江淮皮卡進(jìn)入4.0時(shí)代！融入大眾基因的悍途“野心”不小

　　消費(fèi)升級、進(jìn)城解禁等經(jīng)濟(jì)、法規(guī)因素的作用下，中國皮卡行業(yè)迎來發(fā)展機(jī)遇期，而來自車企的新產(chǎn)品、新品牌，則將機(jī)遇發(fā)展為屬于自己的新時(shí)代。比如江淮皮卡近期發(fā)布的悍途品牌和上市的T8Pro，就讓中國皮卡有了新的打開方式。

　　同大眾 共卓越 江淮皮卡悍途品牌發(fā)布暨T8PRO全球上市

　　“悍途”征程開啟 中國皮卡走進(jìn)4.0時(shí)代

　　“比肩猛禽”、“美國有悍馬，中國有悍途”，在江淮皮卡悍途品牌發(fā)布暨T8Pro全球上市現(xiàn)場，這兩句話被頻頻提及，顯然，江淮皮卡不再掩飾自己的“野心”。自今年8月江淮輕型商用車邁入4.0時(shí)代以來，江淮皮卡的4.0時(shí)代也拉開大幕。作為江淮4.0時(shí)代的戰(zhàn)略支柱板塊之一，江淮皮卡的戰(zhàn)略定位，正是成為中國中高端皮卡領(lǐng)軍品牌。

　　“隨著進(jìn)城限制的松綁，中國皮卡文化迎來大發(fā)展，威猛、全能成為消費(fèi)者對皮卡的新需求，悍途應(yīng)運(yùn)而生。“安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)濟(jì)師、江淮輕型商用車營銷公司總經(jīng)理張先華表示，定位為“全能高端寬體大皮卡”的悍途，將成為中國高端越野皮卡的旗艦典范，“自悍途開始，江淮皮卡形成T+悍途兩大產(chǎn)品系列。如果說T8Pro是從皮卡的3.0階段進(jìn)入3.0+階段，那么悍途則進(jìn)入4.0階段，聚焦用戶價(jià)值、滿足高端用戶在高端皮卡需求上的痛點(diǎn)。悍途品牌和T8Pro，就是江淮皮卡推動(dòng)中國皮卡向中高端邁進(jìn)的舉措。”

安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)濟(jì)師、江淮輕型商用車營銷公司總經(jīng)理張先華

　　據(jù)卡車網(wǎng)記者現(xiàn)場了解，悍途系列定位為中高端，鎖定傳統(tǒng)升級購買用戶、越野愛好者、機(jī)關(guān)單位及個(gè)體戶及私營老板群體，后續(xù)將陸續(xù)推出乘用版、越野版、都市版等多個(gè)產(chǎn)品，以及大排量柴油3.0T和汽油3.5L+8AT全尺寸車型，滿足大皮卡高性能需求。

　　江淮皮卡推動(dòng)中國皮卡向中高端邁進(jìn)

　　德國品質(zhì)賦能，好的產(chǎn)品自己會(huì)說話

　　在4.0階段，過去常用的價(jià)格戰(zhàn)必然失效，競爭將回歸價(jià)值本身，研發(fā)和制造的重要性愈發(fā)凸顯。

　　研發(fā)層面，江淮大眾深度合資合作的背景，為江淮皮卡帶來超強(qiáng)大腦，向著高端化、乘用化、智能化、定制化方向升級。制造層面，位于江蘇揚(yáng)州的10萬臺(tái)產(chǎn)能皮卡生產(chǎn)基地，就是江淮皮卡的強(qiáng)大后方。

　　揚(yáng)州江淮皮卡生產(chǎn)基地總投入20億元，于2012年9月開工，2015年4月投入使用，工廠擁有完整的四大工藝(沖壓、焊接、涂裝、總裝)，其中，沖壓和焊接實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化生產(chǎn)，涂裝采用環(huán)保工藝，全自動(dòng)噴涂系統(tǒng)為世界最先進(jìn)水平。在與大眾簽訂合資合作協(xié)議后，江淮皮卡引入德國大眾同標(biāo)準(zhǔn)的VDA質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，將揚(yáng)州江淮皮卡生產(chǎn)基地打造成中國智能制造4.0樣板工廠，保證每一輛皮卡都達(dá)到與大眾汽車同標(biāo)準(zhǔn)。

　　每一輛皮卡都達(dá)到了與大眾汽車同標(biāo)準(zhǔn)

　　“大眾有‘自動(dòng)營銷’理念，就是讓產(chǎn)品自己說話，這與江淮的文化是相通的，江淮強(qiáng)調(diào)把產(chǎn)品做好。”安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理項(xiàng)興初告訴卡車網(wǎng)記者，很多江淮輕卡用戶多次重復(fù)購買，這在激烈的競爭中是很難得的，“我們希望江淮皮卡也能用產(chǎn)品說話，贏得用戶青睞。”

　　安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理項(xiàng)興初

　　會(huì)說話的產(chǎn)品，會(huì)用品質(zhì)傳遞實(shí)力，也會(huì)用價(jià)格傳遞誠意。T8 Pro售價(jià)公布時(shí)曾引發(fā)一波“哇塞”，甚至有人為江淮擔(dān)心“這個(gè)價(jià)格能掙到錢嗎”?對此，項(xiàng)興初總經(jīng)理表示：“江淮皮卡的定價(jià)不是基于‘成本+利潤’的思路，而是基于用戶價(jià)值+市場。當(dāng)然，江淮皮卡對成本也有自己的考量，我們稱之為‘成本的戰(zhàn)略性管理’。設(shè)計(jì)上，我們充分借鑒吸收大眾的平臺(tái)化開發(fā)理念，分?jǐn)傞_發(fā)成本;借助江淮成熟的功能模塊和規(guī)?；瘍?yōu)勢降低成本。”

　　雙線作戰(zhàn)，江淮皮卡的精彩不斷

　　目標(biāo)確立，基礎(chǔ)夯實(shí)，接下來就看行動(dòng)了。

　　眾所周知，江淮皮卡產(chǎn)品線分為T6、T8、T8Pro、T9，目前推出的均為手動(dòng)擋產(chǎn)品，對于備受關(guān)注的自動(dòng)擋，江淮皮卡在前期進(jìn)行了半年左右的匹配8AT技術(shù)論證，盡量將匹配周期壓縮在1年半以內(nèi)，屆時(shí)，江淮皮卡將更具競爭力。

　　恩施的江淮皮卡經(jīng)銷商虹仁劉虹谷總經(jīng)理對此深有感觸：“江淮皮卡在恩施的占有率高達(dá)40%，客戶群體覆蓋廣泛，可以說，我親眼見證了江淮皮卡在恩施從跟隨到參與(T6、T8階段)到現(xiàn)在T8Pro、悍途的引領(lǐng)。”

　　恩施的江淮皮卡經(jīng)銷商虹仁劉虹谷總經(jīng)理

　　“上市5年多的T6，銷量已近10萬臺(tái)，成為中國皮卡行業(yè)的經(jīng)典產(chǎn)品。值得注意的時(shí)，這款產(chǎn)品是在皮卡解禁前推出的，可以說它是在小眾市場成長起來的明星車型。T8上市后，月銷量很快突破2000臺(tái);今年江淮皮卡1-9月實(shí)銷10135臺(tái)，位列行業(yè)第五，目前銷量已連續(xù)三個(gè)月環(huán)比正增長。今天發(fā)布的T8Pro和悍途，我相信會(huì)有廣闊的未來。“江淮輕型商用車營銷公司總經(jīng)理張先華說。

　　T8Pro和悍途有廣闊的未來

　　海外市場同樣值得期待。2015年，T6進(jìn)入國際市場，用短短4-5年時(shí)間做到行業(yè)第二;2019年，江淮皮卡出口6000臺(tái);目前，江淮皮卡已導(dǎo)入全球近80個(gè)國家，覆蓋中東、拉美、非洲、中亞、東南亞等區(qū)域。2020年1~8月，受疫情影響，江淮皮卡共計(jì)出口3843臺(tái)，同比增長1.4%，表現(xiàn)優(yōu)于行業(yè)水平。

　　“在國際市場，江淮皮卡已經(jīng)與豐田、五十鈴、日產(chǎn)、福特等日系、美系皮卡產(chǎn)生了正面競爭，在厄瓜多爾、智利、墨西哥三個(gè)國家的年銷量均超千臺(tái)，其中在厄瓜多爾所有國際皮卡品牌中銷量排名第三，超過豐田;在墨西哥、俄羅斯、尼日利亞等市場均為中國品牌皮卡銷量第一。”安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理項(xiàng)興初表示，隨著T8pro等新品的推出，2020年江淮皮卡出口量有望超6000臺(tái)，并進(jìn)入日本、泰國等國家。十四五期間，江淮皮卡將把出口量做到15000臺(tái)、市占率達(dá)到20%。

　　4000人留資，1000人下單，江淮皮卡悍途品牌發(fā)布暨T8Pro全球上市的直播成績，給江淮皮卡的新征程開了個(gè)好頭。盡管巨頭在先，但“乾坤未定，你我皆是黑馬”，我們期待融入大眾基因的江淮皮卡闖出自己的一番天地，也期待皮卡4.0時(shí)代能夠讓更多消費(fèi)者看到皮卡的獨(dú)特魅力。