跑干線(xiàn)運(yùn)輸相當(dāng)滿(mǎn)意 紅巖杰獅H6牽引車(chē)讓楊師傅收入增加

　　從成都出發(fā)到蘇州，中途經(jīng)停重慶，車(chē)貨總重40噸左右，2200公里的長(zhǎng)途干線(xiàn)運(yùn)輸僅用了30小時(shí)，紅巖杰獅H6牽引車(chē)是如何做到的?不妨跟隨楊師傅一探究竟。

　　經(jīng)濟(jì)高效 27.5L/百公里全程不停車(chē)

　　“相比從前開(kāi)的460馬力進(jìn)口車(chē)，現(xiàn)在這款車(chē)的動(dòng)力令人著迷，尤其是提速、超車(chē)和爬坡時(shí)，有一種底氣足，動(dòng)力隨心的感覺(jué)，酣暢淋漓的動(dòng)力輸出才是我們卡友們最想要的體驗(yàn)。”楊師傅開(kāi)的紅巖杰獅H6牽引車(chē)，搭載了上汽動(dòng)力SC13發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配法士特12擋變速箱，以及小速比后橋，最大馬力560，可在長(zhǎng)途干線(xiàn)物流中持續(xù)輸出強(qiáng)勁動(dòng)力。

　　在實(shí)際運(yùn)輸中，打火、掛擋、加油都很順暢，滿(mǎn)載情況下也能快速起步，駛?cè)敫咚贂r(shí)，腳下油門(mén)與手上換擋配合，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到1300rpm左右，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出2600N·m的大扭矩，加速、超車(chē)的表現(xiàn)都相當(dāng)給力。尤其是在重慶到武漢途中的連續(xù)坡段，與旁邊緩慢排隊(duì)爬坡的車(chē)輛相比，這款車(chē)以最快速度爬坡、超車(chē)，持續(xù)輸出的澎湃動(dòng)力讓干線(xiàn)運(yùn)輸更加高效。

　　距離蘇州目的地還有300多公里時(shí)，楊師傅的搭檔劉師傅將車(chē)開(kāi)到了高速服務(wù)區(qū)加油站，在這里他們會(huì)將車(chē)上的兩個(gè)油箱加滿(mǎn)油，返程抵達(dá)成都時(shí)再進(jìn)行下一次加油，由此看來(lái)，相當(dāng)于車(chē)輛加一次油可運(yùn)行2500公里以上(往返單程2200公里+距目的地300多公里)。而依照表顯來(lái)看，此時(shí)這臺(tái)車(chē)平均油耗在25.3L/百公里左右，而楊師傅的公司計(jì)算實(shí)際油耗約27.5L/百公里。楊師傅對(duì)這個(gè)油耗表現(xiàn)也十分滿(mǎn)意，表示這條路線(xiàn)公司給他們的綜合油耗為35L/百公里，而省下來(lái)的油將會(huì)全部折現(xiàn)變成獎(jiǎng)金發(fā)給駕駛員，每個(gè)月單是節(jié)油獎(jiǎng)金能增加25%左右的總收入。

　　舒適愜意 吃住全在車(chē)上

　　2200公里單程干線(xiàn)運(yùn)輸僅用了30小時(shí)，高效率的背后離不開(kāi)紅巖杰獅H6牽引車(chē)的高舒適性，因?yàn)闂顜煾岛痛顧n可以吃住都在車(chē)上進(jìn)行。紅巖杰獅H6牽引車(chē)的駕駛室設(shè)計(jì)了行業(yè)領(lǐng)先的超寬體臥鋪，采用柔軟舒適海綿，而且還有支持“睡眠模式”的臥鋪控制模塊集成燈光，拉上窗簾就能享受個(gè)人私密的睡眠空間。同時(shí)，車(chē)上標(biāo)配大功率逆變電源，就能隨意使用小功率電器。楊師傅和劉師傅在換班之前，就能從臥鋪中起來(lái)拿出食物和電飯鍋進(jìn)行簡(jiǎn)單烹飪，吃住都在車(chē)上非常方便，同時(shí)也不耽誤運(yùn)輸。

　　此外，這款車(chē)還搭載了全新通風(fēng)空氣囊減震座椅，擁有調(diào)整阻尼、降速、加熱、空氣腰托等功能，也能夠很好地舒緩駕駛?cè)说钠v，尤其是對(duì)此前就患有腰肌勞損的劉師傅來(lái)說(shuō)，這個(gè)座椅極大地緩解了他的腰部疲勞。同時(shí)，駕駛室內(nèi)還有不少的儲(chǔ)物空間，可以輕松容納兩位師傅出行所需物品，而且駕駛室內(nèi)怠速噪聲低至51.3dB，車(chē)上睡覺(jué)和開(kāi)車(chē)的兩個(gè)人都能享受靜謐舒適空間。

　　智能安全 輔助系統(tǒng)保駕護(hù)航

　　干線(xiàn)運(yùn)輸幾乎全程都是高速行駛，高速和長(zhǎng)時(shí)間駕駛都容易讓駕駛員疲勞駕駛，這也是干線(xiàn)物流運(yùn)輸事故率高的原因之一。紅巖杰獅H6牽引車(chē)搭載了智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有車(chē)道偏離預(yù)警、防碰撞預(yù)警、ACC自適應(yīng)巡航、疲勞檢測(cè)、360度環(huán)影等多項(xiàng)安全系統(tǒng)功能，在系統(tǒng)檢測(cè)到行車(chē)隱患時(shí)自動(dòng)預(yù)警，提醒用戶(hù)盡快規(guī)避危險(xiǎn)，為用戶(hù)保駕護(hù)航。

　　“這臺(tái)車(chē)疲勞檢測(cè)相當(dāng)靈敏，但高靈敏度我認(rèn)為非常必要，因?yàn)樵诰o急時(shí)刻反應(yīng)時(shí)間就只有短短幾秒鐘，若系統(tǒng)提前提醒，就可以為駕駛員留足反應(yīng)時(shí)間，大大減少事故率。”這趟干線(xiàn)運(yùn)輸中，在一段下坡路行駛時(shí)突然出現(xiàn)了錐形筒，車(chē)輛臨時(shí)變道沒(méi)來(lái)得及打轉(zhuǎn)向燈，駕駛室內(nèi)就瞬間響起了一陣急促的報(bào)警聲，提醒駕駛員安全行駛，確保行車(chē)安全。

　　在行至一段10公里的長(zhǎng)下坡時(shí)，劉師傅撥動(dòng)了雨刮器上的發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)關(guān)，隨之而來(lái)的是車(chē)頭輕微下沉，車(chē)速也降了下來(lái)。相比從前的降速操作，這不僅能讓車(chē)輛盡快安全降速，同時(shí)也能利用發(fā)動(dòng)機(jī)差速器，將動(dòng)力平均分配在左右車(chē)輪上，減少側(cè)滑、甩尾的的可能性，并且也能有效地減少用腳制動(dòng)的使用頻率。

　　通過(guò)此次全程跟車(chē)，親身見(jiàn)證了紅巖杰獅H6牽引車(chē)與用戶(hù)的默契配合，其高效經(jīng)濟(jì)、舒適愜意、智能安全等突出優(yōu)勢(shì)，對(duì)于長(zhǎng)途干線(xiàn)來(lái)講確實(shí)是一款降本增效的運(yùn)輸“利器”。