砂石料運(yùn)輸如何談高效 且看李師傅駕紅巖杰獅月跑2萬公里

老李和他的紅巖杰獅M500牽引車

　　在電話采訪李師傅時(shí)，他正在開車，短暫交流互相加了微信，記者又一股腦拋出了許多問題，但遲遲不見回復(fù)，直到第二天李師傅才有答復(fù)：“這幾天活兒比較忙，除了開車就是睡覺，一直沒下車呢”。這又何嘗不是大多數(shù)卡友們的常態(tài)，但轉(zhuǎn)念一想，李師傅從事的砂石料運(yùn)輸常見都是以100-300公里的短途運(yùn)輸為主，相比長(zhǎng)途干線物流，李師傅不至那么忙呀!

　　繼續(xù)溝通之后才知道，在疫情得到控制以來，安陽周邊的各基建工地都抓緊復(fù)工，大家都在趕工期、搶進(jìn)度，同步對(duì)砂石料的需求也增多。“趁著活多、市場(chǎng)行情還不錯(cuò)，就多跑一些。“最近主要跑安陽到菏澤東明周邊，單程200多公里，往返一趟加上排隊(duì)裝卸貨時(shí)間，要10個(gè)小時(shí)，一天跑2趟，800km以上。”說的輕松，但電話中明顯聽出李師傅的疲憊感!

　　行業(yè)快速變化 選擇紅巖始于情懷

　　其實(shí)從年齡上來講，90年的李師傅亞還談不上“老司機(jī)”，但從經(jīng)驗(yàn)上來說，他又名副其實(shí)。父親就是開卡車的，日常也是“父子檔”出車，李師傅從小耳濡目染，也早早進(jìn)入這行。

　　早在2014年時(shí)，李師傅就有了屬于自己的卡車，而且第一輛就是紅巖車，當(dāng)時(shí)市面上運(yùn)輸砂石料的都是大載百噸王，大家拼的就是多裝、多拉，這就對(duì)車輛的承載性能提出非常高的要求。斷鋼板、爆胎、后橋故障.....這都是超載運(yùn)輸中很常見的現(xiàn)場(chǎng)，但李師傅的新金剛8X4自卸車卻少有上述問題，后續(xù)李師傅還駕駛過其他品牌車型，直到2019年6月決定換新車時(shí)，毅然選擇了紅巖杰獅M500牽引車。

選擇紅巖始于情懷

　　“其實(shí)在安陽當(dāng)?shù)氐闹乜ㄊ袌?chǎng)，紅巖杰獅車相比其他品牌算是小眾，口碑不錯(cuò)，但就是用的人少，特別是在牽引車方面。而我當(dāng)時(shí)決定選擇紅巖杰獅M500時(shí)，主要還是情懷，當(dāng)年的新金剛給我留下很好的印象，紅巖造的車不錯(cuò)，自己也想把這個(gè)品牌用下去，另外也有一點(diǎn)年輕人的與眾不同，不想隨大眾，想要證明給大家”。李師傅講到。

　　選擇紅巖始于情懷，但細(xì)聊之后才發(fā)現(xiàn)，還是紅巖杰獅產(chǎn)品“對(duì)味兒”。眾所周知，隨著國家治超力度的不斷加大和環(huán)保督查的常態(tài)化，排放不達(dá)標(biāo)、超載運(yùn)輸?shù)能囕v可謂寸步難行，李師傅所在的砂石料運(yùn)輸行業(yè)也不例外，他介紹到：“安陽從2018年9月份就嚴(yán)格執(zhí)行治超政策，再加上環(huán)保治理日益趨嚴(yán)，各地限行，砂石料運(yùn)輸行業(yè)也加速迎來了標(biāo)載高效運(yùn)輸時(shí)代。

　　在這樣的政策背景下，結(jié)合行業(yè)需求，李師傅選擇了紅巖杰獅M500 430馬力6X4平頂牽引車。他還談到，砂石料運(yùn)輸在裝卸貨地點(diǎn)路況都較為惡劣，運(yùn)輸途中道路一般也以省道為主，這就要車輛求重載時(shí)動(dòng)力性要好、承載能力要強(qiáng)，返程空載時(shí)車速快、油耗要低;而他選擇的這臺(tái)巖杰獅M500就很符合需求，車輛搭載科索C11發(fā)動(dòng)機(jī)，430馬力功率、2050N·m，匹配的法士特12檔超速檔變速箱，輕量化的457單級(jí)減速橋，速比為3.7，這樣的一套動(dòng)力鏈匹配讓李師傅的紅巖杰獅在重載情況下發(fā)動(dòng)機(jī)1200r/min時(shí)速就可以達(dá)到90km/h，實(shí)現(xiàn)效率和油耗兼具，同時(shí)高度不到3m的平頂駕駛室，讓李師傅在縣道常見的限高路段也暢行無阻。

　　勤保養(yǎng)愛惜車 售后服務(wù)助力高效

　　其實(shí)李師傅的換車經(jīng)歷只是砂石料運(yùn)輸領(lǐng)域的縮影，自國家加大治理超載力度以來，以往在該市場(chǎng)“橫行”的8x4大載自卸車因?yàn)檩d重限制紛紛切換為牽引半掛自卸。但不變的工地環(huán)境復(fù)雜、運(yùn)輸路況多樣，讓卡友們?nèi)绾螜?quán)衡經(jīng)濟(jì)性與舒適性，成為擺在大家面前的一道必答題，而李師傅與眾不同的選擇也帶來不同凡響的運(yùn)營(yíng)收益。

　　首先油耗比較滿意的，省道為主，去重空返平均油耗30.5L/100km，在同路線運(yùn)營(yíng)車輛中屬于上乘表現(xiàn);其次是車輛的舒適性不錯(cuò)，特別是駕駛室的減振性相比其他產(chǎn)品要好很多，科索發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也小;當(dāng)然最重要的還離不開李師傅對(duì)車輛的愛護(hù)：“我和我父親的駕駛習(xí)慣差不多，都是小加油門勤換擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡量保持在合理的運(yùn)營(yíng)區(qū)間;而且一直都是加的正規(guī)的中石化柴油，不加小油，機(jī)油選擇的也是上汽紅巖原廠指定的6萬公里長(zhǎng)換油機(jī)油，但我一般到5萬公里就主動(dòng)更換，這也和砂石料運(yùn)輸工況有關(guān)系，灰塵大，勤保養(yǎng)不會(huì)差。”

紅巖杰獅產(chǎn)品可靠效率高

　　“吃細(xì)糧、愛惜車”，紅巖杰獅M500也很爭(zhēng)氣，自2019年6月上路以來，還沒有因?yàn)檐囕v故障而“撂挑子”，紅巖杰獅M500的可靠性表現(xiàn)明顯優(yōu)于其他品牌，這也讓“父子檔”在運(yùn)輸高峰期時(shí)可以高效出車，抓緊掙錢。

　　同時(shí)李師傅還特別強(qiáng)調(diào)到上汽紅巖的售后服務(wù)是真的不錯(cuò)，服務(wù)站響應(yīng)及時(shí)，維修工專業(yè)能力強(qiáng)，相比起其它品牌，故障解決時(shí)間也快，服務(wù)態(tài)度也非常好，這也為李師傅的運(yùn)輸吃下一顆“定心丸”。

　　而立之年的李師傅干勁十足，按照當(dāng)前的行情和車輛表現(xiàn)，駕駛紅巖杰獅M500一年半就可以回本，高效運(yùn)輸、高效賺錢，紅巖杰獅靠譜!