江淮輕卡贏得2020攻堅戰(zhàn) 引領(lǐng)輕卡行業(yè)發(fā)展

　　4.0時代的江淮輕卡，展現(xiàn)出強大的市場競爭力，領(lǐng)先的技術(shù)是其劈波斬浪的核心力量，尤其是跟用戶車輛運營、降本增效相關(guān)的輕量化技術(shù)，引領(lǐng)輕卡行業(yè)，成為江淮輕卡華麗業(yè)績的重要技術(shù)支撐。

　　江淮輕卡

　　“輕量化是汽車產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)，是汽車廠商應(yīng)對能源環(huán)境挑戰(zhàn)的共同選擇，也是汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。”江淮汽車副總經(jīng)濟師、輕型商用車營銷公司總經(jīng)理張先華介紹到，“在輕量化發(fā)展道路上，江淮輕卡在保證車輛強度、剛度和安全性能的前提下，從新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝三方面，展開輕量化技術(shù)的研究，且取得了很大的成果，引領(lǐng)輕卡行業(yè)共同向輕量化技術(shù)創(chuàng)新突圍。”

　　深研輕量化技術(shù) 助推行業(yè)“輕快”發(fā)展

　　面對日趨嚴格的排放法規(guī)和持續(xù)增長的運營成本，江淮輕卡不斷深研輕量化技術(shù)創(chuàng)新，致力為用戶打造值得信賴、高收益的輕量化產(chǎn)品?；谳p量化發(fā)展理念，江淮輕卡根據(jù)國內(nèi)商用車應(yīng)用場景和可行性分析，著重從新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝入手，推動平臺化和模塊化，全面鋪開整車輕量化技術(shù)路線，為用戶帶來高價值輕量化解決方案。

　　如在結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面，江淮輕卡以實際道路場景工況的采集與分析作為零部件結(jié)構(gòu)優(yōu)化邊界的輸入，先后開發(fā)出低溫高性能蓄電池、少片簧懸架、無內(nèi)胎輪胎、高功率密度主減后橋、薄壁化導(dǎo)流罩等專項技術(shù)，為輕卡的合規(guī)化、輕量化、價值化保駕護航。

　　江淮輕卡深研輕量化技術(shù)創(chuàng)新

　　在材料選擇上，江淮輕卡逐步加大超高強鋼的應(yīng)用比例，穩(wěn)步提升整車鋁化率，先后開發(fā)出高強鋼車架、復(fù)合板貨箱、鋁合金變速箱、鋁合金輪輞、鋁合金側(cè)防護及后防護、鋁合金儲氣筒等關(guān)鍵技術(shù)，在確保可靠性的同時，提升產(chǎn)品性能，且降重效果明顯。

　　江淮輕卡穩(wěn)步提升整車鋁化率

　　最后，新工藝方面，主要表現(xiàn)在模鍛前橋及精密橋殼成型技術(shù)，其中模鍛前橋采用8000T模鍛工藝，同時對工字梁造型進行持續(xù)優(yōu)化，提升強度的同時實現(xiàn)降重;精密橋殼采用3500T壓力機一次成型，保持承載能力不變的同時實現(xiàn)橋殼減重，兼顧了自重與安全承載之間的最優(yōu)平衡。

　　新工藝兼顧了自重與安全承載之間的最優(yōu)平衡

　　目前，江淮輕卡已開發(fā)了18大項和87小項輕量化技術(shù)，涉及60多款，涵蓋寬中窄120多個新車型，尤其是3.3米軸距中體車型，其輕量化產(chǎn)品已達到95%。江淮輕卡用實打?qū)嵉臄?shù)據(jù)和舉措不斷提升輕量化技術(shù)水平，不斷擴展輕量化技術(shù)邊界，切實提高用戶運營效益，助推行業(yè)“輕快”發(fā)展。

　　全系產(chǎn)品科學(xué)降重 助力用戶多拉快跑

　　“一主四輔”完整的技術(shù)研發(fā)體系和持續(xù)大量的研發(fā)投入，加上鏈合創(chuàng)新的生態(tài)聯(lián)盟，江淮輕卡輕量化成果不斷突破，打造有帥鈴安康國六車型、駿鈴冰博士網(wǎng)絡(luò)版、康鈴J6、愷達X5以及德沃斯中卡等覆蓋全物流領(lǐng)域的輕量化產(chǎn)品，為用戶帶來從物流“第一公里”到“最后一公里”全場景輕量化高效物流解決方案。

　　其中，帥鈴在進行國六排放升級過程中，對底盤也進行了相應(yīng)升級，打造的截面尺寸180×65×4.5mm的全新輕量化車架平臺，使用了強度更高的550L高強鋼，同時通過提高縱梁截面高度來保證承載性，降低縱梁厚度來減少自重。再加上鋁合金變速箱殼體及輪輞、防護、儲氣筒，前后變截面少片簧等輕量化技術(shù)，實現(xiàn)整車降重10%。

　　帥鈴國六底盤升級

　　駿鈴冰博士網(wǎng)絡(luò)版在變速器外殼、油箱、側(cè)防護等多處應(yīng)用鋁合金材料，質(zhì)量變輕的同時耐腐性更好。底盤采用少片簧懸架設(shè)計，貨箱底板骨架上大量應(yīng)用了高強鋼。另外，江淮駿鈴部分車型還采用無內(nèi)胎設(shè)計，不僅減少了內(nèi)胎和墊帶，輪輞也由兩件式變?yōu)榱艘患剑侠淼臏p輕了整車的自重。

　　駿鈴冰博士冷鏈首選

　　康鈴和愷達除了在發(fā)動機殼體、支架、變速器、儲氣筒等部位運用高強鋼、鋁合金以及其他非金屬材料之外，更有復(fù)合蜂窩板廂式貨箱，減輕了整車自重、實現(xiàn)輕量化目標的同時，保障車廂內(nèi)物品能被完好固定，進一步提升車輛使用效率,為城配領(lǐng)域提供更加輕量化的運輸體驗。

　　江淮康鈴

　　江淮凱達

　　從模塊化設(shè)計到整車輕量化，從應(yīng)用材料提升到整車結(jié)構(gòu)優(yōu)化，江淮輕卡以領(lǐng)先的輕量化科技破局，實現(xiàn)2020年銷量大捷。在商用車輕量化發(fā)展大趨勢下，江淮輕卡以出色的輕量化技術(shù)體系構(gòu)建和高瞻遠矚的輕量化戰(zhàn)略布局，不斷驅(qū)動技術(shù)革新，為行業(yè)發(fā)展樹立了新標桿。