自動擋重卡界的“扛把子”正在朝你走來 廣汽日野AMT車型了解一下

　　就像是一只蝴蝶在巴西輕拍翅膀，可以導致一個月后德克薩斯州的一場龍卷風，市場與卡車用戶對自動擋重卡的需求也引發(fā)了一系列反應。自動擋重卡哪家強?卡車司機開自動擋重卡是否能獲得較高的經(jīng)濟效益.......等等一系列問題擺在卡車用戶眼前。

　　廣汽日野700臻值系(AMT版)的到來或許能讓這場由自動擋重卡引發(fā)的“蝴蝶效應”迎刃而解。

廣汽日野700臻值系(AMT版)

　　早在2019年7月，廣汽日野AMT車型在 “大有可為”大馬力車型上市發(fā)布會現(xiàn)場就曾亮相。相比于大部分未上市的車型，這似乎是少了那么一絲絲神秘感，不過沒有神秘面紗的它十分接“地氣”，能帶給重卡用戶更多看得見的“實惠”。

　　已全面邁入300萬公里無大修時代的廣汽日野重卡樹立起了重卡行業(yè)的標桿，演繹著“英雄重卡”的傳奇。從目前已有的資料來看， AMT車型繼承著廣汽日野的品質(zhì)基因，高可靠性、高耐久性、高時效等等你想要的它統(tǒng)統(tǒng)都有。

　　廣汽日野AMT車型搭載新一代商用車機械式自動變速箱-TraXon，與日野底盤完美匹配，適應各種裝載和路況行駛，具有業(yè)內(nèi)領先的低油耗，運營成本更低;搭載原裝進口日野E13C發(fā)動機，實現(xiàn)低轉速大馬力，大幅度提高發(fā)動機功率之余降低油耗，先進的發(fā)動機制動系統(tǒng)可提高車輛的制動效果，同時延長制動蹄片的使用壽命，提高安全性;變速箱搭配高可靠電路、氣路與管線，可靠性與耐久性進一步提升;駕駛室是人體工學與美學的完美體現(xiàn)，EGIS高強度防撞駕駛室充分保障車輛和駕駛員安全。

新一代商用車機械式自動變速箱

　　怎么樣，廣汽日野AMT車型讓你“心動”了吧?不過，在國內(nèi)重卡市場中有個不爭的事實：AMT重卡的市場普及率還有待提高。出現(xiàn)這種情況的主要原因還是在于技術，換擋邏輯差、可靠性有待提升等問題讓不少卡友對AMT重卡敬而遠之。

　　面對這一痛點，廣汽日野AMT車型給出了解決方案。廣汽日野AMT車型最核心的技術在于標定，對各種路況都有最佳的換擋策略，自動換擋，令發(fā)動機運行最佳，最高節(jié)約6%燃油，運營效益高。這需要大量的數(shù)據(jù)與經(jīng)驗積累，ZF-AMT與日野的合作已有二十多年，通過不斷的積累、修正、優(yōu)化，開發(fā)出如今最穩(wěn)定的控制系統(tǒng)，在機械傳動效率方面高達99.7%，遠超行業(yè)的96%，發(fā)動機的動力幾乎沒有損失;故障率遠低于國內(nèi)模塊式AMT變速箱，這要歸功于ZF最新一代集成式AMT變速箱結構簡單統(tǒng)一，內(nèi)部結構由德國ZF專家精心設計調(diào)校，與變速箱完美匹配;發(fā)動機配合ZF AMT變速箱的完美集成，創(chuàng)造出完美的國際動力鏈，使駕駛變得簡單且高效。

發(fā)動機配合ZF AMT變速箱的完美集成使駕駛變得簡單且高效

　　集多個“優(yōu)點”于一身的廣汽日野AMT車型不禁讓廣大卡友感嘆：一上市就要做國內(nèi)自動擋重卡界的“扛把子”選手嗎?讓我們拭目以待。