康博士講堂：商用車鋁制輪轂的發(fā)展

R系列鼓式鋁制后輪轂

　　1.鐵質(zhì)輪轂和鋁制輪轂的主要區(qū)別是什么?

　　2.為什么中國不和美國同步，大批量推廣鋁制輪轂?

　　3. 鋁輪轂的應用環(huán)境是什么?

　　接下來，康博士會從鋁輪轂的發(fā)展，設計，運用及北美的使用經(jīng)驗等方面一一解惑。

　　商用車鋁輪轂發(fā)展史

　　康邁開發(fā)鋁輪轂是為車輛減重和節(jié)約能源的同時，還能維持安全性、可靠性的一種技術(shù)方案。

弗萊特萊納

　　鋁輪轂最早在70年代初期應用在福萊納卡車上。商用車鋁輪轂自2004年開始應用，在多種不同的使用環(huán)境和工況下的可靠性得到了證明。來看一組數(shù)據(jù)：從2007 至2018年，超過1000萬個鋁輪轂在牽引車上廣泛應用(而同時期鐵輪轂是900萬個)，超過90萬個鋁輪轂在掛車上應用。2007 至2018年，超過170萬個牽引車盤式鋁輪轂，并且有超過25萬個掛車盤式鋁輪轂。

　　鋁輪轂的優(yōu)點

　　因為輪端重量減少，有效載荷增多(可以裝載更多貨物)，最明顯的表現(xiàn)就是整車輕量化。通過內(nèi)外軸承和制動盤把熱量傳遞給鋁輪轂本體，鋁導熱性能良好，讓導熱性能更佳。另外，抗腐蝕性更好;半軸采用雙頭螺栓，拆裝半軸更方便。所有的這些改變，都讓鋁輪轂表現(xiàn)更為不凡。

鋁輪轂優(yōu)點

　　根據(jù)其材質(zhì)本身具有天然的抗腐蝕性，鋁輪轂不會像鐵輪轂那樣生銹;也不用擔心會刮掉油漆或涂層，像鐵輪轂那樣導致腐蝕。

鋁輪轂機加重量鐵輪轂機加重量

　　如上圖所示，以10個車輪螺栓的鐵輪轂和鋁輪轂的重量對比為參照，差異顯而易見，但從長遠來看，鋁輪轂的推廣需要考慮更多因素。從應用環(huán)境上來說，鋁制輪轂對應用工況的要求比鐵質(zhì)輪轂要更加苛刻——需要嚴格限制超載工況的使用。還需要使用雙頭半軸螺栓替代單頭螺栓，車輪螺栓過度打緊也會損壞鋁制鑄件的法蘭，而且鋁制輪轂需要更多的材料即空間來滿足強度的要求。不僅如此，對裝配過程有更高的要求，必須有豐富的相關(guān)經(jīng)驗，避免在裝配軸承外圈和ABS齒圈過程中對鋁制輪轂造成損傷。

　　北美的經(jīng)驗

　　從1980-2010年間，北美也經(jīng)歷了從車輛安全與排放規(guī)定法規(guī)的一系列影響，根據(jù)三個排放標準，ABS及制動距離的要求，如何利用鋁制部件來抵消其他零件重量增加、提高盈利能力。對如下三類，散裝運輸(對重量最敏感)，特殊貨運，如：對重量敏感的冷藏運輸，及一般貨運。

鋁輪轂輕量化

　　康邁鋁輪轂在中國的應用

　　受到載重限制，排放法規(guī)，安全標準及物流模式變化的影響，中國正沿著與北美相同的路線發(fā)展，但速度要快得多。隨著GB1589、GB7258、JT/T1094、JT/T 1178及國六相關(guān)法規(guī)的頒布及實施，整個商用車行業(yè)將進一步往輕量化、電動化及智能化發(fā)展。

康邁輪轂

　　康邁的設計和驗證過程保證了鋁輪轂能夠滿足并超出客戶在產(chǎn)品性能和耐久性上的期望。鋁制輪端為客戶提供最輕量化產(chǎn)品的同時還擁有高性能、耐久性和可服務性等方面的優(yōu)勢?？颠~提前布局，順應行業(yè)大趨勢，采用側(cè)拉工藝對現(xiàn)有輪轂產(chǎn)品進行輕量化改進，根據(jù)國內(nèi)中重卡和中大型客車的應用環(huán)境，設立了不同階段的產(chǎn)品應用路線，即：通過推廣全球標準化輪轂產(chǎn)品，為未來鋁制輪轂，電驅(qū)輪轂及智能輪轂的應用奠定基礎，將康邁“輕量化、標準化產(chǎn)品”的未來產(chǎn)品，提前布局。 “未來”并不遙遠，未來已來。