今年3月份,祝師傅又購置了一臺多利卡,與兒子輪換開,“我2015年買的多利卡已經跑了16萬多公里,整車無大修,車況非常好。新買的多利卡D6銳能版運輸車已經跑了三個多月,整車皮實耐糙,動力性與舒適性都不錯,裝載空間也比較大,運輸效率高,整體比較滿意。”
祝師傅2015年買的多利卡已經跑了16萬多公里,整車無大修,車況非常好
三個多月跑一萬七千多公里,運輸效率高
“我主要是給生豬養(yǎng)殖場跑運輸,一般圍繞石家莊及其周邊跑中短途運輸,有時候會將生豬拉到大貨車上,大貨車再運往別的城市。買這輛多利卡D6是為了分流生豬的運力。”
祝師傅說,近些年,生豬價格漲了起來,市場供不應求,所以這塊的業(yè)務相對比較穩(wěn)定,有的客戶雇傭大卡車過來提貨,但限于路況與路程等原因,養(yǎng)殖場與客戶會有時候會約定裝貨地點,自己就負責將生豬運輸到裝貨地點。
通常情況下,祝師傅的主要運輸線路集中在石家莊市郊及下轄的縣城和村鎮(zhèn),“多利卡D6買來上完牌后就開始跑了,每天基本是從生豬養(yǎng)殖場開到農貿、菜市場以及客戶指定的目的地,運輸線路不是特別固定,遠的地方能跑三百多公里,近的地方只有幾十公里。平均算下來,每天大概能跑兩百多公里,每個月能跑六千公里左右。”
祝師傅說,截止今年七月份,這輛多利卡D6在三個多月的時間跑了一萬七千多公里,整車性能還是挺不錯的,運輸效率比較高。
截止今年七月份,這輛新多利卡D6銳能版在三個多月的時間跑了一萬七千多公里
生豬運輸的“最愛”——動力足、時效快
“都說生豬不好運,主要還是沒有掌握訣竅。拉生豬講究快,能快則快。一般生豬裝載在車內后,我們會第一時間將生豬送到客戶手中。尤其是現在處于夏天,高溫燥熱,生豬呆在裸露的高溫狀態(tài)的貨箱內,甭管什么樣兒的車,它指定比呆在豬圈里面難受,所以,要減少生豬在車內的時間,運輸時效性對于生豬運輸來說最為重要。換句話說,整車的動力性必須要強。”
祝師傅說,自己跟兒子在拉生豬的時候,有時候會果斷選擇走高速,而不會為了節(jié)省路程和過路過橋費冒險走底道,“跑高速,車子速度能跑上來,不會因為紅綠燈、私家車等頻繁換擋變速,車速產生的空氣對流更強,這樣載貨箱的空氣流動率更順暢,生豬在貨箱內呆著也相對更舒服一些。”
據記者了解,祝師傅這款東風多利卡銳能版采用了玉柴發(fā)動機,最大馬力140,最大扭矩為400N·m,經濟轉速區(qū)間為1400~2000rpm,匹配了萬里揚的6擋手動變速器,擋位清晰,換擋平順。祝師傅告訴記者,“多利卡D6整車起步穩(wěn)定,提速和超車都快,爬坡也很有勁兒,無論客戶什么時候打電話,自己都能夠按時將貨物送到客戶手中,運輸時效性有保障。”
多利卡D6銳能版動力足,整車起步穩(wěn)定,提速和超車都快
皮實耐糙,裝載空間大,一次能裝40頭生豬
在符合運輸政策的前提下,祝師傅的多利卡D6運輸車貨箱改裝成了兩層,“一方面,這樣可以多拉一些生豬;另一方面,每層生豬的活動空間更大。多利卡D6的裝載空間還真挺大,正常能裝35-36頭生豬,小豬能裝40頭。”祝師傅說,“能裝的前提是底盤的承載力要強,我了解的東風輕型車有著四十多年的底盤生產歷史,底盤堅實穩(wěn)固,承載力很強。”
“生豬運輸車最重要的就是要皮實耐糙。因為在運輸的過程中,豬有時候會在車內隨意亂拱,甚至還可能會大小便,如果運輸車質量不過硬,運輸過程產生的污物很容易造成車體損傷、部分地方甚至會生銹、掉漆。”
祝師傅說,多利卡D6高強度鋼使用比例較高,整車抗彎、抗扭、抗剪、承載能力較強,安全性與可靠性更高,適合生豬運輸業(yè)務。
在符合運輸政策的前提下,祝師傅的多利卡D6運輸車貨箱改裝成了兩層
舒適度高,開著輕松,帶動老鄉(xiāng)“認準”多利卡
在日常運輸生豬的過程中,多利卡D6的舒適性受到了祝師傅的青睞,他認為,多利卡D6在外觀造型與內飾方面都做得不錯。整車線條硬朗,前臉的機翼造型很別致,大面積的后視鏡、一體式大燈、外拉式把手等細節(jié)做工到位。
內飾也進行了全新升級,多功能方向盤集定速巡航、藍牙、導航娛樂一體,電動車窗便捷,真皮座椅舒適,中控臺的設計與布局美觀而實用,空調出風大。駕駛室密封性能好,風噪聲音小。
多利卡D6的舒適性受到了祝師傅的青睞
“整車的駕乘舒適性快追上普通經濟款轎車了,開著很輕松,舒適度很高。在我的推薦下,咱們村有十來個老鄉(xiāng)都買了多利卡。”作為多利卡老用戶,祝師傅希望今年下半年能將業(yè)務跑得更好,讓生活更寬裕一些。
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