方向盤完全成了擺設(shè)，駕駛員疲勞度大大降低。“解放雙手啊，不用那么疲勞，由卡車智能駕駛就行了。”上汽紅巖智能重卡駕駛員李文斌輕松的和記者說道。

上汽紅巖5G智能重卡自動駕駛室

　　除此之外，通過5G-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在復(fù)雜的作業(yè)環(huán)境下，車輛除了自動駕駛外還可在15秒內(nèi)自動完成貨物裝卸和運(yùn)輸，同時(shí)自主規(guī)劃路線精準(zhǔn)運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)。此次執(zhí)行的智能重卡來自于上汽集團(tuán)。“到目前為止在封閉區(qū)以及開放道路一共累計(jì)了將近1萬公里測試?yán)锍?，并且在東海大橋從7月30號已經(jīng)進(jìn)行了2300多公里智能駕駛里程。”來自上汽前瞻技術(shù)研究部系統(tǒng)測試工程師奚浩晨表示。

自動駕駛的上汽5G智能重卡車隊(duì)

　　未來，從洋山港一期碼頭，穿越32.8公里長的東海大橋，這些集裝箱將運(yùn)輸?shù)缴虾Ｗ再Q(mào)區(qū)臨港新片區(qū)，智能重卡不僅運(yùn)用智能駕駛，還將組成編隊(duì)，成隊(duì)列行駛。上汽大通技術(shù)中心總經(jīng)理郝景賢表示：“ 在有人駕駛情況下 ，為了保持安全距離 ，往往行車間距比較大 ，通過我們上汽集團(tuán)的智能駕駛和東海大橋車隊(duì)行駛技術(shù) ，可以大大縮短行駛間的間距 ，從而大大提高洋山港的智能轉(zhuǎn)運(yùn)效率和東海大橋的行駛能力。”

上汽紅巖5G智能重卡

　　預(yù)計(jì)，今年年底，洋山港區(qū)具備智能駕駛試驗(yàn)性示范運(yùn)行能力。