缸內(nèi)制動(dòng)是什么
漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)裝置選用美國(guó)皆可博，可靠性非常高。所謂的缸內(nèi)制動(dòng)，就是發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮沖程上止點(diǎn)打開(kāi)制動(dòng)排氣門，釋放氣缸內(nèi)的高壓空氣，阻止能量回到活塞和曲軸，實(shí)現(xiàn)吸收發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸及整車動(dòng)能。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是活塞壓縮空氣，但發(fā)動(dòng)機(jī)不噴油也不點(diǎn)火，是通過(guò)車輛自身的動(dòng)能來(lái)帶動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)的效果。
缸內(nèi)制動(dòng)更安全
傳統(tǒng)的排氣制動(dòng)在長(zhǎng)下坡路況中，如果連續(xù)制動(dòng)會(huì)造成剎車鼓和剎車片因頻繁摩擦極具升溫，帶來(lái)“熱衰減”降低制動(dòng)效率。于是，給制動(dòng)降溫的淋水裝載應(yīng)運(yùn)而生，但此舉弊端非常大，存在損壞剎車裝置的隱患，并且冬季氣溫寒冷，淋水會(huì)造成路面結(jié)冰，給其他路上行車帶來(lái)危險(xiǎn)。
而漢馬動(dòng)力的缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)就不存這樣問(wèn)題，其制動(dòng)效率遠(yuǎn)大于常規(guī)排氣制動(dòng)，可以達(dá)到額定功率的75%。并且，缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)不僅不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有所損害，還可以有效的防止剎車失靈，可以說(shuō)缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)給路上的卡友們帶來(lái)更多一份安全保障。
缸內(nèi)制動(dòng)還能省油
另外值得一提的是，缸內(nèi)制動(dòng)不單單是一項(xiàng)安全技術(shù)，它還是一項(xiàng)節(jié)能技術(shù)。一些經(jīng)常開(kāi)手動(dòng)擋車的老司機(jī)，大部分都有空擋滑行的操作習(xí)慣，因?yàn)檫@樣做多少是能省點(diǎn)油。但即便是空擋滑行中，發(fā)動(dòng)機(jī)還是會(huì)噴油的，并且沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，突發(fā)緊急狀況時(shí)剎車距離變長(zhǎng)。而缸內(nèi)制動(dòng)則正好彌補(bǔ)了這些弊端，因?yàn)樵诠δ荛_(kāi)啟后發(fā)動(dòng)機(jī)是不噴油的，并且還有制動(dòng)效果，一舉兩得何樂(lè)而不為。
通過(guò)以上簡(jiǎn)單的介紹，了解到漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)的獨(dú)到之處，難怪卡友們會(huì)如此鐘愛(ài)有加，既能增加日常駕駛中的安全感，還能不知不覺(jué)中省下加油錢，不愧“黑科技”之名。
