比亞迪：智能化自動駕駛技術(shù)助推港口物流運輸轉(zhuǎn)型 行動有成果!

　　先電動，后智能 智能化自動駕駛卡車的正向研發(fā)成果

　　目前，世界上能夠自主研發(fā)智能化自動駕駛卡車技術(shù)的企業(yè)，無論是特斯拉的自動駕駛純電動卡車Semi，還是沃爾沃所推出的新型自動駕駛電動卡車Vera，亦或是比亞迪的這款無座艙式港口專用牽引車，其所搭載的動力都是電動化設(shè)計。關(guān)于此點的原因，只有比亞迪方面給出了一個很好的解讀。

　　“先電動，后智能。電動車是智能車的基礎(chǔ)，沒有電動車，智能車無從談起。”這是因為電動車的特性無論是從機(jī)械構(gòu)造、整車響應(yīng)、靈敏可控性，還是電氣化程度及動力性能等方面對自動駕駛技術(shù)有著更具契合性的優(yōu)勢。比亞迪作為全球唯一一家同時掌握電池、電機(jī)、電控、芯片、充電基礎(chǔ)設(shè)施以及整車技術(shù)的新能源汽車企業(yè)，在這方面有著別人無法比擬的先天優(yōu)勢，而這些優(yōu)勢的作用在這款無座艙式港口專用牽引車身上得以彰顯。

　　首先，在這款車的全新外觀、三類底盤、“三電”核心技術(shù)等方面，均是由比亞迪自主研發(fā)設(shè)計完成。整車為6495×2550×2045mm，軸距3550mm，最大標(biāo)準(zhǔn)牽引質(zhì)量達(dá)到了31.5t，幾乎能夠滿足全部港口物流運輸?shù)某休d量。同時，依據(jù)智慧港口專用車的實際需求，比亞迪進(jìn)行了車輛底盤的全新平臺設(shè)計，搭載282kWh磷酸鐵鋰電池、功率210kw+4檔AMT變速器的驅(qū)動集成橋和高低壓多合一電控系統(tǒng)、動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)等核心技術(shù)。

　　自身底蘊的積累與全新自主研發(fā)技術(shù)的碰撞，最終誕生了這款比亞迪無座艙式港口專用牽引車。TA以“云端平臺+車路協(xié)同控制(5G通訊)+自動駕駛車輛”為主體，能夠靈活、高效地服務(wù)港口智能物流運輸。又以高安全、響應(yīng)快、效率高為自身優(yōu)勢，能夠與港口智能作業(yè)系統(tǒng)高效對接，充分滿足了港口大載重、單一線等日常的作業(yè)需求。

　　比亞迪助推港口物流運輸智能化轉(zhuǎn)型

　　比亞迪無座艙式港口專用牽引車未來還將會亮相深圳媽灣智慧港開港儀式與“2021年智慧港口大會”。TA的成功下線，絕不僅僅是一輛智能化自動駕駛卡車，更多地是一套自動駕駛加港口運輸智能互聯(lián)的解決方案，助推港口物流運輸從傳統(tǒng)碼頭向智能化物流平臺邁進(jìn)。

　　其實，比亞迪與福建中科云杉信息技術(shù)有限公司的戰(zhàn)略合作早在2021年1月份就已經(jīng)達(dá)成共識。雙方圍繞著智慧港口等領(lǐng)域，將共同推動電動化、智能化車輛與港口運營業(yè)務(wù)的深度融合，助力港口轉(zhuǎn)型升級，并且攜手向深圳媽灣港投放了18臺比亞迪純電動牽引車Q2，組編成自動駕駛無人集卡車隊，進(jìn)行岸橋自動對位、自動路徑規(guī)劃、自動行駛到堆場并與場橋自動對位等港口水平運輸作業(yè)任務(wù)。而隨著這款比亞迪無座艙式港口專用牽引車的成功下線，不但是比亞迪與中科云杉深化戰(zhàn)略合作的一大具體成果體現(xiàn)，更是比亞迪助推港口物流運輸智能化轉(zhuǎn)型的又一實際行動。

　　港口物流作為中國經(jīng)濟(jì)騰飛的重要助力點，加快智能化轉(zhuǎn)型是未來的一大趨勢。一個有靈魂、會思考、可智能化決策的“最強(qiáng)港口大腦”更是可能會成為中國現(xiàn)代智能物流的重要標(biāo)桿，成為全球未來港口的“中國方案”。將媽灣港打造成全球領(lǐng)先“智慧型”碼頭的標(biāo)桿范本，比亞迪無座艙式港口專用牽引車的下線是成功的第一步，也是邁向下一階段的重要一步。

　　比亞迪在自動駕駛領(lǐng)域的成果不止港口物流。針對商用車自動駕駛應(yīng)用場景，比亞迪已與相關(guān)合作伙伴緊密合作，將旗下卡車率先投入寧波大榭港、華為物流園(惠州)、深圳媽灣港等具體應(yīng)用場景之中，提高效率，降低成本。未來，將會攜手更多伙伴，打造多場景、多領(lǐng)域智能化自動駕駛卡車，為商用車行業(yè)自動駕駛的發(fā)展提供更加完善的智能車輛產(chǎn)品與整體解決方案。