一個(gè)月跑4萬多公里，上汽紅巖杰獅H6是如何做到的？

　　三個(gè)月前，趙師傅的公司換了兩輛紅巖杰獅H6牽引車，專門用于佛山-上海專線運(yùn)輸，途徑廣州機(jī)場(chǎng)高速、大廣高速、樂廣高速、南韶高速、泰贛高速、東昌高速、滬昆高速，單程1500多公里，時(shí)效22個(gè)小時(shí)，每個(gè)月至少需要跑13個(gè)來回。截至目前跑了12萬6千公里，始終保持每個(gè)月4萬多公里的高強(qiáng)度運(yùn)輸節(jié)奏，完全不輸趙師傅之前開的進(jìn)口車。如此高強(qiáng)度的運(yùn)輸節(jié)奏，紅巖杰獅H6牽引車是如何做到的?

　　甩掛運(yùn)輸，減少貨物裝卸等待

　　“一個(gè)月要跑4萬多公里，肯定不能沿用傳統(tǒng)的運(yùn)輸模式，不然時(shí)間都浪費(fèi)在裝卸貨上面。”老司機(jī)都清楚，貨車司機(jī)日均工作時(shí)間普遍較長(zhǎng)，究其根本，是因?yàn)樗緳C(jī)有很大一部分時(shí)間耗在了等待貨物裝載的過程，盡可能減少等待時(shí)間能夠有效提高運(yùn)營(yíng)效率。

紅巖杰獅H6牽引車

　　“3分鐘就能完成摘掛，全程只需一個(gè)人操作。”趙師傅和搭檔梁師傅開的紅巖杰獅H6牽引車采用的甩掛模式，佛山和上海兩邊都是甩掛運(yùn)輸，這樣就有效減少了裝卸貨的等待時(shí)間。“甩掉掛車就去做發(fā)車前的準(zhǔn)備工作，加完尿素再備一桶，完事再去接上快裝好貨的掛車，時(shí)間剛剛好，不浪費(fèi)。”

　　1500公里跑22小時(shí)，百公里油耗僅27.4升

　　“之前進(jìn)口車是460馬力的版本，一樣的載重，這個(gè)560馬力動(dòng)力性要強(qiáng)一大截，還有就是在車內(nèi)空間各方面都會(huì)比之前開的進(jìn)口車大，所以開了3個(gè)月，相比進(jìn)口車也沒有太大的心里落差。”開慣了進(jìn)口車的趙師傅對(duì)于新車紅巖杰獅H6牽引車相當(dāng)滿意。

杰獅H6

　　“杰獅H6這款國六發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)有點(diǎn)出乎我的預(yù)料，發(fā)動(dòng)機(jī)整體噪音很低，總重44噸在路上基本不用換擋，一直保持12擋也能應(yīng)對(duì)一些緩坡。”趙師傅開的紅巖杰獅H6牽引車，搭載的上汽動(dòng)力E系列13L國六發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩2600N·m/1000-1400rmp，即使在低轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)也不亞于進(jìn)口車，在1100r/min車速時(shí)剛好80km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音聽起來依然很清脆，沒有發(fā)悶的感覺。

　　除了動(dòng)力強(qiáng)勁以外，這款車的油耗低的優(yōu)勢(shì)也相當(dāng)突出。“車、貨總重44噸，開出來的平均油耗是27.4升/百公里，同樣的時(shí)效和載重，和之前的進(jìn)口車油耗差不多。”趙師傅很滿意這款車的表現(xiàn)，全車配置鋁合金輪圈、低滾阻輪胎，高速行駛下阻力更小，油耗也更低，可以說是用戶喜聞樂見的“省錢能手”。

杰獅H6是“省錢能手”
　　舒適臥鋪，連軸轉(zhuǎn)也不再疲憊

　　“杰獅H6比較好的是臥鋪配了窗簾，休息的時(shí)候拉起窗簾就是自己的世界，而且墊子軟硬適中，休息會(huì)更好一點(diǎn)，睡眠質(zhì)量也更高。”一個(gè)月跑4萬公里意味著卡車需要連軸轉(zhuǎn)，所以趙師傅跑車都是和搭檔一起輪流開車，一個(gè)人開車，另一個(gè)人就睡覺，保證兩個(gè)人的精神狀態(tài)。

杰獅H6的超寬體臥鋪

　　趙師傅開的這款紅巖杰獅H6牽引車設(shè)計(jì)了行業(yè)領(lǐng)先的超寬體臥鋪，采用柔軟舒適海綿，而且還有支持“睡眠模式”的臥鋪控制模塊集成燈光，拉上窗簾就能享受個(gè)人私密的睡眠空間。此外，這款車搭載全新通風(fēng)空氣超纖皮座椅，擁有調(diào)整阻尼、降速、空氣腰托、肩部調(diào)節(jié)等功能，也能夠很好地舒緩駕駛?cè)说钠v。加上駕艙NVH性能全面升級(jí)，怠速噪聲低至50dB，車上睡覺和開車的兩個(gè)人都能享受靜謐舒適空間。

　　同樣一個(gè)月開4萬多公里，國產(chǎn)車的表現(xiàn)完全不輸進(jìn)口車。有紅巖杰獅H6牽引車陪伴趙師傅往返佛山-上海，各方面優(yōu)秀性能替他省心省力，輕松延續(xù)從前的高效運(yùn)營(yíng)。