長(zhǎng)頭重卡真的不如平頭車?江淮格爾發(fā)說(shuō)新時(shí)代來(lái)臨了

　　從新中國(guó)生產(chǎn)的第一代卡車誕生至今，商用車行業(yè)飛速發(fā)展，60多年的時(shí)間誕生了很多經(jīng)典車型，長(zhǎng)頭重卡可以說(shuō)是最具代表性的一款。長(zhǎng)頭車的發(fā)展可以分為三個(gè)階段，在1989年之前，國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)頭車和平頭車平分秋色;1989年后，平頭車逐漸開始占據(jù)主流市場(chǎng)，直至最近幾年，國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)頭重卡才有了新的起色，在這個(gè)過程中，兩個(gè)法規(guī)政策起到了最主要的引導(dǎo)作用。

　　新國(guó)標(biāo)落地實(shí)施 長(zhǎng)頭重卡裝載量不再是劣勢(shì)

　　20世紀(jì)50-80年代，是我國(guó)長(zhǎng)頭重卡發(fā)展的盛行期，當(dāng)時(shí)我國(guó)卡車技術(shù)主要來(lái)源于前蘇聯(lián)，受吉斯150型經(jīng)典車型的影響，我國(guó)主機(jī)廠生產(chǎn)的車型基本都是長(zhǎng)頭重卡。直到20世紀(jì)90年代，歐洲和日本重卡技術(shù)相繼引進(jìn)，中國(guó)卡車逐漸轉(zhuǎn)型到平頭卡車，與之相配套的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也以歐洲標(biāo)準(zhǔn)為藍(lán)本,對(duì)汽車的外廓尺寸進(jìn)行了規(guī)定，即普通貨車總長(zhǎng)度不能超12米，半掛車總長(zhǎng)度不超16.5米。這項(xiàng)制度對(duì)長(zhǎng)頭重卡產(chǎn)生了巨大的影響巨大。

　　江淮跨越V7長(zhǎng)頭重卡

　　車輛總長(zhǎng)度一定，想要多拉貨，車頭更短的平頭車順勢(shì)上位，長(zhǎng)頭重卡也開始逐漸被邊緣化，甚至一度成為了“低端卡車”的代名詞，只有一些老款車型活躍在港口運(yùn)輸?shù)燃?xì)分市場(chǎng)。

　　直到2016年，新版GB1589正式發(fā)布，新規(guī)中長(zhǎng)頭重卡的長(zhǎng)度限制放寬到18.1m，相比平頭車的17.1m多了1m，也正是這1m消除了平頭重卡與長(zhǎng)頭重卡的載貨量差距，為其今后的發(fā)展帶來(lái)了全新機(jī)遇。

　　不僅是安全，長(zhǎng)頭車優(yōu)勢(shì)眾多前景廣闊

　　長(zhǎng)頭重卡獨(dú)特優(yōu)勢(shì)是平頭車不能模仿的。當(dāng)然這個(gè)優(yōu)勢(shì)不僅僅是拉風(fēng)的外表以及情懷，還有它最引以為傲的安全性、經(jīng)濟(jì)性以及舒適性。

　　前置發(fā)動(dòng)機(jī)艙能為意外碰撞提供更長(zhǎng)的緩沖距離

　　在安全性方面，相比平頭車長(zhǎng)頭重卡的駕駛室前方有長(zhǎng)約為1米的發(fā)動(dòng)機(jī)前機(jī)罩，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，它能充當(dāng)吸能、緩沖區(qū)來(lái)抵消一部分沖擊力。同時(shí)長(zhǎng)頭重卡的重心低，當(dāng)發(fā)生交通事故時(shí)，長(zhǎng)頭重卡不容易發(fā)生側(cè)翻的情況，被動(dòng)安全性天然拉滿，能最大限度保障駕乘人員的生命安全。

　　長(zhǎng)頭重卡相比平頭車風(fēng)阻系數(shù)更低

　　作為商用車，賺錢能力才是衡量一輛卡車的核心價(jià)值。卡車在燃油消耗上很大一部分都是為了克服風(fēng)阻，而長(zhǎng)頭重卡相比平頭車在降低風(fēng)阻系數(shù)上有著先天性的優(yōu)勢(shì)，和一般平頭車比較，長(zhǎng)頭卡車燃油經(jīng)濟(jì)性要高出將近10%～12%。

　　車載冰箱

　　我們都知道，重卡的發(fā)動(dòng)機(jī)排量大，行駛過程中會(huì)產(chǎn)生大量的噪音、震動(dòng)以及熱量。平頭卡車的發(fā)動(dòng)機(jī)一般都在駕駛員的座椅下，噪音的傳遞會(huì)更直接，然而長(zhǎng)頭重卡的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了前置布局，對(duì)駕駛室的影響要相對(duì)小得多。于此同時(shí)，得益于發(fā)動(dòng)機(jī)前置的獨(dú)特設(shè)計(jì),長(zhǎng)頭重卡的駕駛室距離地面更近，使得整個(gè)駕駛室的空間更充裕，也為配置的多元化提供了先決條件。

　　自新版GB1589的政策實(shí)施后，長(zhǎng)頭重卡憑借獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)在轎運(yùn)車運(yùn)輸、長(zhǎng)途干線運(yùn)輸?shù)燃?xì)分領(lǐng)域大放異彩。當(dāng)然，長(zhǎng)頭重卡的潛力還不止于此，隨著物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，降本增效需求迫切，加之越來(lái)越多的80后、90后加入貨車司機(jī)的團(tuán)隊(duì)，行業(yè)對(duì)于駕駛舒適性要求的不斷提高，長(zhǎng)頭重卡還有著更廣闊的前景。

　　江淮跨越V7 引領(lǐng)長(zhǎng)頭車走向高端市場(chǎng)

　　自新政實(shí)施后，各個(gè)新老長(zhǎng)頭重卡面孔紛紛涌現(xiàn)。但在發(fā)展初期，縱觀市面上的長(zhǎng)頭重卡產(chǎn)品多以老款形象面世，其產(chǎn)品主銷陣地更是多以港口車、運(yùn)煤車以及倒短所用，并沒有真正發(fā)揮長(zhǎng)頭重卡在物流運(yùn)輸中的最大效能。直到2021年，江淮跨越V7的出現(xiàn)打破了這個(gè)僵局，它一改長(zhǎng)頭重卡的傳統(tǒng)形象，一經(jīng)問世便廣為市場(chǎng)關(guān)注，并憑借硬核實(shí)力深耕多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)收獲了一大批長(zhǎng)頭重卡粉絲。

　　江淮跨越V7長(zhǎng)頭重卡

　　作為江淮格爾發(fā)重卡旗下的高端長(zhǎng)頭牽引車，江淮跨越V7擁有安全、節(jié)油、智能、舒適、酷炫五大優(yōu)勢(shì)，相比傳統(tǒng)長(zhǎng)頭重卡更加“聰明”，同時(shí)整車TCO運(yùn)營(yíng)成本更低，更懂當(dāng)代卡友的需求。

　　江淮跨越V7在智能化上絲毫不遜色于國(guó)際一流重卡

　　在智能化配置上可比肩國(guó)際一流重卡，除了電動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)車窗、電動(dòng)電加熱后視鏡等基本配置，還有一鍵啟動(dòng)、定速巡航、360環(huán)視、導(dǎo)航系統(tǒng)相伴左右，更可選配10.4寸智能中控大屏，盡顯高端;影音娛樂功能多元化，加上“智聆”語(yǔ)音控制系統(tǒng)，能給卡友們帶來(lái)非凡操控體驗(yàn)。

　　在省錢方面，江淮跨越V7采用康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)體系節(jié)油+自動(dòng)擋變速箱高速傳動(dòng)，經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性兼?zhèn)?，加之輕量化設(shè)計(jì)和根據(jù)客戶實(shí)際工況的精準(zhǔn)標(biāo)定，百公里油耗降低2-3L，20萬(wàn)公里節(jié)省燃油成本近31500元，助你購(gòu)前運(yùn)籌決算;多重定制化TCO關(guān)懷政策，提供一站式“管家”服務(wù)，更有司機(jī)駕駛專項(xiàng)培訓(xùn)，迅速上手，節(jié)省加倍，助你購(gòu)時(shí)能享會(huì)算;基于大數(shù)據(jù)的卡嘉車聯(lián)網(wǎng)能實(shí)現(xiàn)駕駛行為監(jiān)督、路線規(guī)劃、運(yùn)營(yíng)監(jiān)控等多重功能，精準(zhǔn)解讀車輛數(shù)據(jù)，節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本，幫你購(gòu)后精打細(xì)算，真正做到了從買車、用車、養(yǎng)車、管車等各個(gè)環(huán)節(jié)助力降本增效。有顏有料，這款劃時(shí)代的“夢(mèng)中情車”值得卡友們追求。

　　從當(dāng)前卡車市場(chǎng)需求和銷量來(lái)看，長(zhǎng)頭重卡已然迅速崛起，其優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)為市場(chǎng)更多用戶所接受?；仡櫳逃密嚨陌l(fā)展史，平頭車自30年代以來(lái)，其產(chǎn)品的更新迭代一直是階梯式推進(jìn)，而長(zhǎng)頭車則出現(xiàn)了明顯的斷檔。以江淮跨越V7為代表的的一系列高端長(zhǎng)頭重卡的出現(xiàn)，全面提升了長(zhǎng)頭車的產(chǎn)品形象，證明了長(zhǎng)頭卡車在高端重卡市場(chǎng)的潛力，和為用戶創(chuàng)收的能力，也讓人更期待它能在更多的細(xì)分領(lǐng)域的未來(lái)表現(xiàn)。