破解“輕量化+高承載”難題 領(lǐng)航卡車(chē)合規(guī)第一車(chē)

　　隨著國(guó)家對(duì)大噸小標(biāo)治理加嚴(yán)，以及藍(lán)牌新政實(shí)施，商用車(chē)對(duì)整備質(zhì)量要求嚴(yán)格，輕卡想要多拉貨，輕量化是最重要的手段。近一年，隨著查超、勸返等治理力度及頻次加大，即使過(guò)去對(duì)輕量化不敏感的卡友，也開(kāi)始在購(gòu)車(chē)時(shí)把整車(chē)自重當(dāng)作一個(gè)重要考量項(xiàng)目。

　　大趨勢(shì)下，領(lǐng)航卡車(chē)未雨綢繆，勇做輕量化科技的排頭兵，通過(guò)新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝應(yīng)用做減法，通過(guò)產(chǎn)品升級(jí)、質(zhì)量升級(jí)、服務(wù)升級(jí)做加法，完美解決了“輕量化+高承載”的融合難題，成功在新形勢(shì)下為用戶(hù)創(chuàng)富賦能。

　　做減法 領(lǐng)航卡車(chē)的極致輕量化之路

　　整車(chē)減重并不難，難的是“瘦身”同時(shí)，做到不損害安全性和承載能力。諸多限制條件之下，輕量化如同螺螄殼里做道場(chǎng)，考驗(yàn)著企業(yè)是否具有獨(dú)到的技術(shù)能力。通過(guò)新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝，領(lǐng)航卡車(chē)從理念到技術(shù)、制造、整車(chē)均實(shí)現(xiàn)極致輕量化。

　　在新材料方面，領(lǐng)航卡車(chē)車(chē)身、大梁等大量使用高強(qiáng)鋼材料，應(yīng)用占比高于行業(yè)整體水平，同時(shí)全鋁變速箱、塑料油箱等輕質(zhì)材料的應(yīng)用也讓整車(chē)減重的同時(shí)，零部件耐久性更好。在新結(jié)構(gòu)方面，其采用少片簧懸架、無(wú)內(nèi)胎輪胎、低風(fēng)阻輕量化導(dǎo)流罩等設(shè)計(jì)，降重同時(shí)更降低了整車(chē)油耗、提升了承載能力和傳動(dòng)效率。在新工藝方面，通過(guò)熱沖壓拼焊車(chē)門(mén)、旋壓輪輞、熱成型車(chē)架橫梁、液壓成型車(chē)橋橋殼等方面新工藝的運(yùn)用，使整車(chē)進(jìn)一步降重。同時(shí)，前瞻性開(kāi)發(fā)鋁瓦楞板和鋁型材兩種結(jié)構(gòu)貨箱，通過(guò)8000km道路耐久試驗(yàn)驗(yàn)證，開(kāi)啟鋁合金輕量化高強(qiáng)度貨箱新時(shí)代。

　　苦心孤詣的技術(shù)鉆研，領(lǐng)航卡車(chē)終于在輕量化產(chǎn)品上結(jié)出碩果。在輕卡市場(chǎng)，以領(lǐng)航6輕卡為例，其應(yīng)用多達(dá)45項(xiàng)科學(xué)降重技術(shù)，底盤(pán)自重做到2.5T以下，輕輕松松上藍(lán)牌，真正的做到了合規(guī)多拉。在中卡市場(chǎng)，以領(lǐng)航綠通先鋒ES7中卡為例，其整車(chē)采用輕量化設(shè)計(jì)，可合規(guī)承載12噸，每趟可比同類(lèi)型車(chē)型多拉2000斤，真正實(shí)現(xiàn)拉的越多賺的越多。

　　極致技術(shù)，完美產(chǎn)品，領(lǐng)航卡車(chē)通過(guò)做減法，讓輕量化不只是應(yīng)對(duì)政策變化的手段，而真正轉(zhuǎn)化為降本增效的法門(mén)。

　　做加法 領(lǐng)航卡車(chē)全面升級(jí)為用戶(hù)賦能

　　在輕量化進(jìn)程中，領(lǐng)航卡車(chē)在做減法的同時(shí)也在做加法，完成了對(duì)產(chǎn)品的創(chuàng)新迭代升級(jí)，在排放、動(dòng)力、油耗、舒適性、安全性、智能化等商用車(chē)主要性能指標(biāo)上，領(lǐng)航卡車(chē)都走在了行業(yè)前列。

　　面對(duì)國(guó)六大勢(shì)，領(lǐng)航卡車(chē)領(lǐng)先于行業(yè)投入相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)，并在2018年率先交付第一臺(tái)國(guó)六產(chǎn)品，三年來(lái)，其已累計(jì)向用戶(hù)交付超25萬(wàn)臺(tái)國(guó)六產(chǎn)品，成為國(guó)六市場(chǎng)名副其實(shí)的“領(lǐng)軍牛。”

　　與排放升級(jí)同時(shí)進(jìn)行的是領(lǐng)航卡車(chē)對(duì)產(chǎn)品性能和質(zhì)量的同步升級(jí)。以日前剛剛在深圳上市的領(lǐng)航ES7快遞版國(guó)六產(chǎn)品為例，其搭載福田康明斯F4.5動(dòng)力，匹配Smart USFE智能節(jié)油系統(tǒng)，采用了78立方米兩軸廂車(chē)最大貨廂，在提升運(yùn)輸效率的同時(shí)，整車(chē)滿載時(shí)油耗僅為16.5L，較競(jìng)品節(jié)油10%。與此同時(shí)，領(lǐng)航ES7快遞版歷經(jīng)160萬(wàn)公里可靠耐久驗(yàn)證，數(shù)據(jù)可靠性行業(yè)領(lǐng)先，整車(chē)零部件也得到了充分驗(yàn)證。

　　在服務(wù)方面，領(lǐng)航卡車(chē)依托專(zhuān)家級(jí)服務(wù)支持團(tuán)隊(duì)，建立了預(yù)見(jiàn)性診斷平臺(tái)，成功實(shí)現(xiàn)時(shí)代國(guó)六產(chǎn)品預(yù)見(jiàn)性服務(wù)與問(wèn)題的快速處理。目前，已建立了超700家的國(guó)六服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，形成了3000家服務(wù)商，25家區(qū)域技術(shù)支持中心，100名服務(wù)工程專(zhuān)家，500家供應(yīng)商及先進(jìn)的診修設(shè)備，打造了業(yè)內(nèi)最專(zhuān)業(yè)、最快捷的服務(wù)工程體系，實(shí)現(xiàn)了服務(wù)體系能力的全面領(lǐng)先。

　　卡車(chē)向合規(guī)化方向發(fā)展不可避免，在轉(zhuǎn)型的陣痛期，領(lǐng)航卡車(chē)用減法做輕量化，用加法給產(chǎn)品賦能，張弛之間，成功打造出了領(lǐng)航5、領(lǐng)航6、領(lǐng)航ES5、領(lǐng)航ES7等眾多滿足綠通、快遞、散雜、零擔(dān)物流等不同細(xì)分市場(chǎng)工況的輕量化產(chǎn)品。輕量化的正確答案已在眼前，你在選車(chē)時(shí)還會(huì)猶豫嗎?