上汽紅巖：智慧物流異軍突起，原來它才是C位！

　　上汽紅巖5G智能重卡自2019年8月實現(xiàn)全球首次港區(qū)5G智能化作業(yè)以來，不斷加速快跑，目前已實現(xiàn)港區(qū)內(nèi)準商業(yè)化運營，為智慧港口運輸帶來了巨大而積極的變化。

　　“新建一座東海大橋”

　　吳曉波曾經(jīng)說過“物流嫁接在消費者和制造工廠之間，是一個看不見的能力。”

　　也許你不太理解“上汽紅巖5G智能重卡能夠?qū)崿F(xiàn)港區(qū)特定場景下的L4級自動駕駛、厘米級定位、精確停車(±3cm)、15秒內(nèi)貨物裝卸、與自動化港機設備的交互以及東海大橋隊列行駛等功能”意味著什么，但是“有望將東海大橋的通行能力提升100%”一定能夠讓你直觀地感受到智慧物流的魅力。

　　“精準”是個技術活

　　港區(qū)集裝箱層層堆積，要想在這樣的運輸環(huán)境下實現(xiàn)“自動化”，那智能重卡一定要“精準”。

　　上汽紅巖5G智能重卡搭載了自主研發(fā)的視覺感知系統(tǒng)、激光雷達系統(tǒng)、毫米波雷達系統(tǒng)以及衛(wèi)星和慣性導航組合系統(tǒng)，擁有多維度、多方位感知能力，在車輛前后方約250米，左右各約80米范圍內(nèi)，均可以對行人、車輛以及其他障礙物等進行精確識別，并自行優(yōu)化行車路線。而借助激光雷達、厘米級的UWB定位技術以及車輛和吊具之間的光電感應系統(tǒng)，上汽紅巖5G智能重卡在GPS信號丟失的情況下依然能夠精準定位。

　　任爾東西南北風

　　港口海風凌冽，以上海洋山港為例，東海大橋常年吹側(cè)向風，一年中平均7級風以上天數(shù)有65.8天，8級風以上天數(shù)有30天。智能重卡怎么在強橫風狀態(tài)下“不偏不倚”呢?

　　上汽集團在環(huán)臺駕仿真模擬平臺能夠?qū)Υ髽蛏细鞣N風速、各種角度的強橫風場景進行模擬仿真，并根據(jù)仿真結果不斷迭代優(yōu)化軟件。同時，上汽紅巖5G智能重卡會實時監(jiān)測車輛偏離預期軌跡的偏移量，iECU實時修正車輛航向偏角，確保車輛始終在車道內(nèi)行駛。實車測試證明，上汽紅巖5G智能重卡能在10級強橫風下保持精準駕駛。

　　“紅黑對抗”網(wǎng)絡戰(zhàn)

　　提到自動駕駛，就有人擔心網(wǎng)絡安全。是啊，如果智能重卡的網(wǎng)絡安全系統(tǒng)被入侵怎么辦呢?

　　為此，上汽紅巖5G智能重卡配備了專職網(wǎng)絡安全團隊開展紅藍對抗，一方扮演黑客(藍軍)，一方扮演上汽紅巖5G智能重卡安全防御者(紅軍)，以攻防結合的方式來提升安全建設。上汽紅巖5G智能重卡針對87類攻擊場景進行了193項模擬安全測試和476項風險評估，完成了車輛模塊1107項安全加固和加密保護，實現(xiàn)了從網(wǎng)絡到主機的4層縱深防御，最終通過公安部信息系統(tǒng)安全等級保護第三級評測(國家對非銀行金融機構的最高級認證)。

　　3輛到5輛的隊列行駛

　　8輛到15輛的運營隊伍

　　上汽紅巖5G智能重卡

　　工作效率越來越高

　　也許百輛級、千輛級的

　　智能重卡大批量商業(yè)化運營

　　就在不遠的將來