深圳新能源物流車保有量7.2萬輛
“補貼主要是針對為深圳服務的純電動物流車。希望通過補貼措施推動純電動物流車在深圳的推廣運用，同時鼓勵物流運輸企業(yè)規(guī)模化、集約化運營。”據(jù)深圳市交通運輸局物流發(fā)展處科長舒謙介紹，由于物流運輸行業(yè)的特殊性，小而散的物流企業(yè)在運營安全管理方面難以保證，因此補貼政策對企業(yè)車輛數(shù)量有明確要求。
深圳是國家循環(huán)經(jīng)濟、低碳經(jīng)濟試點城市，又是全國首批新能源汽車示范推廣試點城市。為推廣新能源車輛應用，深圳出臺相關政策，給新能源車輛更多路權優(yōu)先，以及相關的購置補貼、運營補貼等。在深圳，新能源汽車的推廣應用范圍不限于公交車、出租車、私家車等領域，也在向物流車，以及更高技術要求的重型專用車領域發(fā)展。
相關的運營補貼辦法對于純電動物流車推廣實際效果非常明顯。最新數(shù)據(jù)顯示，在相關政策的推動，截至2019年底，深圳市新能源物流車推廣應用規(guī)模達7.2萬輛，成為全球新能源物流車保有量最大的城市。記者從交流會上獲悉，第一考核年度通過審批的運營補貼金額共計7725萬，近期正在陸續(xù)發(fā)放，共有39家物流企業(yè)受益。
第二年度申報將啟動 將降低里程考核標準
“疫情對公司業(yè)務影響很大，這個時候我們能夠收到補貼，是雪中送炭。”深圳市鑫能物流有限公司總經(jīng)理呂志會坦言，疫情對公司運營影響很大，公司資金壓力大。中海龍(深圳)運輸有限公司副總賴文靜也稱，這些補貼猶如及時雨。
根據(jù)《深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項資金管理辦法》相關要求，純電動物流配送車輛運營資助項目資助條件及標準包括車輛數(shù)量要求、里程考核、數(shù)據(jù)接入等。車輛數(shù)量方面，要求擁有300輛以上運營城市配送車輛且其中純電動物流配送車輛不少于100輛;或擁有純電動冷藏車、純電動集裝箱牽引車不少于50輛的企業(yè)。里程考核要求，純電動物流配送車輛在深圳市內(nèi)行駛里程達到1.5萬公里/年(1250公里/月)。
為了避免企業(yè)“騙補”行為，明確要求車輛接入深圳市航通北斗信息技術有限公司的新能源監(jiān)測平臺，達到前述的條件就可領取相應補貼。“航通的監(jiān)測平臺可以給物流企業(yè)提供服務保障，通過平臺完成數(shù)據(jù)接入和申請補貼的全部手續(xù);另一方面也能夠對政府提供數(shù)據(jù)的支撐。”航通北斗副總經(jīng)理佘麗玢介紹。
記者從會上獲悉，第二考核年度的有關里程統(tǒng)計和申報工作計劃今年8月啟動。據(jù)舒謙介紹，受疫情影響，通過后臺數(shù)據(jù)對比發(fā)現(xiàn)，部分物流車輛在今年2-4月份期間處于停滯狀態(tài)。因此在本年度考核中，將考慮將降低里程考核標準。
目前深圳市通過智能終端(T-BOX)接入監(jiān)測平臺的車輛數(shù)已經(jīng)達到了約21000輛，均是2017年1月1日首次在深圳注冊的車輛。還有約4萬輛具備領取運營補貼資格的新能源物流車(包括2019年新注冊登記車輛)未將數(shù)據(jù)接入，這部分車輛屆時將無法申請第二期的運營補貼。
