“雙11”剛下單就到貨？上汽紅巖中置軸貨運(yùn)列車就是這么快！

　　也正是如此，我國快遞物流運(yùn)輸業(yè)的“臨場(chǎng)應(yīng)戰(zhàn)”能力也愈發(fā)成熟。以往購買的“寶貝”可能要等待長達(dá)十幾天甚至一個(gè)月，現(xiàn)在“雙11”剛過，一大半包裹已經(jīng)“確認(rèn)收貨”!

　　為何快遞會(huì)這么快?除了愈加規(guī)范化的快遞物流業(yè)之外，高效、可靠的高效運(yùn)輸“神器”——中置軸貨運(yùn)列車，可以說是“最大功臣”。

上汽紅巖中置軸貨運(yùn)列車

　　作為我國最早開發(fā)中置軸產(chǎn)品的企業(yè)，也是出鏡率最高的中置軸產(chǎn)品品牌，近幾年來，上汽紅巖基于IVECO中置軸車型的成熟平臺(tái)，并結(jié)合我國道路運(yùn)輸環(huán)境和法規(guī)要求進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)，推出上汽紅巖中置軸貨運(yùn)列車，不僅運(yùn)輸效率更高，在整車穩(wěn)定性上也更有保障。在經(jīng)過兩年多的市場(chǎng)檢驗(yàn)，獲得諸如順豐、百世、申通等知名快遞企業(yè)的青睞。

上汽紅巖中置軸貨運(yùn)列車受到快遞企業(yè)青睞

　　超大裝載空間 滿足“剁手欲”

　　隨著國家新版GB1589的出臺(tái)，對(duì)傳統(tǒng)掛車尺寸提出了更為嚴(yán)苛的要求。而上汽紅巖中置軸貨運(yùn)列車最特別之處就是采用了主、掛車結(jié)合的方式，主貨箱長度9.6米，掛車車廂長度7.4米，整車貨箱長度接近17米，車廂長度在法規(guī)范圍內(nèi)做到了最大尺寸，使其貨箱容積最大可達(dá)117m³，相比傳統(tǒng)車型容積更是提升了40%以上，可謂開啟了高效運(yùn)輸新時(shí)代。

　　與此同時(shí)，該車采用新材料、新工藝、歐洲標(biāo)準(zhǔn)整體輕量化設(shè)計(jì)，在保證產(chǎn)品使用強(qiáng)度和安全的前提下，主車自重僅為9.8噸，有效地降低了車輛自重，從另一方面大大提高了整車的載重量，從而促進(jìn)運(yùn)輸效率的大大提升。

上汽紅巖中置軸貨運(yùn)列車超大裝載空間

　　主掛車快速分離 助力“寶貝”奔向你

　　更為值得一提的是，上汽紅巖中置軸貨運(yùn)列車的主車和掛車在短時(shí)間內(nèi)能夠快速分離，實(shí)現(xiàn)更高效的甩掛運(yùn)輸。當(dāng)滿載快遞的中置軸貨運(yùn)車到達(dá)目的地時(shí)，主車可作為貨車單獨(dú)使用，也可牽引其他滿載貨物的中置軸掛車?yán)^續(xù)運(yùn)輸。同時(shí)，紅巖中置軸貨運(yùn)列車的主車與掛車連接處還可旋轉(zhuǎn)至90度，使兩邊車門可以同時(shí)打開，實(shí)現(xiàn)主貨箱與掛貨箱的同時(shí)裝卸貨，進(jìn)一步提高裝卸效率，最大程度滿足快遞運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)于高效的需求。

上汽紅巖中置軸貨運(yùn)列車主車和掛車在短時(shí)間內(nèi)能夠快速分離

　　高效、靈活的運(yùn)輸模式，正是基于這樣強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力和市場(chǎng)表現(xiàn)，上汽紅巖中置軸貨運(yùn)列車在在“第二屆中國智能物流技術(shù)裝備大會(huì)暨物流技術(shù)裝備企業(yè)家年會(huì)”上榮獲“2019年物流行業(yè)用戶滿意質(zhì)量五星級(jí)產(chǎn)品”稱號(hào)。