中寰衛(wèi)星:做行業(yè)“智變”不可替代的賦能者

中寰衛(wèi)星致力于打造“智能運力大腦”

　　站在主機廠的角度來看，想要快速成長，除了要擺脫車企固有的封閉式組織架構(gòu)及思想，擁抱扁平化的管理模式，更要多引入外部“活水”，爭取做到“1+1大于2”。這一點，從解放與中寰衛(wèi)星合資成立魚快創(chuàng)領(lǐng)車聯(lián)網(wǎng)公司可以見得，依托各自在商用車與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面的行業(yè)優(yōu)勢，全力助推行業(yè)技術(shù)發(fā)展和傳統(tǒng)車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。同樣對于物流公司而言，降本增效的“天花板”也亟需車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)來“捅破”，精準(zhǔn)運輸場景，鏈接信息孤島，實現(xiàn)更高效、更具盈利的運輸模式，而這樣的落地和訴求已經(jīng)由深耕行業(yè)16年的中寰衛(wèi)星來實現(xiàn)。

　　數(shù)據(jù)最多 行業(yè)最大

　　中寰衛(wèi)星作為四維圖新旗下承載商用車智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)的子公司，是我國最早從事車聯(lián)網(wǎng)開發(fā)和運營的高科技企業(yè)之一，尤其在商用車智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，具備強大的技術(shù)實力和運營經(jīng)驗，目前已經(jīng)與國內(nèi)前十大商用車主機廠中的9家取得合作，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)產(chǎn)品服務(wù)運營支持的商用車超過150萬輛，且每月保持3-5萬的增長速度，是商用車前裝車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最大平臺。

四維圖新高級副總裁、中寰衛(wèi)星總經(jīng)理梁永杰

　　“我們要核心解決的痛點主要集中在三點：節(jié)能、安全、效率。”四維圖新高級副總裁、中寰衛(wèi)星總經(jīng)理梁永杰說到。為此，中寰定位于打造智能運力大腦，形成了四項核心能力：包括智能硬件、車聯(lián)網(wǎng)、運力大數(shù)據(jù)、AI算法。

　　在智能硬件方面，以車載T-box為硬件載體，通過前裝融入中寰核心的邊緣計算算法及設(shè)計，打好基礎(chǔ)。

　　提供車載TBox硬件

　　在車聯(lián)網(wǎng)方面，得益于從2014年就進(jìn)入商用車前裝領(lǐng)域，通過6年多時間積累，中寰數(shù)據(jù)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到行業(yè)獨一無二，這點令梁永杰都感嘆到：“中寰衛(wèi)星就像一個寶藏，感覺我就像掘金工人挖到金礦一樣”。而要知道梁永杰之前是世紀(jì)高通的“掌門人”，那是一家專業(yè)的大數(shù)據(jù)公司。這點也充分佐證中寰衛(wèi)星車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的前裝優(yōu)勢，既有深度又有廣度，數(shù)據(jù)從精度、維度、質(zhì)量持續(xù)性等方面都可實現(xiàn)更高標(biāo)準(zhǔn)，且會越來越好。

為主機廠打造車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品

　　同樣在運力大數(shù)據(jù)和AI算法層面，中寰從2014年開始跟車廠合作，擁有行業(yè)30%以上的沉淀三年以上的數(shù)據(jù)，中寰數(shù)據(jù)“營養(yǎng)”價值更高。同時為實現(xiàn)AI與產(chǎn)業(yè)、與場景的高效匹配，中寰把車輛專家、物流專家等各個領(lǐng)域的專家知識與中寰數(shù)據(jù)相結(jié)合，把沉淀在專家大腦里的知識和經(jīng)驗變成智能算法，通過積累大量用戶使用行為，形成清晰的用戶畫像，進(jìn)行精準(zhǔn)推送，同時結(jié)合用戶核心場景，實現(xiàn)中寰產(chǎn)品可以覆蓋車輛全生命周期的運營，進(jìn)而形成持久的、高粘度的核心競爭力。

　　中寰衛(wèi)星副總經(jīng)理錢春洋

　　基于此，中寰衛(wèi)星副總經(jīng)理錢春洋還補充道：作為行業(yè)老兵，中寰擁有核心且清晰的商業(yè)模式，第一步要通過車聯(lián)網(wǎng)前裝優(yōu)勢實現(xiàn)獲客成本低、效率高的網(wǎng)聯(lián)化，有效幫助車廠完善生產(chǎn)、銷售、服務(wù)的可視化，實現(xiàn)智能終端產(chǎn)品及平臺開發(fā)費用收入。第二步是智能化，在網(wǎng)聯(lián)化的基礎(chǔ)上實現(xiàn)安全共管產(chǎn)品、PCC節(jié)油產(chǎn)品等智能化產(chǎn)品落地，讓車輛和駕駛員更安全、更節(jié)能，讓物流公司更多盈利;在夯實第一步、第二步的過程中，“智能運力大腦”的公司愿景也會水到渠成，最終用科技賦能交通物流行業(yè)。

　　比車廠更懂場景 做好賦能者角色

　　那對于主機廠、對于物流企業(yè)，為什么大家都愿意牽手中寰衛(wèi)星呢?在記者看來，一方面是四維圖新的作為圖商角色在行業(yè)內(nèi)具有不可替代的作用，另一方面是與中寰衛(wèi)星自己的定位有關(guān)。

中寰衛(wèi)星智能網(wǎng)聯(lián)大數(shù)據(jù)平臺

　　對于主機廠而言，中寰衛(wèi)星更懂物流場景。一直以來主機廠更多的聚焦點在車輛性能提升層面，而中寰衛(wèi)星從2004年成立以來就一直服務(wù)各個物流場景，包括冷鏈、渣土、物流干線等，做自動化調(diào)度也有十多年經(jīng)驗，而且是全國場景下的運營覆蓋，不管在業(yè)務(wù)前端的經(jīng)驗積累，還是真正進(jìn)入到主機廠內(nèi)部的鏈條延展，選擇中寰衛(wèi)星就是選擇快車道。其次是中寰衛(wèi)星場景是跨車廠展開的，真正落地場景的認(rèn)知和觸達(dá)面也更寬，更具有競爭力。

中寰衛(wèi)星PCC預(yù)見性巡航

　　同樣對于物流企業(yè)而言，中寰不是“引狼入室”的車貨匹配。“中寰衛(wèi)星雖然擁有懂車、懂物流、懂?dāng)?shù)據(jù)的優(yōu)勢，但它并沒有控車、控貨，也沒有想控的概念，中寰是一家物流科技公司，是物流企業(yè)的賦能者，目前已經(jīng)與國內(nèi)眾多大型物流企業(yè)展開合作，在鋼鐵、水泥、煤炭、鹽、建材細(xì)分運輸領(lǐng)域均有領(lǐng)先科技賦能。”梁永杰補充道。

　　眼下來看，基于車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用實踐似乎沒有邊界，但車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)對智慧物流，猶如食材對美味菜肴是大家一致認(rèn)可的，當(dāng)然最終上桌的是什么菜系，還需要時間見證。但中寰衛(wèi)星已經(jīng)通過數(shù)據(jù)不斷跨界找尋到行業(yè)“開胃小菜”。在這過程中，傳統(tǒng)車企和行業(yè)獨角獸“智變”共舞，它們的成功離不開背后堅定的賦能者，中寰衛(wèi)星不是靠名，是靠對市場的價值而活，所以能夠幫助那些車企或者獨角獸成功的企業(yè)，也必然在未來的生態(tài)鏈和價值鏈中獲益。