高速上行駛的貨車龍麗高速于2006年12月開(kāi)通，屬典型的山區(qū)高速，坡多彎多。“從青云嶺出口至遂昌停車區(qū)路段為連續(xù)下坡并伴隨彎道，下坡坡長(zhǎng)7.4公里，平均坡度為2.27%，多項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)極限值。遂昌互通出口位于該長(zhǎng)下坡的中間路段。”麗水高速交警四大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)張志強(qiáng)說(shuō)。
載貨卡車在這樣的路段，發(fā)生制動(dòng)失靈的機(jī)率比較高，存在很大的安全隱患，“遂昌收費(fèi)站與遂昌縣城連接的水閣路全程也屬于下坡路段，與縣城之間連接線長(zhǎng)度3.3公里，而該段路沿線兩邊集聚了大量民房。”
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，龍麗高速遂昌段主線日均斷面車流量為9000輛，貨車占比為28%;遂昌收費(fèi)站下高速日均車流量1900輛，其中貨車占比10.5%。2013年9月，龍麗高速遂昌出口實(shí)行中型以上貨車禁止下高速措施，但仍有藍(lán)牌輕、微型貨車從遂昌出口下高速。
從2016年5月龍麗高速遂昌出口開(kāi)始實(shí)行抓拍以來(lái)，遂昌收費(fèi)站共計(jì)發(fā)生沖卡事故16起，其中7起為貨車制動(dòng)失效碰撞前車或收費(fèi)島事故。2014年至今，遂昌收費(fèi)站共發(fā)生沖卡事件60次，因車輛剎車失靈沖入縣城的有3起。
其中，2017年4月份，有一起重型半掛牽引車，因制動(dòng)失效沖出遂昌收費(fèi)站，沿著水閣路、北街一路沖至縣人民醫(yī)院附近，這起事故造成多人受傷，其中一人重傷。
記者了解到，麗向遂昌出口貨車禁行，得到社會(huì)各界的高度關(guān)注。麗水高速交警支隊(duì)也是持續(xù)重視下坡路段隱患排查治理，多次聯(lián)合路政、經(jīng)營(yíng)單位等開(kāi)展隱患排查治理，兩次委托西安長(zhǎng)安大學(xué)工程設(shè)計(jì)研究院對(duì)該路段進(jìn)行安全性評(píng)估，并在遂昌收費(fèi)站與縣城連接道路沿線安裝應(yīng)急警報(bào)裝置，遇到車輛失控沖卡情形，由收費(fèi)員按下警報(bào)按鈕，提醒沿線群眾及時(shí)避讓。
“目前，龍麗高速遂昌出口一切貨車禁止下高速的標(biāo)志標(biāo)牌安裝工作正在進(jìn)行，包括抓拍等設(shè)備的安裝，按照要求在明年1月底前到位。”張志強(qiáng)介紹，新規(guī)實(shí)施后，貨車可以由遂昌出口上高速，但不能下高速，如再有貨車違反禁令的，將依法接受相關(guān)處罰。
