“最美卡哥”史曉偉：開駿鈴V6，省時又省心

史曉偉為江淮“最美卡哥”打call

　　在比賽過程中，史曉偉憑借過硬的駕駛技術，不僅在在爭分奪秒中享受著江淮輕卡的各項極限性能，還以優(yōu)異的成績在比賽中斬獲獎項，可謂一舉兩得。

　　性能可靠，售后服務到位，省力又省心

　　“我今年28歲，受到身邊親戚朋友跑貨運的影響，很早就從事物流運輸行業(yè)了。目前，我在物流運輸行業(yè)已經工作有十個年頭了，去年剛拿到A2駕照。”

　　史曉偉告訴卡車網記者，自己購置駿鈴V6之后，主要在石家莊從事百貨、綠通等方面的運輸業(yè)務，通過一年的運營收益，再加上之前的積蓄，今年10月份添置了一輛重卡跑長途，并雇傭了一名駕駛員，形成了“重卡+輕卡”取長補短的運輸模式，生活質量也日漸改善。這一切都與駿鈴V6有著一定的關系。

駿鈴V6駕駛舒適

　　史曉偉告訴卡車網記者，之前都是給別人開車，心里總有一種打工的感覺，自從購置駿鈴V6之后，感覺各方面有著喜人的變化，“這款車不僅能拉能跑，而且經濟省油，通過城里的一些窄巷、限高區(qū)域也很輕松。重載行駛狀態(tài)下，跑城市道路或者復雜路況，每公里綜合油費大約只有七八毛，比同類型的其它品牌車型每公里節(jié)省約兩毛錢;跑高速路況，油耗更低。我的這輛駿鈴V6一年跑了三萬多公里，僅油費就省了六七千塊。”

　　史曉偉介紹說，自己購買的這輛170馬力的駿鈴V6，搭載了四缸直列云內德威F40E發(fā)動機，滿足國五排放標準，峰值扭矩達600N·m，最大扭矩轉速1300-1900rpm，最大輸出功率達125KW，低轉速、高扭矩特征顯著，動力強勁;燃料燃燒充分，低排放，經濟省油。與發(fā)動機匹配但是法士特8擋手動變速箱，換擋順暢，操縱感舒適。

　　“駿鈴V6的售后服務及時、有效，服務網絡覆蓋到了縣級區(qū)域。只要車子有問題，甭管什么時候打售后電話都會有人接聽，而且都會在第一時間內幫助用戶解決問題。”

　　史曉偉說，“用車一年來，駿鈴V6給我最大的感受就是能拉能跑、出勤率非常高。有時候從石家莊拉百貨到周邊城市，說走就走，跑起來一點不費勁兒，半路從沒有掉過鏈子，開著省力又省心。”

　　響應政策，換購國六駿鈴V6

　　2019年11月，出于運輸業(yè)務的長期考慮，史曉偉果斷換購了一臺國六駿鈴V6，“作為河北省省會，石家莊對于排放標準的實施非常嚴格，現(xiàn)在國五還可以跑，但是從長遠打算，早晚還得換購國六車型。正好我的這輛國五駿鈴V6被身邊一位朋友相中，價錢給的也不錯，索性就賣了。事后，我又再添了點錢，購置了一輛國六駿鈴V6。”

史曉偉果斷換購了一臺國六駿鈴V6

　　“目前，這輛準新車還處于磨合期，整車在運力方面的表現(xiàn)搶眼，動力很足。無論重載還是滿載，跑起來都很輕松，尤其在市區(qū)、城郊、縣城之間跑物流運輸，更是如魚得水，我認為這與發(fā)動機有著很大關系。”

　　史曉偉介紹說，國六駿鈴V6搭載的是排量為2.951L的安徽康明斯柴油發(fā)動機，該發(fā)動機在進氣、噴油、后處理系統(tǒng)集成控制等技術方面技術很先進，采用了四氣門設計，相比于傳統(tǒng)兩氣門發(fā)動機來說，不僅油耗降低約10%，而且污染物排放更少。同時，最大功率達117kw，最大馬力159馬力，峰值扭矩值達430N·m，最大扭矩轉速1600-2400 rpm，動力充沛。

駿鈴V6國六車型無論重載還是滿載跑起來都很輕松

　　“國六駿鈴V6在底盤方面也進行了很多方面的升級，不僅滿足了如今日益嚴格的輕卡合規(guī)政策，而且整車的性能更加可靠。”

　　史曉偉舉例介紹說，例如全新開發(fā)的180高強鋼車架，在達到輕量化效果的同時，增加了車架與輪距寬度，使得整車在高速行駛狀態(tài)更加平穩(wěn)、轉彎更靈活、抓地力更強。此外，車身底盤在結構布局、孔位設計等方面也都進行了相應的升級與優(yōu)化，整車故障率更低，運營效率更高。

　　面對未來，史曉偉希望駿鈴V6能夠給自己帶來更多的財富，讓生活質量得到進一步的提升。雖然身為“90后”，但是史曉偉已經成了一名有著豐富貨運經驗的年輕“老司機”，他希望江淮今后能夠設計出更多、更好的輕卡運輸車，為使用這款車的人帶來更多財富。