十年冷鏈老兵自述：遠(yuǎn)程增程式冷藏車(chē)讓我省得多、賺得多

　　遠(yuǎn)程汽車(chē)早已洞察到了從業(yè)者實(shí)際需求，遠(yuǎn)程增程式冷藏車(chē)從購(gòu)買(mǎi)、使用到處置，全方位幫助用戶省得更多，賺得更多，全生命周期綜合運(yùn)營(yíng)收益(TOE)處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

遠(yuǎn)程增程式冷藏車(chē)

　　至于如何實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，在重慶從事進(jìn)口冷凍肉類(lèi)加工、運(yùn)輸近十年的小吳最有發(fā)言權(quán)。

　　小吳日常的工作主要是城配運(yùn)輸，路線也比較固定。

　　“我每天的工作就是先把需要加工的肉類(lèi)從郊區(qū)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)到加工廠，再把加工后的肉類(lèi)運(yùn)到城內(nèi)各個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)。車(chē)子白天差不多能裝個(gè)5至6噸的貨，晚上也有2至3噸，基本上都是城里和繞城高速來(lái)回跑，一天差不多跑個(gè)260km的樣子。”

　　之前開(kāi)的是柴油車(chē)，除了只漲不跌的油價(jià)，同行之間競(jìng)爭(zhēng)大、柴油車(chē)的限行政策等更是讓小吳感到頭疼。

　　于是買(mǎi)一臺(tái)新能源冷藏車(chē)就成了小吳最迫切的需求。他首先想到的便是純電動(dòng)冷藏車(chē)，但根據(jù)目前的需求，車(chē)輛的電池容量至少得100kWh起步，價(jià)格高不說(shuō)，箱體的用電量也很大，像他們這種全天在途還要上高速的情況，電量完全不夠用，這還不算開(kāi)空調(diào)的情況。

　　“如果要保證車(chē)子的正常使用，每天至少得充2-3次電。有這充電的功夫，我都能多拉一趟活了。”

遠(yuǎn)程增程式冷藏車(chē)

　　又得是新能源，而且還不能耽誤拉活兒，在新能源冷藏車(chē)市場(chǎng)占據(jù)半壁江山的遠(yuǎn)程增程式冷藏車(chē)吸引了小吳的注意。

　　在和當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商咨詢了解后，小吳選擇了一周的免費(fèi)試用服務(wù)，全程還有技術(shù)人員提供跟車(chē)指導(dǎo)。

　　“我開(kāi)了這么多年車(chē)，這樣的體驗(yàn)還是頭一回。當(dāng)初就是沖著這款車(chē)有綠牌、高續(xù)航去了解的，看到實(shí)車(chē)以后，發(fā)現(xiàn)開(kāi)起來(lái)也和之前開(kāi)過(guò)的卡車(chē)不一樣，感覺(jué)像開(kāi)家里的小車(chē)，很輕松。”

　　體驗(yàn)到了遠(yuǎn)程增程式冷藏車(chē)的優(yōu)異性能，再加上超長(zhǎng)分期的低息貸款政策減輕了不少購(gòu)車(chē)壓力，小吳順利地成為了遠(yuǎn)程增程式冷藏車(chē)的車(chē)主。經(jīng)過(guò)一年時(shí)間的相處，超低的用車(chē)成本也讓他更加堅(jiān)信自己的選擇是正確的。

　　“這車(chē)的實(shí)際用車(chē)成本比柴油車(chē)低了一大截。我現(xiàn)在基本上是一天一充，一公里在0.65元左右，比原先的柴油車(chē)省了0.35元，一年下來(lái)能省個(gè)3.5萬(wàn)左右的費(fèi)用。這還沒(méi)有算上綠牌和長(zhǎng)續(xù)航帶來(lái)的效率上的提升。”

遠(yuǎn)程增程式冷藏車(chē)

　　打冷快也是增程式冷藏車(chē)又一個(gè)省錢(qián)利器，20分鐘即可達(dá)到0℃，40分鐘達(dá)到零下18℃，比柴油冷藏車(chē)制冷少用1個(gè)小時(shí)以上。此外，增程式冷藏車(chē)制冷每小時(shí)耗電3度電，柴油冷藏車(chē)制冷每小時(shí)耗油3-4L，單裝卸貨物時(shí)制冷1小時(shí)就能省下20元。

　　低使用成本帶來(lái)的收益是持續(xù)性的，開(kāi)得越多，省得越多，也就相當(dāng)于賺得越多，3年時(shí)間差不多能省下十多萬(wàn)元。

　　“現(xiàn)在基本上，在每天中午吃飯、休息的時(shí)候充會(huì)兒電就能當(dāng)純電動(dòng)車(chē)開(kāi)一天，如果遇上急活也不用擔(dān)心電不夠用，有增程器支持，隨時(shí)都能走。”

　　小吳的經(jīng)歷，是遠(yuǎn)程增程式冷藏車(chē)用戶的一個(gè)真實(shí)寫(xiě)照。很多車(chē)主之所以會(huì)選擇這款車(chē)，也跟小吳一樣，在用車(chē)之初便感受到了遠(yuǎn)程增程式冷藏車(chē)帶來(lái)的低成本和便捷性，而通過(guò)深入使用了解后，更是感受到了綜合收益提升的“快樂(lè)”。也正基于此，這款車(chē)成為了冷鏈物流行業(yè)的新寵，在2021年新能源冷藏車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量第一的成績(jī)就是最好的印證。

　　能夠在終端市場(chǎng)取得產(chǎn)品銷(xiāo)量和用戶口碑雙豐收，遠(yuǎn)程增程式冷藏車(chē)的成功并非偶然，而是建立在遠(yuǎn)程汽車(chē)深入洞察用戶需求的基礎(chǔ)之上。當(dāng)前，作為國(guó)內(nèi)首個(gè)完成多能源布局，實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品新能源化的商用車(chē)品牌，致力于成為“智慧綠色運(yùn)力科技綜合服務(wù)商”的遠(yuǎn)程汽車(chē)不僅站在用戶角度提供領(lǐng)先的技術(shù)與產(chǎn)品，更通過(guò)創(chuàng)新商業(yè)模式引領(lǐng)行業(yè)前行，與上下游產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴共同推動(dòng)商用車(chē)產(chǎn)業(yè)變革，成為商用車(chē)行業(yè)落實(shí)“雙碳”戰(zhàn)略的踐行者與推動(dòng)者。