開啟卡車人新事業(yè)，王老板攜領航卡車叱咤京東快遞物流

　　首都北京既是繁華地，又是風云場。每天都有巨量的物資在這里聚集分散，也有無數(shù)的北漂者在這塊熱土上奮斗。城配物流是支撐起首都正常生活運行的重要一環(huán)，而其中的城配快遞配送更成為繁榮電商行業(yè)的重要支撐。

　　1998年京東于北京正式成立，同時期，王海宏從部隊退伍，急于尋找一份適合自己的工作。20年后的今天，王海宏承接起京東北京部分區(qū)域的物流配送業(yè)務，運營車輛超30臺。今天的故事就從20年后的2021年說起。

　　城配物流成就事業(yè)啟航

　　這是目前王海宏最為滿意的一款車型--領航6國六輕卡。區(qū)別于全國其他區(qū)域的用戶，王海宏從去年就開始購置國六輕卡車型，是第一批“吃螃蟹”的人。

　　“提前做好準備，才能跟上形勢。”王海宏成熟得不像是個八零后。北京作為全國排放要求更為嚴格的區(qū)域，對城配物流提出更高的運營要求。而在2020年率先選擇國六輕卡，并深度參與國六用車培訓，真正把車隊運營做得好的卻不多，可王海宏自信滿滿。誰曾想，王海宏從2019年才進入城配物流行業(yè)。

　　之前多年王海宏從事長途干線快遞運輸，隨著快遞行業(yè)的蓬勃發(fā)展及規(guī)范化，王海宏愈發(fā)覺得散戶的空間被不斷擠壓，再加之常年東奔西走，已漸漸滿足不了自己干一番事業(yè)安定下來的想法。

　　臨淵羨魚不如退而結網(wǎng)，說干就干，2019年王海宏帶著多年養(yǎng)大車的經驗正式進入城配物流行業(yè)，而且，一下就選中了難度最大的快遞物流業(yè)務。

　　城配快遞運輸有多難?

　　城配物流板塊中的快遞業(yè)務多數(shù)是城市二級快遞站點配送，就是從城市的一級快遞站點分撥到各個更小區(qū)域的站點，類似片區(qū)這樣的單元，然后進行最后一公里的配送。簡單點說，就是要滿足城市內各個區(qū)域日?？爝f件的分撥。

　　城市二級快遞站點配送既要穿梭在城市的街頭巷尾，又要保持快遞件的及時高效配送，而在此過程但凡一臺車發(fā)生故障，都將會導致部分線路的延誤，從而打亂整個配送計劃;可謂是牽一發(fā)而動全身。

　　顯然，車輛低故障率所指向的高出勤率、低油耗帶來的高經濟性、大貨廂滿足的出色裝載能力，一流的操縱性實現(xiàn)的城配工況高適應性、絕佳的舒適性提供的至享用車體驗等，都成為做好城配物流的關鍵，一臺車輛能不能干好城配物流，也逃不過王海宏的火眼金睛。

　　客戶連連叫好領航卡車

　　王海宏從2019年初入城配快遞物流時，便選中了領航卡車，“福田汽車靠得住，卡車司機最喜歡開的就是這款車。”目前王海宏的車隊陸陸續(xù)續(xù)共購入了8臺領航卡車，這些車用下來都給了他值得信賴的體驗。

　　想把城配快遞做好，高出勤率、高時效的基本業(yè)務能力不能或缺，尤其是京東物流這樣高要求的物流業(yè)務。領航卡車采用國內主流動力，再加之整車設計及調教，使得動力高效澎湃、可靠性一流。

　　尤其是王海宏購入的領航6國六輕卡，采用150馬力的國六德威D25發(fā)動機，匹配萬里揚6擋變速箱，在領航卡車的整車調校下，經典馬力段動力鏈再延續(xù)，一改之前用戶對國六產品的質疑，在經銷商給予正確的用車指導的基礎下，可靠性、經濟性均表現(xiàn)卓越。“車輛從來沒有壞過，油耗開得好的1公里只需要5毛!”王海宏信心十足。

　　除了最能滿足客戶的出勤率及時效性，領航卡車的超大貨廂和輕量化也恰恰滿足了快遞件這類輕拋貨物的裝載需求，成為取得最佳收益的秘訣。

　　高舒適性更成為整個車隊人員的共識。“他們都搶著開領航卡車，大空間誰能不愛。”城配快遞經常會遇到凌晨到達站點裝貨的情況，卡車司機在車輛休息小憩在所難免，也難怪領航卡車能讓他們連連叫好。

　　領航卡車過硬的產品力成為王海宏的制勝籌碼，不斷兌現(xiàn)客戶的業(yè)務需求，滿足即使如京東物流這樣的高標準客戶，同時也不斷擴大規(guī)模，成就自己的一番事業(yè)。國六時代轉換在即，王海宏早已通過領航國六輕卡做好準備，只為制勝千里。