格爾發(fā)國六燃氣車 采用當量燃燒技術(shù)受歡迎

　　格爾發(fā)K7 LNG牽引車

       天然氣牽引車近年來持續(xù)受到貨運從業(yè)者的關(guān)注，從最初無人問津，到現(xiàn)在逐漸被用戶所接受，這其中少不了技術(shù)的調(diào)整和升級。當量燃燒技術(shù)就成為了江淮格爾發(fā)國六天然氣卡車的核心技術(shù)之一。

　　格爾發(fā)K7 LNG牽引車

江淮格爾發(fā)K7 LNG車用瓶　　

　　為何國六開始選擇當量燃燒技術(shù)?

　　可能有的卡友會提出這樣一個問題：那既然稀薄燃燒可以帶來更高的燃料經(jīng)濟性、發(fā)動機耐用性，那為什么在升級國六后，反倒開始使用當量燃燒技術(shù)呢?

　　這就不得不提到國六排放標準了，為了滿足排放標準以及對環(huán)保的追求，如果繼續(xù)使用稀薄燃燒技術(shù)，在后處理方面就需要增加SCR(選擇性催化還原技術(shù))系統(tǒng)，過高的成本和操作不僅讓車企很難處理，卡友們也并不能受。

江淮格爾發(fā)K7　　

　　同時，隨著技術(shù)的升級和變革，國六階段的稀薄燃燒技術(shù)總體優(yōu)勢并沒有國五時代那么突出，所以綜合環(huán)保效果、成本以及未來各城市的禁行、出行政策，當量燃燒技術(shù)自然而然就登上了主流舞臺，畢竟卡車的本質(zhì)是生產(chǎn)工具，能夠開出去拉貨的車才是好車。

　　相比稀薄燃燒技術(shù)，國六時代的當量燃燒技術(shù)已然成熟，具備更出色的動力性能，瞬時反應(yīng)更快、在駕駛操作時表現(xiàn)也很優(yōu)異。而且從國家政策以及未來的動力技術(shù)發(fā)展、清潔能源的應(yīng)用范圍來看，國六天然氣重卡的前景十分廣闊。

　　國六燃氣車應(yīng)該如何選?

　　2021年7月1日，重卡將全面推行國六排放標準，如今新年已至，選擇購買或更換一輛優(yōu)質(zhì)且品牌響亮的國六天然氣重卡可以說是非常重要的。

　　江淮格爾發(fā)重卡針對國六排放標準以及燃氣車發(fā)展情況，推出多款優(yōu)質(zhì)天然氣重卡，采用高比例冷卻EGR+三元催化技術(shù)，減緩燃燒速度，降低發(fā)動機震動和噪音。

　　而且整車擁有氣耗低、動力性強、續(xù)航長、可靠性高等出色特性，適用于中長途干線物流、快遞快運、標載運輸、資源運輸?shù)裙r，無論是平原還是山路都可以輕松應(yīng)對。

　   當量燃燒與稀薄燃燒

　　很多了解天然氣牽引車的卡友們一定聽說過這兩個詞，但很多人并不清楚具體的意思是什么樣的，對自己有怎樣的影響。

　　發(fā)動機工作時，燃料必須和吸進的空氣成適當?shù)谋壤?，才能形成充分燃燒的混合氣體。而每克燃料完全燃燒需要的最少空氣克數(shù)在不同燃料下也并不相同，天然氣發(fā)動機就擁有自己的空燃比。

       而稀薄燃燒指的是發(fā)動機需要高于基本比例的空氣與燃料混合，讓更多空氣進入發(fā)動機內(nèi)參與燃燒;相反，當量燃燒指的是，缸內(nèi)燃燒的空氣與燃料混合，維持在基礎(chǔ)比例上下，并不會有過多空氣摻入其中。

　　如果要形象地舉例，稀薄燃燒就是派“更多的兵力”去解決敵人，在充分燃燒“擊敗敵人”的同時還能夠更加節(jié)能、發(fā)熱量小的特質(zhì)也幫助發(fā)動機延長使用壽命，但為此要付出的代價就是會帶來巨量的氮氧化物排放問題，即環(huán)保問題，大量的氮氧化物對大氣環(huán)境和人體都會帶來極大危害。

　　而當量燃燒技術(shù)則更注重“1v1單挑”，只以接近比例的空氣與燃料混合就可以解決問題，排放的污染氣體自然也比較少，環(huán)保性較高。