油價(jià)一路走高，運(yùn)費(fèi)持續(xù)低迷為物流市場(chǎng)增加阻力。在“高油價(jià)”與“低運(yùn)費(fèi)”的雙重壓力下，如何減少運(yùn)營(yíng)支出成為了重卡司機(jī)的心頭病。面對(duì)節(jié)油這個(gè)永恒不變的話題，漢馬動(dòng)力以一套省油“組合拳”，助力卡友無懼高油價(jià)，高效運(yùn)營(yíng)提高收益。
技出名門可靠為先
“品質(zhì)是一切的源頭。”這是漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初就秉承的理念。漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)以世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)為起點(diǎn)，汲取歐美同類高端發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念與技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，與奧地利AVL公司共同研發(fā)設(shè)計(jì)。整機(jī)大量使用鋁合金材料優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并針對(duì)性對(duì)結(jié)構(gòu)減重和薄弱部位強(qiáng)化。由于運(yùn)用了模塊化、輕量化設(shè)計(jì)，漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)自重更輕，功率自重比遠(yuǎn)大于競(jìng)品，油耗表現(xiàn)自然更出色。
技出名門的漢馬動(dòng)力，旗下?lián)碛?L、9L、11L、13L排量柴油機(jī)產(chǎn)品，可滿足工程、物流等不同場(chǎng)景運(yùn)輸車輛的動(dòng)力匹配需求。并且，漢馬動(dòng)力鏈合博世、皆可博、霍尼韋爾、輝門、蒂森克虜伯等數(shù)十家國(guó)際著名供應(yīng)商提供零配件，并以高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格把控生產(chǎn)的每一道流程，確保產(chǎn)品質(zhì)量的萬無一失。
為了實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)之初定下的高效節(jié)油技術(shù)性能，漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)為數(shù)不多首批采用BOSCH高壓共軌燃油系統(tǒng)的產(chǎn)品，可以讓燃油霧化效果更佳，再配合輝門最新活塞鑄造技術(shù)、開式燃燒室設(shè)計(jì)、整體式缸蓋等新技術(shù)的運(yùn)用，使油氣混合更充分燃燒效率最大化。此外，漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)還率先將皆可博缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，因?yàn)槭褂弥胁粐娪偷募夹g(shù)特點(diǎn)，不僅可確保用戶車輛行駛安全，節(jié)油的效果也更加顯著。
一體匹配 體系節(jié)油
如果說品質(zhì)是漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)的硬性基礎(chǔ)，那么一體化設(shè)計(jì)就是支撐起節(jié)油優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵所在。漢馬科技作為國(guó)內(nèi)少數(shù)掌握了車身、車架、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋等重卡制造五大關(guān)鍵技術(shù)的企業(yè)之一，漢馬動(dòng)力在產(chǎn)品研發(fā)之初就已經(jīng)將動(dòng)力總成作為一個(gè)整體，充分考慮到了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋三者間的匹配，系統(tǒng)標(biāo)定經(jīng)過測(cè)試、改善、優(yōu)化等一系列流程，整體能夠做到無縫銜接，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力鏈的“原生”高效匹配。漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)研究所工程師汪澤汕表示：“由‘漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)+漢馬變速箱+漢馬車橋’組成的鉆石動(dòng)力鏈，相比競(jìng)品傳統(tǒng)效率更高，進(jìn)一步增強(qiáng)節(jié)油表現(xiàn)。”
并且，基于動(dòng)力鏈一體化設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)，漢馬動(dòng)力還可為用戶提供更具針對(duì)性的節(jié)油調(diào)整。漢馬動(dòng)力的專業(yè)團(tuán)隊(duì)會(huì)根據(jù)用戶車輛使用環(huán)境、載重情況、駕駛數(shù)據(jù)等信息，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)進(jìn)行微調(diào)優(yōu)化，讓動(dòng)力系統(tǒng)能發(fā)揮出更好的油耗、性能表現(xiàn)。這樣的“私人定制”產(chǎn)品，節(jié)油效率更高，綜合節(jié)油率10%絕對(duì)不夸張。因此，搭載有漢馬動(dòng)力的華菱汽車，已經(jīng)讓卡友們贏在了起跑線上。
智在節(jié)油經(jīng)濟(jì)高效
在漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)最初的設(shè)計(jì)方案中，低速大扭矩是一個(gè)重要的技術(shù)指標(biāo)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)從800r/min到1600r/min之間的等比油耗小于190g/kw.h，這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)從800轉(zhuǎn)開始就可以大馬力輸出，而根據(jù)車輛載重和路況，可加大轉(zhuǎn)速增加功率輸出，這一過程發(fā)動(dòng)機(jī)始終在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，不會(huì)造成油耗的浪費(fèi)。另外，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間大還可降低用戶車輛駕駛的寬容度，讓節(jié)油優(yōu)勢(shì)得到最大體現(xiàn)。
在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，車況、路況、應(yīng)用場(chǎng)景的多樣性都會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響。針對(duì)這樣的情況，漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了智能節(jié)油管理系統(tǒng)，具有電子教練、智能腳控巡航、一鍵超節(jié)油、智能轉(zhuǎn)速控制、加速智能控制、載荷自動(dòng)判斷、智能怠速控制等七大功能。使用工況覆蓋怠速、空載、滿載，不管是高速巡航還是超車、爬坡，智能系統(tǒng)都能根據(jù)車輛行駛特性，自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，合理修正噴油量控制功率輸出。擁有這樣的智能系統(tǒng)就像身邊有位老司機(jī)師傅一路隨行，無時(shí)無刻的精準(zhǔn)控制與高效執(zhí)行，讓省油變成一件輕松的事情。不少新手司機(jī)表示，駕駛?cè)A菱汽車沒壓力，有智能系統(tǒng)的輔助，很快就練就了一手節(jié)油駕駛的本領(lǐng)，變成讓人羨慕的老司機(jī)。
作為一款完全自主研發(fā)制造的高端中國(guó)“芯”，漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)面對(duì)高油價(jià)用一套“技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)可靠、一體化匹配、智能輔助”的組合拳，為卡友打出了一片高效節(jié)油、降本增效的新天地。在當(dāng)前高油價(jià)低運(yùn)費(fèi)的市場(chǎng)環(huán)境下，漢馬動(dòng)力成為了卡友們掙錢創(chuàng)富的最佳助力。
