大馬力、輕量化、長續(xù)航 這款格爾發(fā)K7LNG牽引車底盤配置真香

格爾發(fā)K7 LNG 4×2牽引車

　　而在格爾發(fā)年會上，我們也看到這樣一款車—格爾發(fā)K7 LNG 4×2牽引車，圍繞著康明斯15升排量大馬力燃?xì)獍l(fā)動機(jī)，打造了一款高速標(biāo)載運(yùn)輸?shù)睦?，接下來卡車網(wǎng)記者就帶你一起來扒一扒格爾發(fā)K7 LNG牽引車的底盤功力!

　　可靠高效 康明斯15升發(fā)動機(jī)+ZF變速箱

　　在動力方面，這款車搭載了康明斯15NNS6B530A國六發(fā)動機(jī)，具有15升排量，能夠輸出530馬力的動力，最大扭矩可以達(dá)到2500N.m，運(yùn)輸快遞等輕泡貨物，這個動力完全綽綽有余。另外，天然氣是清潔能源，更環(huán)保，而且以目前國內(nèi)市場來看，燃?xì)廛嚨倪\(yùn)營成本要比柴油車低，當(dāng)然購置成本要高一些。

格爾發(fā)K7 LNG牽引車搭載了康明斯15NNS6B530A國六發(fā)動機(jī)

　　與之匹配的是采埃孚ZF16S2530TO變速箱，是16擋手動變速箱。這款變速箱對路況的適應(yīng)性更好，而且可以選裝緩速器，它的作用就是更好地控制車速，行車更加安全。另外采用鋁制殼體，相比普通鋼鐵材質(zhì)變速箱，自重能降低一大截。

采埃孚ZF16S2530TO變速箱

　　從定位來說，這款格爾發(fā)K7定位長途高效物流，所以在后驅(qū)動橋選擇的是單級減速驅(qū)動橋，擁有2.714速比，大馬力與小速比的搭配也能夠更適合高速物流的需求，并且整體的經(jīng)濟(jì)性也會更高。

600+450雙LNG儲氣罐裝配在兩側(cè)

　　燃?xì)鉅恳嚪矫?，國?nèi)各廠家都喜歡給駕駛室“背書包”，氣瓶放置在駕駛室后方，而格爾發(fā)K7 LNG牽引車一改LNG氣瓶普遍搭載在駕駛室后側(cè)的方式,將600+450雙LNG儲氣罐裝配在兩側(cè),有效提升了掛箱的載貨容積,實(shí)現(xiàn)與燃油掛箱的通用互換,提高運(yùn)輸效率。其二因?yàn)?x2長軸距牽引車的“兩腰”位置比較充裕，能夠容得下兩個LNG氣瓶，所以這種車型可以氣瓶側(cè)置。同時合理的車身與儲氣罐布局方式,在應(yīng)對發(fā)生正面碰撞危險時可最大限度保障駕乘人員安全。這一設(shè)計既提高了安全性,也增加了裝載性,可謂一舉雙贏。

　　技術(shù)先進(jìn) 底盤品質(zhì)高、可靠性強(qiáng)

　　自國標(biāo)GB1589全國實(shí)施后，車輛自重是用戶最關(guān)注的問題，車輛越輕，能裝載的貨物越多，運(yùn)營收益自然也更高。因?yàn)長NG牽引車的自重本身比同級傳統(tǒng)燃油車的重量更大，所以輕量化的重要性不言而喻。

懸掛部分使用了少片簧+氣囊的懸掛形式

　　自重方面，格爾發(fā)K7LNG牽引車做了全新的優(yōu)化，單級減速橋、鋁合金變速箱、鋁合金氣罐、鋁合金輪圈。對于一臺LNG重卡來說，自重輕能夠更好地發(fā)揮它的“高性價比”優(yōu)勢，多拉貨多賺錢。

康邁免維護(hù)輪端

　　格爾發(fā)K7LNG牽引車不僅整個動力總成具備超長維護(hù)條件，車橋也具備這樣的條件。前橋輪端采用的是康邁免維護(hù)輪端，少進(jìn)服務(wù)站，少維護(hù)，少花錢。懸掛部分，使用了少片簧+氣囊的懸掛形式，長途行車舒適性方面能夠保證同時運(yùn)輸高附加值貨物的能力也會得到提升，符合高端物流車型定位。而蓄電池則是被安裝在車尾位置，這種布局方式在歐洲車上比較常見，車架結(jié)構(gòu)變得緊湊后，儲氣筒的位置也要做出相應(yīng)改變，安裝在車架尾部，導(dǎo)致尾部儲氣筒的體積要大很多。

尾部儲氣筒與蓄電池

　　另外，可以看到格爾發(fā)K7 LNG牽引車車架上的布線、氣路、氣閥較國五時期更加復(fù)雜，也更加緊湊，但總體看上去是一種比較有秩序的排列，這也充分說明，K7作為格爾發(fā)系列旗艦重卡，在底盤布局這塊兒，功底還是很扎實(shí)的。

格爾發(fā)K7 LNG牽引車車架上的布線、氣路、氣閥較國五時期更加復(fù)雜

　　這款格爾發(fā)K7LNG 4×2牽引車主要定位于長途高效標(biāo)載運(yùn)輸，大馬力、整車采用輕量化設(shè)計，底盤國際品牌配件加持，可以滿足快遞用戶的高效可靠運(yùn)輸需求。對于想要購買LNG牽引車的卡友，格爾發(fā)K7 LNG牽引車不失為一個好選擇。