上海人工智能示范項(xiàng)目洋山港智能重卡的亮相,體現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的力量。面對(duì)全面席卷的互聯(lián)網(wǎng)大浪潮,只有緊跟大趨勢(shì),勇于改革創(chuàng)新者,才能勇立潮頭。作為國(guó)內(nèi)最早的重卡合資企業(yè),上汽紅巖的表現(xiàn)一騎絕塵,憑借緊跟時(shí)代潮流、精準(zhǔn)定位市場(chǎng)、積極創(chuàng)新研發(fā)的企業(yè)實(shí)力,成為重卡行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的先行者。
上汽5G智能重卡
早之前,上汽紅巖依托于上汽集團(tuán)的技術(shù)和資源背景,引入集團(tuán)旗下的C2B個(gè)性智能定制化平臺(tái)——“蜘蛛智選”,在重卡行業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)個(gè)性智能的“數(shù)字化造車(chē)”。2017年12月,上汽紅巖以一款真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車(chē),正式開(kāi)啟了國(guó)內(nèi)重卡智能網(wǎng)聯(lián)化的全新時(shí)代。之后又憑借3款高智商互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車(chē)系列產(chǎn)品,還讓人們看到,原來(lái)一向給人印象笨重、呆板的重卡行業(yè),也已經(jīng)開(kāi)啟了智能化轉(zhuǎn)型之路。
上汽5G智能重卡自動(dòng)駕駛開(kāi)放測(cè)試道路
上汽是中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的領(lǐng)跑者,在感知、規(guī)劃、決策、執(zhí)行等智能駕駛關(guān)鍵系統(tǒng)方面不斷加大自主開(kāi)發(fā)力度,深入推進(jìn)與阿里巴巴、武漢光庭、Mobileye、TTTech等國(guó)內(nèi)外著名企業(yè)的跨界合作,并與公安部交科所 、中國(guó)移動(dòng)、華為等簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,共同開(kāi)展5G等智能網(wǎng)聯(lián)前瞻領(lǐng)域的技術(shù)研究和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。此次,上汽集團(tuán)又憑借洋山港智能重卡在行業(yè)大放光彩。
上海洋山深水港智能示重卡示范運(yùn)營(yíng)
在洋山港一期碼頭上,3輛行駛緩慢的重卡顯得格外醒目,集裝箱車(chē)身上寫(xiě)著上海洋山深水港智能重卡,他們正在港區(qū)內(nèi)特定線路進(jìn)行智能駕駛測(cè)試??纯葱侣凨news記者坐上了其中一輛智能重卡行駛在作業(yè)區(qū)內(nèi),整個(gè)過(guò)程中,方向盤(pán)完全成了擺設(shè),駕駛員疲勞度大大降低。“解放雙手啊,不用那么疲勞,由卡車(chē)智能駕駛就行了。”上汽紅巖智能重卡駕駛員李文斌輕松的和記者說(shuō)道。
上汽紅巖5G智能重卡自動(dòng)駕駛室
除此之外,通過(guò)5G-V2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù),在復(fù)雜的作業(yè)環(huán)境下,車(chē)輛除了自動(dòng)駕駛外還可在15秒內(nèi)自動(dòng)完成貨物裝卸和運(yùn)輸,同時(shí)自主規(guī)劃路線精準(zhǔn)運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)。此次執(zhí)行的智能重卡來(lái)自于上汽集團(tuán)。“到目前為止在封閉區(qū)以及開(kāi)放道路一共累計(jì)了將近1萬(wàn)公里測(cè)試?yán)锍?,并且在東海大橋從7月30號(hào)已經(jīng)進(jìn)行了2300多公里智能駕駛里程。”來(lái)自上汽前瞻技術(shù)研究部系統(tǒng)測(cè)試工程師奚浩晨表示。
自動(dòng)駕駛的上汽5G智能重卡車(chē)隊(duì)
未來(lái),從洋山港一期碼頭,穿越32.8公里長(zhǎng)的東海大橋,這些集裝箱將運(yùn)輸?shù)缴虾W再Q(mào)區(qū)臨港新片區(qū),智能重卡不僅運(yùn)用智能駕駛,還將組成編隊(duì),成隊(duì)列行駛。上汽大通技術(shù)中心總經(jīng)理郝景賢表示:“ 在有人駕駛情況下 ,為了保持安全距離 ,往往行車(chē)間距比較大 ,通過(guò)我們上汽集團(tuán)的智能駕駛和東海大橋車(chē)隊(duì)行駛技術(shù) ,可以大大縮短行駛間的間距 ,從而大大提高洋山港的智能轉(zhuǎn)運(yùn)效率和東海大橋的行駛能力。”
上汽紅巖5G智能重卡
預(yù)計(jì),今年年底,洋山港區(qū)具備智能駕駛試驗(yàn)性示范運(yùn)行能力。
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