葛洲壩的老周,今年53歲,不過你從聲音里聽不出他的滄桑,從面龐上更看不到中年人的疲憊——盡管他每天至少工作10個小時,往返奔波于宜昌市區(qū)和周邊的縣市之間,但他說自己“一干起活來就興奮”。
東風(fēng)多利卡車主老周
老周是宜昌建材運輸圈子的名人,手里握著一個上百人的微信群。“那就是我們的工作群,從早上8點到晚上6點,群里禁止發(fā)布任何廣告,也不能閑聊,只能談工作。”老周口中的“工作”不離本業(yè),無非是哪里的路堵了、哪條路不好走得繞行,“互幫互助,做生意做的不就是為人”。
老周做起事來有板有眼,選車方面更是挑剔在行。“像我們宜昌,本來就處在山區(qū)和平原的交匯點上,往北、往西去都是山區(qū),往南、往東走就是典型的平原,路況蠻復(fù)雜的。而且我拉的又是建材,干重活。發(fā)動機(jī)和大梁,不能太嫩,扛不住重。所以,我選車子嘛,肯定要經(jīng)搞、潑辣點的才行嘛!”
東風(fēng)多利卡
他是個風(fēng)風(fēng)火火的人,喜歡的自然是那種能讓他放放心心大膽開的運輸伙伴,三天兩頭的給他找事那可不行,“像我用的東風(fēng)車,才是好。”這臺東風(fēng)車說的是老周那臺剛開了一年半的座駕——國五東風(fēng)多利卡D6平板,搭載玉柴150馬力的YC4S發(fā)動機(jī)、法士特8檔手動箱、德納7噸后橋、825輪胎加雙層大梁。“什么毛病都沒得!底盤扎實、發(fā)動機(jī)有力、變速箱很勁道,輪胎也很好。”
一說到心愛的東風(fēng)輕卡,他就打開了話匣子,“有些牌子的落地胎不能用,買回來跑一會就鼓包,跑不成得換胎;我的車落地胎起碼跑個3年沒問題;發(fā)動機(jī)很經(jīng)造,聲音也很好聽,那個節(jié)奏聽著就舒服;而且就算出現(xiàn)了漏油的問題,發(fā)動機(jī)也能挺住,絕不會拉缸拉瓦,哪像別的車那么嬌氣!”
東風(fēng)多利卡讓老周賺錢更多
聽到老周這么夸東風(fēng)多利卡,忍不住問他“是不是真有說的那么好?”他回復(fù)得倒是干脆:“就是很好!”原來啊,這不是老周的第一臺東風(fēng)車,細(xì)算起來,從2010年購入第一臺國三排放的東風(fēng)輕卡以來,這已經(jīng)是老周買的第四臺車了。“第一臺車就開了8年,當(dāng)時從工廠出來,家里窮啊,窮得連孩子也養(yǎng)不起。臨時學(xué)駕照、買車跑運輸,摸著石頭過河,慢慢把孩子養(yǎng)大,現(xiàn)在兒子也跟著我干運輸了。”
上陣不離父子兵,跑運輸?shù)男≈荛_的是5年前老周買的140馬力、國四東風(fēng)多利卡。“現(xiàn)在我家有兩臺東風(fēng)車,一臺馬力大,一臺馬力小,根據(jù)貨主的需求搭配著來接活。”老周說,以前的車雖然價格便宜,但馬力小、拉得少、賺的不多,現(xiàn)在的車雖然價格翻倍了,但能扛經(jīng)造,許多貨主慕名而來,生意越做越好,賺得自然也更多了。“像我兒子開的那臺車,一年就能回本;我這個車馬力大點、拉的多一些,車子一好啊,肯定更能掙錢了!我告訴你,這就是東風(fēng)車的優(yōu)勢。”
老周十分信賴的東風(fēng)多利卡
原來,在老周的眼里,東風(fēng)多利卡和掙錢機(jī)器是完完全全地劃上了等號。實際上,在宜昌的建材運輸行業(yè),東風(fēng)輕型車早已憑借可靠、卓越的性能贏得了眾多用戶的青睞。老周透露:“在我那個群里,60%以上的人都買了東風(fēng)輕卡。雖然它比外地來的牌子要貴個一兩萬塊,但我們還是愿意買它。為什么?因為它潑辣啊,別的個太嫩了!”
省心、抗造的東風(fēng)多利卡讓葛洲壩的老周告別了窘迫的日子,充滿了目標(biāo)和喜樂地奔向更好的生活。“這幾年疫情我也沒受什么影響,照樣賺錢!”日子越過越紅火的老周,是篤定且自足的。這是他與東風(fēng)輕型車共同成就的故事,讓每一位信賴它的客戶都得到最好的價值回報也是東風(fēng)輕型車最大的初心。
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