掀起輕量化之風(fēng) 東風(fēng)多利卡銳能版分分鐘完美“瘦身”

　　“輕量化”這個(gè)詞，在輕卡圈里一直被炒得熱火朝天，特別是“空車即超載、上路就挨罰”事件之后，超標(biāo)車輛上牌越來(lái)越困難，整車重量成為用戶選車的關(guān)鍵因素。所以，擁有一輛輕量化輕卡才是硬道理。全新一代東風(fēng)多利卡銳能版藍(lán)牌無(wú)憂，“瘦身”它說(shuō)了算!

東風(fēng)多利卡銳能版

　　黃金組合動(dòng)力鏈 輕量化成為殺手锏

　　 眾所周知，在車與貨總重不變的情況下，自重越輕的車能裝載的貨物自然也越多。滿足更多用戶的定制化需求，東風(fēng)多利卡銳能版輕量化設(shè)計(jì)滿足更多用戶的定制化需求。

　　在動(dòng)力鏈組合方面，東風(fēng)多利卡銳能版搭載玉柴國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，相較于國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)，玉柴國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)不但對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了升級(jí)，而且其總重量也降低了80公斤，萬(wàn)里揚(yáng)六檔變速箱采用鋁合金材質(zhì)設(shè)計(jì)，德納后橋本身在輕量化方面的特點(diǎn)就非常突出，其配合著玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)和萬(wàn)里揚(yáng)六擋鋁合金變速箱，可以適應(yīng)絕大多數(shù)工況的用車需求。輕量化的設(shè)計(jì)減輕了車身重量，并且作為運(yùn)貨工具，動(dòng)力也不會(huì)因?yàn)檩p量化而有所折扣。

　　玉柴國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)

　　實(shí)力保障 多利卡銳能版減重不減質(zhì)

　　自從曝光輕卡不輕，各地嚴(yán)抓超載，不少運(yùn)輸司機(jī)不想再超載，又想要拉的多一些，不然，面對(duì)這么低迷的運(yùn)費(fèi)，就根本賺不上錢。東風(fēng)多利卡銳能版恰恰能夠用“車輕”來(lái)實(shí)現(xiàn)多拉。東風(fēng)多利卡銳能版不僅車輕省油，也從一定程度上提升了客戶的載貨量。

　　東風(fēng)多利卡銳能版在車身輕量化上采用多項(xiàng)新技術(shù)、新材料，多利卡銳能版的變速箱采用鋁合金輕量化殼體設(shè)計(jì)，重量相對(duì)會(huì)更輕。不僅如此，輪輞、飛輪殼、儲(chǔ)氣筒、油箱等車上配置均可由鋁合金打造，從多方面減輕了車身的自重，增加載貨量還能有效降低油耗，全車“瘦身”不在話下。

東風(fēng)多利卡銳能版前少片簧
鋁合金油箱
鋁合金儲(chǔ)氣筒
鋁合金輪輞

　　東風(fēng)多利卡銳能版在車廂材質(zhì)上也采用了復(fù)合材質(zhì)，同等體積重量更輕，降低了車輛的自身重量，且并不影響車廂的裝載力。以東風(fēng)多利卡銳能版為例，擁有23.3m³的超大容積貨廂，單趟裝載貨品更多，輕拉快跑效率更高，也可滿足商超運(yùn)貨、生鮮運(yùn)輸?shù)炔煌浧返妮d貨需求。

　　除了全面瘦身之外，在安全性方面東風(fēng)多利卡銳能版減重不減質(zhì)。其側(cè)圍為里板、外板、中間2mm高強(qiáng)度加強(qiáng)板的三層超強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，車門內(nèi)采用雙層高強(qiáng)度加強(qiáng)板，預(yù)埋直徑20mm高強(qiáng)度防撞鋼梁;同時(shí)，車輛滿足駕駛室正面擺錘沖擊、側(cè)碰、頂壓、A柱碰、后部沖擊五項(xiàng)歐盟ECE R29-03的碰撞法規(guī)要求，在保證車輛安全性、承載性、可靠性的前提下減輕車身重量，為卡友帶來(lái)更高的效率，更高的收益。

　　現(xiàn)在輕卡市場(chǎng)的主宰已經(jīng)從之前渾厚的“屠龍寶刀”轉(zhuǎn)為輕快靈的“倚天劍”，瘦身之后的東風(fēng)多利卡銳能版更加靈活，諸如高效、高可靠性等東風(fēng)輕卡優(yōu)秀基因也都會(huì)一脈繼承，東風(fēng)多利卡銳能版為輕卡用戶提供更合規(guī)高效的輕卡產(chǎn)品。