勇奪耐力賽冠軍！凱普特星云用實力刷新“東風速度”

　　第二屆大海道汽車耐力賽已然落幕，但余韻難消。作為2021年碩果僅存的國家A級賽事，本屆比賽自2021年9月籌備開始，就吸引了全國越野愛好者的目光，按捺戰(zhàn)斗欲望已久的武林高手們也紛紛齊聚敦煌，準備大展拳腳。出乎意料的是，面對超700公里的魔鬼賽道和高手圍剿，凱普特星云車隊首次參賽就將輕卡組冠軍收入囊中，實現(xiàn)了輕型商用車在越野賽事中的破格跨越，一舉顛覆眾人想象。

苦練內(nèi)功打造冠軍級輕卡

事實上，大海道汽車耐力賽的難度與挑戰(zhàn)，用“參與即勝利，完賽即榮耀”形容完全不夸張。長距離的極端賽道、緊湊的賽制節(jié)奏、未知的賽況，“拆車運動”可謂名副其實。凱普特星云首次出征就能順利完賽驚艷奪魁，顯然，是有備而來的。

據(jù)悉，本次參賽的車輛，在量產(chǎn)車的基礎上僅按照賽事組委會的要求，對車輛的懸架系統(tǒng)、安全系統(tǒng)以及動力系統(tǒng)進行相應的升級，最大程度保留了凱普特星云量產(chǎn)車的特性，如ZD23柴油發(fā)動機、底盤等。

作為冠軍輕卡，凱普特星云是東風輕型車十年磨一劍的產(chǎn)物，其血液里，寫滿了實力與底氣。從2010年戰(zhàn)略輕卡研發(fā)構想啟動，近十年時間里，東風輕型車憑借大量的技術、人才、生產(chǎn)儲備，組建了一支超300人的日產(chǎn)、東風頂級專家團隊，自開發(fā)伊始即確立了以客戶體驗為導向，并同步實現(xiàn)了以日產(chǎn)制造技術和日產(chǎn)流程體系為研發(fā)體系的全面革新，打造了凱普特星云。

在安全性方面，凱普特星云采用高剛性駕駛室，碰撞性能可提升25%，滿足歐盟ECE R29-03碰撞法規(guī)及交通部JT/T 1178.1駕駛室碰撞安全性要求。在制動性能上，通過實驗對比，凱普特星云滿載100km車速下的制動距離比競品短13-40米，各項配置高居國內(nèi)輕卡市場前沿。

揭竿而起征服勇敢者的游戲

在風云瞬變的角斗場上，如果你擁有足夠的能力與自信？還會甘愿只做為別人鼓掌的“看客”嗎？答案當然是否定的。能夠在比拼中一展性能、技術、品牌等核心競爭力與綜合實力，幾乎是每一個高階玩家的夢想，東風輕型車也不例外。

從2018年開始，東風多利卡D12、東風多利卡D6、東風凱普特K6等保障車的身影便頻繁地出現(xiàn)在環(huán)塔拉力賽、絲綢之路國際汽車拉力賽以及CEC中國汽車耐力錦標賽的賽場上。無論是上萬公里的超長賽程，還是逼近極限的路況挑戰(zhàn)，東風輕卡始終以零故障、零缺陷、零失誤不負所托，出色地完成了護航任務。

2020年，凱普特星云橫空出世。懷揣著絕對的產(chǎn)品自信，東風輕型車再次向上，由幕后轉向臺前，向體育競技發(fā)起正面進攻。在第二屆大海道汽車耐力賽完賽率極低的惡劣賽道中，凱普特星云憑借強勁的動力穩(wěn)定輸出，以高穩(wěn)固性的底盤抵抗碎石、跳躍等沖擊，在沙漠陷阱中成功脫逃，克服了戈壁、河道、沙丘等地形障礙，順利完賽并獲得輕卡組別冠軍。

以賽驗質(zhì)野心不止于此冠軍

正所謂一千個讀者，有一千個哈姆雷特。對于怯弱者，賽場可能是一場煉獄般的修行，但對于無懼挑戰(zhàn)的勇敢者，賽場也可以是產(chǎn)品試驗場。因為比賽就像一面鏡子，不僅照出了產(chǎn)品自信，還能協(xié)助品牌實現(xiàn)自我審視，完成升級。

對此，本屆大賽凱普特星云車隊的隊長宋海濤表示：“民用輕卡，良好的耐久性是關鍵，而越野拉力賽恰好可以在短時間內(nèi)高強度地考驗一款車的耐久性。你們或許無法想象，我們的一場拉力賽相當于一輛車正常行駛5年，如果車輛有問題，將在比賽中一覽無余。這也是為什么汽車廠商熱衷于參加比賽的原因。他們是要通過比賽來驗證他們的產(chǎn)品，提升自己的品質(zhì)，這樣反反復復才能讓自己制造出一款最好的車。”

大海道汽車耐力賽的奪冠，是東風輕型車體育進階的歷史性突破，也是輕型商用車行業(yè)具有里程碑意義的突破。畢竟，輕卡產(chǎn)品走向市場，最終要靠產(chǎn)品的性能、技術與實力。對于東風輕型車而言，以賽事錘煉技術，以技術賦能產(chǎn)品，以產(chǎn)品服務用戶，才是這場冒險的最終意義與價值。