峰會(huì)期間,山東重工主導(dǎo)發(fā)起了以“全球化與開(kāi)放合作”為題的論壇,就經(jīng)濟(jì)與全球化、國(guó)際合作、新科技革命等主題展開(kāi)了深度的探討。山東重工、濰柴集團(tuán)、中國(guó)重汽董事長(zhǎng)譚旭光表示:這是一次思想認(rèn)知的碰撞,是一次高端智慧的分享,對(duì)跨國(guó)企業(yè)把控未來(lái)經(jīng)濟(jì)走向、應(yīng)對(duì)全球化挑戰(zhàn)具有重要意義。
山東重工、濰柴集團(tuán)、中國(guó)重汽董事長(zhǎng)譚旭光
抓住開(kāi)放機(jī)遇,從做好自己的事開(kāi)始
在新中國(guó)成立七十年,特別是中國(guó)改革開(kāi)放四十多年的偉大進(jìn)程中,跨國(guó)公司作為重要參與者、見(jiàn)證者、貢獻(xiàn)者、受益者,發(fā)揮了不可替代的作用,跨國(guó)開(kāi)放、合作共贏已成為時(shí)代共識(shí),這也是舉辦本次峰會(huì)的重要意義所在。
而面對(duì)開(kāi)放所帶來(lái)的機(jī)遇,譚旭光表示:“我在做企業(yè)任職的22年中,經(jīng)歷過(guò)2次世界經(jīng)濟(jì)危機(jī),從我上任之日起,也經(jīng)歷了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的多次的波動(dòng)。我剛剛接到我們(集團(tuán))公司9月份的快報(bào),1-9月份我們收入增長(zhǎng)10%,利潤(rùn)繼續(xù)保持20%的增長(zhǎng)。一直以來(lái)對(duì)資本市場(chǎng)和社會(huì),我的承諾就是永遠(yuǎn)是利潤(rùn)增長(zhǎng)高于收入增長(zhǎng),這是我做企業(yè)的理念。我覺(jué)得,只要企業(yè)存在,外部的生態(tài)變化這是存在的,這是動(dòng)態(tài)的關(guān)鍵是怎么應(yīng)對(duì)。所以說(shuō),經(jīng)濟(jì)下行也孕育著新產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生。不管是國(guó)外的朋友,不管是國(guó)內(nèi)的企業(yè),我們做好自己的事情,就一定能成功。”
“全球化與開(kāi)放合作”論壇到場(chǎng)嘉賓
有足夠空間實(shí)現(xiàn)千億美元夢(mèng),做到中國(guó)第一世界一流
2018年,濰柴集團(tuán)發(fā)布了2020-2030戰(zhàn)略,同時(shí)譚旭光為濰柴定下的長(zhǎng)期目標(biāo)是不僅進(jìn)入世界500強(qiáng),更要成為世界500強(qiáng)中所處行業(yè)的前3名。而在擔(dān)任中國(guó)重汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)之后,譚旭光還將戰(zhàn)略進(jìn)行了新的調(diào)整,濰柴集團(tuán)和中國(guó)重汽集團(tuán)完成全面重組后,把預(yù)計(jì)2030年實(shí)現(xiàn)的1000億美元目標(biāo)提升到2025年前實(shí)現(xiàn)。譚旭光在本次論壇現(xiàn)場(chǎng)講到:“我們今年實(shí)際上就實(shí)現(xiàn)了500億美元的收入,我認(rèn)為我們經(jīng)過(guò)努力,千億美元的目標(biāo)是可以實(shí)現(xiàn)的。對(duì)于全球幾十萬(wàn)億來(lái)說(shuō),1000億美元的收入,對(duì)我來(lái)講只是很小的一點(diǎn),我還有足夠大的空間,去實(shí)現(xiàn)我的1000億美元夢(mèng)想。”
“全球化與開(kāi)放合作”論壇發(fā)言嘉賓
對(duì)于譚旭光來(lái)說(shuō),他的目標(biāo)不僅僅在收入方面,同時(shí)也包括中國(guó)重卡的品牌打造。“我們旗下有陜汽重卡,還有中國(guó)重汽。這兩家加起來(lái)的數(shù)量排在全球排名第三。但是我希望我們能成為世界一流的重卡,不是簡(jiǎn)單的數(shù)量體現(xiàn)。”譚旭光坦言。
而在銷量及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面,譚旭光也曾預(yù)測(cè):中國(guó)的重卡市場(chǎng)不再會(huì)發(fā)生2015年跌到五六十萬(wàn)臺(tái)的情況。國(guó)家在進(jìn)行排放升級(jí),目前有300萬(wàn)輛重卡是國(guó)三以下,而國(guó)家現(xiàn)在的排放標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐洲,排放要求的速度也很快,所以企業(yè)始終要以科技引領(lǐng),要儲(chǔ)備好未來(lái)的各項(xiàng)技術(shù),我認(rèn)為我們這個(gè)行業(yè),仍然是大有作為。
未來(lái)還將以柴油動(dòng)力為主,新能源要合作也要準(zhǔn)備
近兩年,國(guó)內(nèi)卡車無(wú)人駕駛的發(fā)展在一些細(xì)分領(lǐng)域已經(jīng)取得了一些成績(jī),但是對(duì)于未來(lái)公路運(yùn)輸無(wú)人駕駛的發(fā)展,譚旭光直言:“無(wú)人駕駛是永遠(yuǎn)替代不了人的感覺(jué),但輔助駕駛已經(jīng)到來(lái),這一點(diǎn)肯定的。”
未來(lái)還將以重型柴油車為主,短途運(yùn)輸可能會(huì)被混合動(dòng)力替代
而對(duì)于和無(wú)人駕駛有著同樣熱度的新能源卡車,譚旭光認(rèn)為:“重型卡車長(zhǎng)途運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)很難,還得以重型柴油車為主,但短途運(yùn)輸將來(lái)可能會(huì)被混合動(dòng)力替代。而由于法規(guī)的要求,及客戶的需要,燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)可以視成為未來(lái)重型汽車的一個(gè)終極技術(shù)路線。”
值得一提的是,在氫燃料產(chǎn)品的發(fā)展方面,濰柴在地勢(shì)上就占據(jù)著先天的優(yōu)勢(shì)。譚旭光介紹到:山東有著巨大的氫能資源,每年可產(chǎn)290萬(wàn)噸的氫能,氫站建在100公里以內(nèi)就可以覆蓋全省,正是這樣的特殊條件,國(guó)家也把這個(gè)重大科研專項(xiàng)給了濰柴。目前,濰柴正在和巴拉德、博世合作,巴拉德主要是在堆上做合作,而跟博世則是在系統(tǒng)上?,F(xiàn)在每一個(gè)公司想獨(dú)立地控制住哪種技術(shù),已經(jīng)完全不可能了,必須是合作,而有了合作也必須要有競(jìng)爭(zhēng),沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)的合作就不能推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步。
“未來(lái),市場(chǎng)需求是多元化的。”譚旭光進(jìn)一步講到,“多元化的市場(chǎng)時(shí)代已經(jīng)開(kāi)始到來(lái),這對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的多元化要求越來(lái)越多了,也對(duì)一些新科技的要求也越來(lái)越多,這就逼著我們要做好各種準(zhǔn)備。作為一個(gè)企業(yè),各種技術(shù)路線都要做好充分準(zhǔn)備,而且是做好具備商業(yè)化的充分準(zhǔn)備。”
“全球化與開(kāi)放合作”論壇發(fā)言嘉賓合影
在多年的發(fā)展中,濰柴始終心無(wú)旁騖攻主業(yè),堅(jiān)定不移改革創(chuàng)新,在國(guó)企改革、管理技術(shù)創(chuàng)新、跨國(guó)合作等方面,走在了全省、乃至全國(guó)的前列。特別是憑借極強(qiáng)的前瞻視野和戰(zhàn)路思維,濰柴面向全球開(kāi)放合作,成功的實(shí)施了一系列跨國(guó)并購(gòu)和國(guó)際產(chǎn)能合作,打造了“自主創(chuàng)新+開(kāi)放創(chuàng)新+工匠創(chuàng)新+基礎(chǔ)研究創(chuàng)新”四位一體的科技創(chuàng)新體系,擁有了遍布全球的協(xié)同研發(fā)平臺(tái),并掌控了一批關(guān)鍵核心技術(shù),在全球化與開(kāi)放合作中叫響了中國(guó)制造“濰柴”品牌。