自商用車行業(yè)蓬勃發(fā)展以來,人們就將注意力都放在了主車上,看似技術(shù)含量不高的掛車一直以來無人問津。但隨著近些年來,物流效率不斷提升,法規(guī)日趨嚴(yán)格等因素也驅(qū)使用戶越來越關(guān)注掛車。
掛車輪轂維護(hù)保養(yǎng)成本過高
拖掛運(yùn)輸是我國公路運(yùn)輸中很普遍的一種類型,其適用范圍廣,運(yùn)行里程長,單趟運(yùn)費(fèi)高,也是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不可或缺的一部分。與載貨車不同,牽引車的掛車是需要單獨(dú)購買。
但是國內(nèi)的掛車配置整體偏低,輪端之前還是以傳統(tǒng)脂潤滑為主,每年的保養(yǎng)維護(hù)是一筆不小的支出?,F(xiàn)在國內(nèi)的掛車多數(shù)采用脂潤滑形式,以一輛掛車3根軸來計(jì)算,每5萬公里就需要抹一次潤滑脂,,牽引車每年的行駛里程大概為25~30萬公里,也就是說要保障車輛的正常使用,每年至少需要抹5~6次潤滑脂,即使少一些的客戶,也至少要2~3次的保養(yǎng)。
以一桶2kg的潤滑脂300元,一桶能用兩次來計(jì)算,每年潤滑脂的支出就是900元,再加上每次保養(yǎng)的手工費(fèi)、誤工費(fèi),一年光掛車的保養(yǎng)支出保守估計(jì)都得4000~5000元,再加上按軸收費(fèi)后過路費(fèi)提高、運(yùn)費(fèi)連年下降等因素,如此高昂的用車成本無疑是在壓縮用戶的利潤空間。
如果能將掛車維護(hù)保養(yǎng)的成本節(jié)省下來,那豈不是美滋滋?康邁掛車免維護(hù)輪端正是基于這種需求應(yīng)運(yùn)而生。
本土化改進(jìn),更適用中國用戶需求
事實(shí)上,在國內(nèi)用戶看來非常新奇的康邁掛車免維護(hù)輪端在北美已經(jīng)有了非常高的匹配率,市場(chǎng)份額達(dá)到30%左右,并且一舉攻克了冷藏車和平板車市場(chǎng),成為北美掛車市場(chǎng)最常見的免維護(hù)輪端。
而在中國卡車司機(jī)也開始關(guān)注掛車維護(hù)成本的當(dāng)下,康邁也抓住機(jī)遇,將掛車免維護(hù)輪端引入了中國。
很多卡友有這樣的擔(dān)憂,南方人去了北方尚且水土不服,北美的輪端進(jìn)入中國豈不是問題更大?
康邁也考慮到了這個(gè)問題,5年前,康邁開始引入掛車免維護(hù)輪端時(shí),就已經(jīng)開始了本土化改造計(jì)劃。中國的路況復(fù)雜,用戶的用車習(xí)慣也不算好,這也對(duì)輪端提出了較高要求。
針對(duì)中國工況,康邁首先解決的是滲油問題,輪轂也需要預(yù)留氣孔來呼吸,這也會(huì)導(dǎo)致輪轂偶爾會(huì)有滲油的現(xiàn)象,這也是油潤滑輪轂的共同特點(diǎn),北美的油潤滑輪轂已經(jīng)使用多年,用戶已經(jīng)接受并理解了這種現(xiàn)象,但中國的用戶對(duì)油潤滑輪轂還不夠熟悉,對(duì)這種現(xiàn)象時(shí)常會(huì)有擔(dān)心。為了打消用戶的疑慮,康邁對(duì)輪轂端蓋和油封進(jìn)行了持續(xù)設(shè)計(jì)改進(jìn),在不影響呼吸的前提下,減少滲油的現(xiàn)象,給用戶視覺和心理的雙重保障。
同時(shí),獨(dú)有設(shè)計(jì)的可視化透明端蓋,方便及時(shí)掌握軸承系統(tǒng)的潤滑狀態(tài),減少輪端過熱起火等重大安全事故,因此可以滿足國內(nèi)相對(duì)復(fù)雜并且惡劣的應(yīng)用工況。
其次,康邁工程團(tuán)隊(duì)對(duì)國內(nèi)不同區(qū)域的路譜進(jìn)行了采集,為后續(xù)的分析和測(cè)試提供了數(shù)據(jù)輸入,使得開發(fā)出來的輪轂產(chǎn)品更適合國內(nèi)的苛刻的應(yīng)用環(huán)境。
最后,康邁為中國卡客車市場(chǎng)已經(jīng)提供了超過600萬只輪轂總成,所以康邁在國內(nèi)擁有強(qiáng)大和完善的服務(wù)團(tuán)隊(duì)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò),基本上可以覆蓋國內(nèi)各個(gè)區(qū)域,能夠快速地響應(yīng)用戶的需求,保證客戶的需求能夠在第一時(shí)間得到滿足。
這些都為康邁掛車輪轂進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),康邁的目標(biāo)是深耕國內(nèi)掛車市場(chǎng),為中國掛車用戶提供更領(lǐng)先的長壽命免維護(hù)輪端解決方案,提升物流行業(yè)的運(yùn)營效率
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