譚旭光任職重汽董事長一周年，推行國企改革成績顯著！

　　而對于商用車行業(yè)來說，今年的9月1日也頗具意義。猶記得，去年9月1日，譚旭光正式擔(dān)任中國重汽集團(tuán)董事長兼黨委書記，引起行業(yè)巨大震動。如今，正值譚旭光入主中國重汽一周年，我們一起來總結(jié)下在這過去一年里，譚旭光在中國重汽干了啥，對中國重汽產(chǎn)生了怎樣的影響，創(chuàng)造了哪些成績?

中國重汽董事長兼黨委書記譚旭光

　　為何是譚旭光?

　　說到譚旭光，我們首先想到的是他濰柴董事長的身份。

　　事實上，譚旭光身份眾多，其中最為矚目的身份是“山東重工集團(tuán)黨委書記”。譚旭光任職中國重汽，背后代表著山東重工與中國重汽的戰(zhàn)略重組，從此，山東重工成為旗下?lián)碛兄袊仄瘓F(tuán)、濰柴集團(tuán)、山東交工集團(tuán)(中通客車)等全系列商用車、零部件以及工程機(jī)械業(yè)務(wù)板塊的超大型汽車企業(yè)集團(tuán)。這是山東省應(yīng)對國內(nèi)外汽車行業(yè)發(fā)展的新形勢、推動全省新舊動能高質(zhì)量轉(zhuǎn)換，做出的重大決策。

中國重汽

　　可以說，譚旭光入主重汽，并非一時心血來潮，是頂層設(shè)計方面頗為戰(zhàn)略的一步。“沒有金剛鉆，不攬瓷器活”，譚旭光在行業(yè)內(nèi)有一個響當(dāng)當(dāng)?shù)耐馓柦?ldquo;譚大膽”，形容其敢想、敢干的作風(fēng)，特別是在企業(yè)改革與管理方面。最為成功的案例，便是濰柴。在他20年的管理下，濰柴由一家負(fù)債3.6億元的國有企業(yè)，員工6個月發(fā)不出工資，發(fā)展成為營收2200億元的世界500強(qiáng)企業(yè)。

　　雖然中國重汽在60多年的發(fā)展中，已然成為了重卡行業(yè)數(shù)一數(shù)二的企業(yè)，目前重卡銷量位居行業(yè)前三，但也暴露出了許多國企常見的問題。這些問題制約著中國重汽進(jìn)一步的發(fā)展擴(kuò)大，改革勢在必行。而譚旭光這樣的實干家，無疑是最好的人選，況且“中國重汽現(xiàn)在所面臨的問題，濰柴以前都曾經(jīng)歷過”。

中國重汽卡車

　　大刀闊斧改革

　　譚旭光任職中國重汽，是負(fù)著巨大使命而來的，那就是通過改革，讓中國重汽煥然一新、更具競爭力。那么，譚旭光是如何推行改革的呢?

　　這幾次會議值得關(guān)注：一是去年9月1日任職當(dāng)天召開的新班子上任后第一次領(lǐng)導(dǎo)干部會議，被稱為是“統(tǒng)一思想，給中國重汽定目標(biāo)”。在本次會議中，譚旭光對中國重汽提出“6個必須實現(xiàn)”，大致內(nèi)容有中國重汽要打造全系列商用車、實現(xiàn)全球領(lǐng)先，要開放合作，要打造戰(zhàn)狼之師，要實行業(yè)績導(dǎo)向考核，采購部門每年要降本10億元等。

　　二是去年9月16日召開的中國重汽千人干部會議，小編概括為是“為重汽把脈，開誠布公”。在本次會議中，譚旭光指出中國重汽存在十大突出問題，包括團(tuán)隊缺乏合力、文化沒有特色、戰(zhàn)略路徑不清、財務(wù)管理不嚴(yán)、費(fèi)用管控低效、干部激情不高、決策缺乏透明等，并提出解決問題的兩大指導(dǎo)原則，即必須堅定不移推行改革和必須堅定不移把整車做好，并提出要在2018年底前落實第一輪十條改革意見。

 中國重汽董事長兼黨委書記譚旭光講話

　　三是2019年1月24日的中國重汽職工代表會，本次會議通過了《中國重汽深化改革的十條意見》，譚旭光發(fā)表題為“以壯士斷腕的精神全力推進(jìn)改革實現(xiàn)新突破”的講話，正式拉開中國重汽深化改革的大幕，給中國重汽全體干部戴上“緊箍咒”。履職中國重汽黨委書記、董事長5個月的譚旭光，這次要動真格了!

　　四是2019年4月15日的中國重汽集團(tuán)黨委(擴(kuò)大)會議，譚旭光提出要“正視差距、增強(qiáng)造血功能”。他說，“造血”功能衰退是中國重汽最嚴(yán)重的問題，是中國重汽走向衰敗的核心，“如果再不抓緊時間，2-3年中國重汽就會全軍覆沒”，提出“技術(shù)和產(chǎn)品是戰(zhàn)勝一切的法寶”，要加快研究產(chǎn)品、技術(shù)、品牌的規(guī)劃定位。針對中國重汽當(dāng)前的研發(fā)能力缺失問題，譚旭光專門聘請世界知名咨詢機(jī)構(gòu)到重汽進(jìn)行咨詢診斷，著手進(jìn)行正向開發(fā)能力的建設(shè)。

中國重汽卡車

　　五是2019年4月19日的中國重汽集團(tuán)新聘主管級干部集體談話會議，譚旭光對新任主管級干部提三點(diǎn)要求。在談到重汽改革，譚旭光說“重汽已經(jīng)到了不改必死、改慢了也要死的關(guān)鍵時期”。

　　六是2019年4月19日的財務(wù)系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)人會議，針對財務(wù)系統(tǒng)當(dāng)前存在的問題提出具體要求。

　　七是2019年7月5日的“大干三季度，向新中國成立七十周年獻(xiàn)禮”全國視頻動員大會，在本次會議譚旭光圍繞大干三季度，對中國重汽提出八點(diǎn)要求，包括重卡、輕卡兩個20萬輛目標(biāo)不動搖、深挖“利潤”潛力、全力提速明年產(chǎn)品準(zhǔn)備、非主業(yè)退出堅定不移等。

　　在中國重汽，95%以上的人譚旭光都不認(rèn)識，所以改革沒有私心，也沒有特別針對誰。他希望，“在改革的關(guān)鍵問題上，全體領(lǐng)導(dǎo)干部要站在大局考慮，一旦形成決議，必須堅決執(zhí)行、嚴(yán)格遵守”。推行改革，他對自己也是嚴(yán)格要求，他向全體干部員工承諾“絕不做損害中國重汽的一件事，絕不拿中國重汽的一分錢，絕不給中國重汽介紹一家供應(yīng)商，請全體干部員工監(jiān)督”。改革勢必觸碰很多人的利益，而譚旭光并不怕，他說“我這個人不怕死，我將骨灰盒放在濰坊不如放在濟(jì)南的英雄山上，這樣更出名，我既然來到重汽就做好了各種準(zhǔn)備。”他所有的這些言論和措施背后的“初心”，是把中國重汽建設(shè)成為世界一流的全系列商用車集團(tuán)，打造受人尊敬的國際化強(qiáng)企。

　　“不能親手砸了重汽的牌子，睡覺都在想怎樣超越奔馳”，在中國重汽任職的日子里，譚旭光也是有壓力的，而壓力正化為動力讓他一步一個腳印地推行改革，實現(xiàn)中國重汽的煥然一新。

　　改革成效顯著

　　不以掙錢為目的的改革，就是耍流氓。今年上半年，中國重汽集團(tuán)上半年實現(xiàn)匯總營業(yè)收入635億元，同比增長3.3%;利潤總額35.3億元，同比增長24.8%。面對嚴(yán)峻的行業(yè)形勢，中國重汽集團(tuán)在收入小幅增長的同時，利潤實現(xiàn)了大幅增長，與山東重工同步保持了高質(zhì)量運(yùn)行。

　　具體到子公司——重汽濟(jì)南卡車公司，也盈利不錯。據(jù)8月31日重汽濟(jì)南卡車半年報顯示，2019年上半年，公司實現(xiàn)重卡銷售77,526輛，同比下降2.86%;實現(xiàn)營業(yè)收入224.68億元，同比減少0.33%。實現(xiàn)歸屬于上市公司的凈利潤6.40億元，同比增長32.32%。雖然受重卡行業(yè)需求不足，銷量和營業(yè)收入出現(xiàn)小幅下降，但凈利潤卻實現(xiàn)超三成的增長。由此也可見其上半年的高質(zhì)量運(yùn)行狀態(tài)。

　　而中國重汽上半年運(yùn)營質(zhì)量的提高，得益于譚旭光大刀闊斧的改革。通過三項制度改革，中國重汽僅中層干部就減少了106人，一大批年輕干部通過公開競聘走上了領(lǐng)導(dǎo)崗位，領(lǐng)導(dǎo)干部平均年齡下降近5歲，形成了良性發(fā)展生態(tài)，真正實現(xiàn)了“干部能上能下、員工能進(jìn)能出、薪酬能高能低”。同時，通過降成本、壓費(fèi)用、創(chuàng)新機(jī)制改革等手段，中國重汽“出血點(diǎn)”不斷減少，“造血”功能日益增強(qiáng)。

中國重汽董事長兼黨委書記譚旭光發(fā)言 

　　最重要的成果是民心。據(jù)悉，譚旭光的改革得到了中國重汽干部員工的擁護(hù)和認(rèn)可，通過網(wǎng)上開展的員工滿意度調(diào)查，中國重汽全員對改革發(fā)展戰(zhàn)略決策的滿意度為83.94%，體現(xiàn)了干部員工對新班子工作的認(rèn)可和支持。這些有利的支持，將助推譚旭光的重汽改革之路越來越順利，其對中國重汽產(chǎn)生的正面作用也將更快地顯現(xiàn)出來。

　　譚旭光這一年以來的改革，讓中國重汽煥然一新，前半年主打“止血”，后半年主打“造血”。其中，“止血”為中國重汽降本增效，提高盈利能力，而“造血”則將為中國重汽培育新的競爭力，產(chǎn)品、技術(shù)、研發(fā)一樣都不能落后。

　　好好改革，天天向上。對于積疴多年的大國企中國重汽來講，改革之路道長且遠(yuǎn)。而譚旭光成竹在胸，誓將國企改革進(jìn)行到底，同時堅定不移發(fā)展中國重汽的整車主業(yè)。生命不息，奮斗不止。未來，中國重汽將會如何走向呢?