康博士講堂：商用車鋁制輪轂的發(fā)展

R系列鼓式鋁制后輪轂

　　1.鐵質(zhì)輪轂和鋁制輪轂的主要區(qū)別是什么?

　　2.為什么中國不和美國同步，大批量推廣鋁制輪轂?

　　3. 鋁輪轂的應(yīng)用環(huán)境是什么?

　　接下來，康博士會從鋁輪轂的發(fā)展，設(shè)計(jì)，運(yùn)用及北美的使用經(jīng)驗(yàn)等方面一一解惑。

　　商用車鋁輪轂發(fā)展史

　　康邁開發(fā)鋁輪轂是為車輛減重和節(jié)約能源的同時(shí)，還能維持安全性、可靠性的一種技術(shù)方案。

弗萊特萊納

　　鋁輪轂最早在70年代初期應(yīng)用在福萊納卡車上。商用車鋁輪轂自2004年開始應(yīng)用，在多種不同的使用環(huán)境和工況下的可靠性得到了證明。來看一組數(shù)據(jù)：從2007 至2018年，超過1000萬個(gè)鋁輪轂在牽引車上廣泛應(yīng)用(而同時(shí)期鐵輪轂是900萬個(gè))，超過90萬個(gè)鋁輪轂在掛車上應(yīng)用。2007 至2018年，超過170萬個(gè)牽引車盤式鋁輪轂，并且有超過25萬個(gè)掛車盤式鋁輪轂。

　　鋁輪轂的優(yōu)點(diǎn)

　　因?yàn)檩喍酥亓繙p少，有效載荷增多(可以裝載更多貨物)，最明顯的表現(xiàn)就是整車輕量化。通過內(nèi)外軸承和制動盤把熱量傳遞給鋁輪轂本體，鋁導(dǎo)熱性能良好，讓導(dǎo)熱性能更佳。另外，抗腐蝕性更好;半軸采用雙頭螺栓，拆裝半軸更方便。所有的這些改變，都讓鋁輪轂表現(xiàn)更為不凡。

鋁輪轂優(yōu)點(diǎn)

　　根據(jù)其材質(zhì)本身具有天然的抗腐蝕性，鋁輪轂不會像鐵輪轂?zāi)菢由P;也不用擔(dān)心會刮掉油漆或涂層，像鐵輪轂?zāi)菢訉?dǎo)致腐蝕。

鋁輪轂機(jī)加重量鐵輪轂機(jī)加重量

　　如上圖所示，以10個(gè)車輪螺栓的鐵輪轂和鋁輪轂的重量對比為參照，差異顯而易見，但從長遠(yuǎn)來看，鋁輪轂的推廣需要考慮更多因素。從應(yīng)用環(huán)境上來說，鋁制輪轂對應(yīng)用工況的要求比鐵質(zhì)輪轂要更加苛刻——需要嚴(yán)格限制超載工況的使用。還需要使用雙頭半軸螺栓替代單頭螺栓，車輪螺栓過度打緊也會損壞鋁制鑄件的法蘭，而且鋁制輪轂需要更多的材料即空間來滿足強(qiáng)度的要求。不僅如此，對裝配過程有更高的要求，必須有豐富的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，避免在裝配軸承外圈和ABS齒圈過程中對鋁制輪轂造成損傷。

　　北美的經(jīng)驗(yàn)

　　從1980-2010年間，北美也經(jīng)歷了從車輛安全與排放規(guī)定法規(guī)的一系列影響，根據(jù)三個(gè)排放標(biāo)準(zhǔn)，ABS及制動距離的要求，如何利用鋁制部件來抵消其他零件重量增加、提高盈利能力。對如下三類，散裝運(yùn)輸(對重量最敏感)，特殊貨運(yùn)，如：對重量敏感的冷藏運(yùn)輸，及一般貨運(yùn)。

鋁輪轂輕量化

　　康邁鋁輪轂在中國的應(yīng)用

　　受到載重限制，排放法規(guī)，安全標(biāo)準(zhǔn)及物流模式變化的影響，中國正沿著與北美相同的路線發(fā)展，但速度要快得多。隨著GB1589、GB7258、JT/T1094、JT/T 1178及國六相關(guān)法規(guī)的頒布及實(shí)施，整個(gè)商用車行業(yè)將進(jìn)一步往輕量化、電動化及智能化發(fā)展。

康邁輪轂

　　康邁的設(shè)計(jì)和驗(yàn)證過程保證了鋁輪轂?zāi)軌驖M足并超出客戶在產(chǎn)品性能和耐久性上的期望。鋁制輪端為客戶提供最輕量化產(chǎn)品的同時(shí)還擁有高性能、耐久性和可服務(wù)性等方面的優(yōu)勢?？颠~提前布局，順應(yīng)行業(yè)大趨勢，采用側(cè)拉工藝對現(xiàn)有輪轂產(chǎn)品進(jìn)行輕量化改進(jìn)，根據(jù)國內(nèi)中重卡和中大型客車的應(yīng)用環(huán)境，設(shè)立了不同階段的產(chǎn)品應(yīng)用路線，即：通過推廣全球標(biāo)準(zhǔn)化輪轂產(chǎn)品，為未來鋁制輪轂，電驅(qū)輪轂及智能輪轂的應(yīng)用奠定基礎(chǔ)，將康邁“輕量化、標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品”的未來產(chǎn)品，提前布局。 “未來”并不遙遠(yuǎn)，未來已來。