真正實(shí)現(xiàn)綠色數(shù)字化發(fā)展 福田汽車推動(dòng)產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型

第六屆中國(guó)(杭州)國(guó)際電動(dòng)車博覽會(huì)盛大開幕

　　提升客戶價(jià)值 助力長(zhǎng)三角地區(qū)“雙碳”目標(biāo)達(dá)成

　　發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。面對(duì)能源危機(jī)和環(huán)保壓力，新能源汽車正在成為推動(dòng)綠色發(fā)展、促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要發(fā)展路徑。

　　此次展會(huì)上，福田汽車攜智藍(lán)歐曼換電重卡、智藍(lán)輕卡、圖雅諾EV以及風(fēng)景G7EV四款新能源車型重磅亮相。值得一提的是，福田汽車洞察新能源客戶的需求和痛點(diǎn)，逐漸形成“客戶不同，解決方案不同”的一體化解決方案的解題思路，針對(duì)長(zhǎng)三角區(qū)域特色因地制宜，基于細(xì)分應(yīng)用場(chǎng)景開展技術(shù)、產(chǎn)品、一體化解決方案布局，提升客戶價(jià)值，助力長(zhǎng)三角地區(qū)“雙碳”目標(biāo)達(dá)成。

　　其中福田智藍(lán)歐曼換電重卡能真正實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行過程中的零排放，換電模式的應(yīng)用，幫助客戶解決了充電難、充電慢、里程焦慮等一系列核心痛點(diǎn)，同時(shí)，以車電分離的模式，用戶只需一次性支付或租賃不含電池的車體，把換電作為類似加油的使用成本，從而大幅減少初期投入和使用成本。據(jù)悉，福田換電重卡在運(yùn)營(yíng)成本方面，每 5年可較燃油車可多賺32.15萬元，50臺(tái)規(guī)模化運(yùn)營(yíng)5年可多賺1600萬元;并且能耗費(fèi)用相較燃油車最高節(jié)省10%，每1000臺(tái)換電重卡就減少了14萬噸的二氧化碳的排放以及1.25萬噸的污染物排放。

福田智藍(lán)歐曼換電重卡

　　作為城配物流的主打車型，智藍(lán)輕卡則是今年行業(yè)內(nèi)銷量率先突破千臺(tái)的口碑產(chǎn)品，1-9月銷量持續(xù)位居純電輕卡行業(yè)之首，每賣出4輛純電輕卡就有1輛智藍(lán)，成為名副其實(shí)的“銷冠”，市場(chǎng)占有率達(dá)24%以上。在電池動(dòng)力方面，寧德時(shí)代+力神電池雙加持，匹配自主研發(fā)電控策略，讓電耗更低續(xù)航更長(zhǎng)。在整車降重方面，福田汽車“蟻象”平臺(tái)技術(shù)的應(yīng)用，不僅以輕量化贏得市場(chǎng)，更為用戶創(chuàng)造更大價(jià)值。

福田智藍(lán)新能源輕卡

　　而以圖雅諾 EV和風(fēng)景G7 EV兩款純電動(dòng)物流車更是引領(lǐng)行業(yè)新風(fēng)尚，助力產(chǎn)業(yè)新升級(jí)。據(jù)悉，福田圖雅諾EV純電動(dòng)車源自德國(guó)百年傳奇技術(shù)基因以及精益求精的造車?yán)砟?，憑借領(lǐng)先的科學(xué)技術(shù)、不斷完善的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以及豐富的市場(chǎng)資源，不僅使用費(fèi)用低，維(護(hù))修簡(jiǎn)單，而且在車輛長(zhǎng)度方面，5.99米的福田圖雅諾相比競(jìng)品車輛空間更大，裝載量更多，不僅能滿足貨運(yùn)的經(jīng)濟(jì)適用性，實(shí)現(xiàn)多拉快跑，全封閉貨倉的設(shè)計(jì)還能針對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)多雨環(huán)境起到保護(hù)作用，除此之外，整車內(nèi)飾做工精細(xì)，運(yùn)行平穩(wěn)無抖動(dòng)，完全滿足乘用載客的舒適要求。

　　同樣對(duì)于風(fēng)景G7EV而言，該車以承載式車身結(jié)構(gòu)、8.2 m³容積、充電倆小時(shí)續(xù)航260公里完全適合城市物流的配送優(yōu)勢(shì)，為行業(yè)高效出勤樹立了標(biāo)桿，開啟綠色物流新時(shí)代。

福田圖雅諾 EV

　　搶先布局 引領(lǐng)新能源商用車全面革新

　　今年是“十四五”開局之年，也是中國(guó)宣布“3060”雙碳目標(biāo)后的第一年。道路交通領(lǐng)域作為國(guó)內(nèi)第三大碳排放源，約占碳排總量的10%。汽車碳減排成為“雙碳”目標(biāo)約束下的關(guān)注焦點(diǎn)，交通運(yùn)輸裝備新能源化已然成為汽車行業(yè)碳減排的重點(diǎn)。

　　福田汽車作為中國(guó)汽車行業(yè)自主品牌和自主創(chuàng)新的中堅(jiān)力量，率先感受到產(chǎn)業(yè)發(fā)展的訊號(hào)，并堅(jiān)定了輕量化和新能源的發(fā)展方向，緊跟時(shí)代潮流，積極響應(yīng)國(guó)家發(fā)展號(hào)召，深入貫徹落實(shí)黨中央“碳達(dá)峰”“碳中和”的重大決策部署，全力開發(fā)新一代新能源商用車產(chǎn)業(yè)。

　　據(jù)悉早在2003年，福田汽車就開始聚焦新能源發(fā)展，致力于推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，全力配合政府開展新能源汽車示范運(yùn)營(yíng)，從核心技術(shù)、技術(shù)路線、新能源產(chǎn)品三方面進(jìn)行創(chuàng)新升級(jí)。

　　為致力于新能源汽車的建設(shè)投入，打造專業(yè)、高品質(zhì)的新能源汽車產(chǎn)品，福田汽車在2018年又正式創(chuàng)立了北京福田智藍(lán)新能源品牌，產(chǎn)品規(guī)劃商用車全系列，技術(shù)路線全面覆蓋純電動(dòng)、氫燃料電池、混合動(dòng)力，成功打造旗下各細(xì)分領(lǐng)域的新能源化產(chǎn)品，在成就用戶價(jià)值提升的同時(shí)，為行業(yè)技術(shù)發(fā)展提供方向。

　　一直以來，福田汽車始終以打造中國(guó)新能源商用車優(yōu)勢(shì)品牌為目標(biāo)，以引領(lǐng)新能源商用車全面革新為己任。

　　截至目前，福田汽車基于綠色交通全場(chǎng)景打造新能源商用車一體化解決方案，全面覆蓋城市配送、礦山港口城建等重型運(yùn)輸以及機(jī)場(chǎng)環(huán)衛(wèi)等專用新能源商用車領(lǐng)域，城配領(lǐng)域智藍(lán)輕卡一騎絕塵1-9月銷量占據(jù)純電輕卡行業(yè)第一，重型領(lǐng)域換電重卡已在全國(guó)范圍內(nèi)應(yīng)用累計(jì)獲取訂單上千輛，并且聯(lián)合東航開發(fā)的純電底盤機(jī)場(chǎng)專用車占據(jù)行業(yè)首位。

　　實(shí)現(xiàn)綠色數(shù)字化 推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

　　鑿井者，起于三寸之坎，以就萬仞之深。

　　從1996年到2021年，二十五載創(chuàng)新發(fā)展中，福田汽車始終堅(jiān)持自主與開放，以產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)拳拳初心為全球造車、為人類造福，用1000萬輛商用車詮釋著中國(guó)速度、彰顯著中國(guó)力量。

　　從2003年開始布局?jǐn)?shù)字化轉(zhuǎn)型到2020年發(fā)布“智云”工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)品牌，福田汽車為汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)打開了全新局面，通過完善 “一云、四聯(lián)、四化”工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)頂層架構(gòu)，真正實(shí)現(xiàn)福田綠色數(shù)字化，從而提升整個(gè)商用車行業(yè)科技競(jìng)爭(zhēng)力。

　　可以說，福田汽車不僅是國(guó)內(nèi)新能源汽車的推動(dòng)者和交通節(jié)能減排的倡導(dǎo)者，更是用實(shí)際行動(dòng)踐行國(guó)家能源及環(huán)境戰(zhàn)略的市場(chǎng)開拓者和引領(lǐng)者。

　　如今面向“碳達(dá)峰、碳中和”帶來的重大機(jī)遇，福田汽車將繼續(xù)秉承自主與開放的發(fā)展理念，勇?lián)鷷r(shí)代責(zé)任，致力于成為綠色、智能、高科技的全球主流汽車企業(yè)。