“頂流”格拉默，有態(tài)度、有實力、有規(guī)劃

　　從一汽解放到歐曼超級卡車，再到與奧鈴深度定制的大黃蜂皇宮版中卡，格拉默高端化標簽在國內(nèi)體現(xiàn)的越來越明顯，其產(chǎn)品所帶來的舒適體驗也正在被終端用戶認知、認可。而作為一家百年企業(yè)，格拉默無論是流量收割還是行業(yè)接受度，其背后都是態(tài)度、實力、規(guī)劃的有力支撐。

奧鈴大黃蜂皇宮版中卡

　　專屬定制開發(fā)，突破是態(tài)度的體現(xiàn)

　　在福田汽車2021全球合作伙伴大會上，奧鈴大黃蜂皇宮版正式發(fā)布，格拉默與奧鈴聯(lián)合定制開發(fā)的“龍椅”成為了這款新品的“點睛之筆”，這也開啟了格拉默在國內(nèi)中卡領(lǐng)域?qū)俣ㄖ频南群?。而隨后，奧鈴大黃蜂皇宮版在上海車展、橫店太和殿等地的亮相發(fā)布，同樣也憑借“龍椅”成為了業(yè)內(nèi)的焦點。

奧鈴大黃蜂皇宮版中卡太和殿上市發(fā)布

　　“這是一次很好的突破。”格拉默商用車系統(tǒng)大客戶經(jīng)理周劍文表示。無論是對于奧鈴而言，還是對于格拉默來講，“龍椅”的打造都是一次全新的突破，同時也是助力行業(yè)進一步邁向舒適化的態(tài)度體現(xiàn)。

　　卡車網(wǎng)記者了解到，從功能到造型，格拉默與奧鈴針對“龍椅”做了多次深入的溝通，雙方的想法也做到了很好的融合。格拉默中國商用車座椅減震器德國專家Blake Schneider分享到：“這款產(chǎn)品底部采用了90.3平臺，靠背則是選用了115平臺的造型，同時座椅的背部骨架、阻尼器參數(shù)、通風加熱、可調(diào)節(jié)三點式安全帶等功能的集成，均為奧鈴大黃蜂皇宮版實現(xiàn)了匹配性調(diào)整，在保證安全性的同時提高了舒適體驗。”

格拉默中國商用車座椅減震器德國專家Blake Schneider(左)、格拉默商用車系統(tǒng)大客戶經(jīng)理周劍文(右)

　　而在最為吸引人的造型上，我們從“龍鳳呈祥”的精美刺繡中也能夠感受到格拉默對細節(jié)的用心。細心的卡友可能會注意到，為了保證座椅整體的舒適性，格拉默“龍椅”的刺繡并非是在整張皮革上完成的，而是分塊刺繡再進行精準拼接而成，盡管這種工藝相對會增加成本，但是格拉默還是堅持了追求舒適與品質(zhì)的態(tài)度。

　　周劍文坦言：“縱觀當下國內(nèi)的中卡市場，各大主機廠考慮到成本的因素并不愿意將全氣囊座椅匹配在中卡車型中，但是奧鈴和格拉默愿意做第一個吃螃蟹的突破者。”從行業(yè)關(guān)注度、終端反饋度來看，這次突破無疑是非常成功的。而在行業(yè)舒適化需求逐步增強的背景中，我們不排除格拉默將會推出更多的定制化產(chǎn)品助力行業(yè)發(fā)展。

　　掌握核心技術(shù)，嚴標準造就高品質(zhì)

　　如果說態(tài)度是帶動企業(yè)發(fā)展的“軟件”，那么實力加標準絕對是推動企業(yè)前行的“硬件”。

　　作為一家專注座椅研發(fā)的百年企業(yè)，格拉默在發(fā)展的過程中既有雄厚的技術(shù)沉淀，也有成熟且嚴格的產(chǎn)品評判標準。Blake Schneider坦言：車載座椅除基本的乘坐功能外，濾震性和耐久性更是產(chǎn)品的核心。

格拉默中國商用車座椅減震器德國專家Blake Schneider講解“龍椅”產(chǎn)品

　　目前，國內(nèi)中卡座椅的濾震效果和使用壽命的表現(xiàn)并不是特別好，而格拉默的全氣囊懸浮座椅憑借氣囊減震、阻尼調(diào)節(jié)等技術(shù)能夠衰減掉行車過程中有害的震動，同時座椅的設計壽命能夠長達15年，能為駕駛員提供長久且舒適的駕駛感受。

　　當然，產(chǎn)品優(yōu)秀的表現(xiàn)離不開格拉默多年累積的測試標準。

　　你可能不會知道，格拉默產(chǎn)品在面向市場之前要經(jīng)歷幾十項嚴苛的產(chǎn)品測試。周劍文告訴記者：“格拉默座椅在測試階段，減震器要經(jīng)過500萬次測試，座椅整體也要完成1000萬次震動測試，以保證穩(wěn)定性和耐久性，另外，座椅還要附加極限工況測試，包括6軸測試、模擬極限路況測試等等。”格拉默所有的測試標準均與奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞、MAN、DAF等歐洲主機廠通用，其嚴格程度絕對屬于世界領(lǐng)先。即便進入中國，格拉默也并沒有將評判標準降低，因為格拉默深知中國運輸工況更加復雜，只有嚴格把控標準，才能使產(chǎn)品在使用周期中以高品質(zhì)為客戶創(chuàng)造更大的價值。

福田汽車集團奧鈴事業(yè)部總裁李杰介紹格拉默

　　此外，格拉默在關(guān)鍵零部件采購方面同樣有嚴格的標準來保障產(chǎn)品質(zhì)量。卡車網(wǎng)記者了解到，格拉默座椅的氣囊、閥類部件、阻尼器、緊固件均是全球化采購，所選擇的供應商更是全球頂級品牌。有了嚴苛的標準作保，再加之集眾多大牌于一身，格拉默的高品質(zhì)、高端化標簽自然也得到了更好的加持。

　　快速融入中國，智能化產(chǎn)品未來可期

　　不同于以往認知中的外企品牌，格拉默自1998年進入中國市場后便快速融入了中國，即便在卡車領(lǐng)域也能迅速針對市場需求而對產(chǎn)品進行布局調(diào)整。

　　目前，國內(nèi)卡車正在向自動化、智能化方向大步前進，而格拉默也將通過輔助功能模塊進一步實現(xiàn)座椅與自動化功能集成。Blake Schneider分享到：“以目前的產(chǎn)品來看，格拉默已經(jīng)可以在座椅扶手上實現(xiàn)AMT旋鈕的集成，更便于司機的換擋操作，同時格拉默也在考慮與主機廠聯(lián)合在扶手中集成更多的功能選項來豐富座椅的功能。”

格拉默座椅輔助功能模塊

　　在智能化方面，考慮到卡車的運營安全性，格拉默或?qū)⑴c整車的輔助駕駛系統(tǒng)、防疲勞系統(tǒng)數(shù)據(jù)打通，通過座椅震動來提示車道偏離以及疲勞駕駛，這將會給駕駛員帶來更直接、更明顯的提醒，進一步提升車輛運營的安全性。

　　此外，面對國內(nèi)卡車電氣化的發(fā)展趨勢，格拉默已在歐洲開發(fā)驗證座椅的電動化調(diào)節(jié)，包括滑軌調(diào)節(jié)、靠背調(diào)節(jié)、高度調(diào)節(jié)、肩部調(diào)節(jié)、傾角調(diào)節(jié)等等。盡管上述功能已經(jīng)可以不受裝配技術(shù)限制集成在座椅上，但是在格拉默嚴格的測試標準體系中，還需要完成電動化產(chǎn)品與實際工況結(jié)合測試，確保電動元件在震動以及惡劣工況下的穩(wěn)定性和安全性。

格拉默中國商用車座椅減震器德國專家Blake Schneider(左)、格拉默商用車系統(tǒng)大客戶經(jīng)理周劍文(中)、格拉默中國區(qū)商用車業(yè)務總監(jiān)周波(右)點贊奧鈴大黃蜂皇宮版

　　從不被國內(nèi)多數(shù)人熟識到如今座椅領(lǐng)域的“頂流”，格拉默在對的時期迎來了一個絕佳的能夠讓自身在中國名聲大噪的契機，但這種“成名”并不是空洞的，有態(tài)度、有實力、有規(guī)劃，這樣的格拉默注定會“一遇風云便化龍”。