他們就是用嚴(yán)苛的“三高”測(cè)試,為上汽紅巖品質(zhì)把關(guān)的道路試驗(yàn)工程師們。
花式“虐車”,挑戰(zhàn)人與車的極限
作為三高測(cè)試團(tuán)隊(duì)的核心成員,在上汽紅巖技術(shù)中心整車系統(tǒng)工程師張峻看來(lái),每年的三高試驗(yàn)都是團(tuán)隊(duì)所有人的“大考”,考驗(yàn)的不僅是紅巖產(chǎn)品能否經(jīng)受住嚴(yán)苛環(huán)境的試煉,更是整個(gè)團(tuán)隊(duì)如何克服困難,保質(zhì)保量完成標(biāo)的任務(wù)。
從50℃的吐魯番到-40℃的黑河,再到海拔5000米的昆侖山口,這些令人生畏的地理?xiàng)l件,卻是紅巖三高測(cè)試團(tuán)隊(duì)常年身處的工作環(huán)境。在各種極端的自然環(huán)境下,他們不僅要對(duì)整車傳動(dòng)、操控、制動(dòng)等性能表現(xiàn)進(jìn)行測(cè)定,在保障用戶用車體驗(yàn)的電子電氣系統(tǒng)、塑件耐久度,甚至于新能源重卡的電機(jī)啟動(dòng)、續(xù)航里程等方面的表現(xiàn),都是紅巖三高測(cè)試團(tuán)隊(duì)的必達(dá)使命。
在漫長(zhǎng)的三高測(cè)試旅途中,這只隊(duì)伍經(jīng)歷過(guò)樣車在-20°C的野外拋錨,維修技師躺在地上進(jìn)行搶修的艱辛;也曾在新疆疫情來(lái)臨之際,遇到過(guò)測(cè)試人員被封在車上,整整十個(gè)小時(shí)高溫炙烤、沒(méi)吃沒(méi)喝的艱難。
不過(guò)最讓張峻緊張的,卻是高原環(huán)境對(duì)人體、對(duì)產(chǎn)品性能極限的挑戰(zhàn)。有一年,測(cè)試車正行駛在昆侖山至格爾木的繁忙國(guó)道上,2800多米的海拔高度差讓駕駛員和試驗(yàn)技師同時(shí)出現(xiàn)了高原反應(yīng),幸好他們憑借多年的測(cè)試經(jīng)驗(yàn)與車輛良好的制動(dòng)性能,及時(shí)剎停了滿載配重的樣車,阻止了一場(chǎng)事故的發(fā)生。
為了用戶,嚴(yán)卡細(xì)節(jié)把好品質(zhì)關(guān)
有人也許會(huì)問(wèn),日常用車極少能遇到測(cè)試中的極端情況,這樣費(fèi)時(shí)費(fèi)力、更需要冒著生命危險(xiǎn)進(jìn)行的三高測(cè)試還有意義嗎?其實(shí)正如人體會(huì)在各種極端環(huán)境下會(huì)出現(xiàn)各種不良反應(yīng),由上萬(wàn)個(gè)零部件組成的重卡車輛,在極端環(huán)境里也會(huì)“變懶”,而嚴(yán)格的“三高”試驗(yàn),就是為了避免它們?cè)谟脩羰种袝r(shí)會(huì)出現(xiàn)“高反”、“中暑”或“失溫”等現(xiàn)象,是在為用戶的用車安全和舒心把關(guān)。
“一起克服各種困難的隊(duì)員們,就是戰(zhàn)友一樣的親人。”張峻回想這幾年的測(cè)試經(jīng)歷時(shí)說(shuō)到,“我們每年有200多天都在外面,就是為了準(zhǔn)確測(cè)試出樣車的性能,讓‘紅巖造’值得所有用戶的信賴!”
自2018年加入紅巖三高試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)以來(lái),頂著嚴(yán)酷環(huán)境下的種種困難,張峻和隊(duì)員們已經(jīng)將116樣車送上了“三高”考場(chǎng),將精準(zhǔn)的測(cè)試結(jié)果反饋到上汽紅巖產(chǎn)品的生產(chǎn)與研發(fā)上,由他們研發(fā)測(cè)試的產(chǎn)品獲得了市場(chǎng)與用戶認(rèn)可的同時(shí),整個(gè)團(tuán)隊(duì)不畏艱苦、勇創(chuàng)佳績(jī)的表現(xiàn),也獲得了上汽紅巖卓越團(tuán)隊(duì)獎(jiǎng)。
不上高山,不知艱險(xiǎn);不經(jīng)磨礪,又怎見品質(zhì)?即使每個(gè)研發(fā)與生產(chǎn)的細(xì)節(jié)無(wú)法讓用戶們親眼所見,紅巖三高測(cè)試團(tuán)隊(duì)的努力,卻能讓用戶在親身駕駛時(shí),感受到上汽紅巖對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的精益求精。也許他們不為人知的艱辛,就是對(duì)匠心精神的一種生動(dòng)詮釋,用上汽紅巖令人信賴的重卡產(chǎn)品,讓中國(guó)制造走向更美好的未來(lái)。
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