拉18噸，仍然按照1類貨車收費
根據(jù)最新的車型分類標準，二軸車被劃分為1類貨車和2類貨車兩種，其主要區(qū)別是車身長度超不超6米，以及總質(zhì)量超不超4.5噸。
因此，此前許多人都猜測藍牌輕卡如果超過4.5噸這個坎，就會自動按照2類貨車進行收費。
類別、總軸數(shù)以及車長和最大允許總質(zhì)量表
然而，廣西的卡友們反饋：藍牌車超過4.5噸，仍然按照1類貨車的優(yōu)惠政策進行收費。
國家表示暫時不管
2019年12月17日，交通部發(fā)布的《關(guān)于進一步規(guī)范全國高速公路入口稱重檢測工作的通知》中明確表示：在對二軸車進行專項治理前，暫時按照18噸進行認定。
因此，藍牌輕卡得以成果“續(xù)命”。
藍牌輕卡新優(yōu)勢：空返還有優(yōu)惠
有地方的卡友表示，自己這里的藍牌車按照2類貨車計費。其實，即便是按照二類計費，也是也有額外優(yōu)惠的。
由于不少藍牌輕卡的自重在3.5噸左右，拉貨時可以拉18噸，和其他二軸黃牌一樣收費，空返時上高速，總重降到1類貨車的重量，可以按照1類貨車收費，便宜了一半以上!
以山西省為例：2類貨車的收費是1類貨車的2倍以上
目前看來，藍牌輕卡成功“續(xù)命”，但始終難逃未來的集中整治。
