當(dāng)前位置:卡車網(wǎng)> 資訊 > 卡車 > 重卡新聞 >

【2022百人會年度論壇】吉利商用車劉漢如:創(chuàng)造智慧互聯(lián) 引領(lǐng)綠色商用

  2022年3月27日,吉利商用車集團(tuán)首席科學(xué)家劉漢如視頻參加了電動汽車百人會的商用車可持續(xù)發(fā)展論壇,并發(fā)表了《創(chuàng)造智慧互聯(lián) 引領(lǐng)綠色商用》主題報告。

吉利商用車集團(tuán) 遠(yuǎn)程汽車 劉漢如

  商用車雙碳轉(zhuǎn)型升級

  當(dāng)前,中國的汽車行業(yè)正經(jīng)歷一場前所未有的新能源變革,商用車面臨環(huán)保、能源和效率等多重壓力。能源多元化、智能化是深化商用車新能源變革的重要方向。

  商用車目前面對的最大挑戰(zhàn)是減碳,根據(jù)國際能源署數(shù)據(jù)顯示,2021年全世界CO2排放超過363億噸,中國的碳排放總量已達(dá)119億噸,約占全球排放總量的33%。在歐美等發(fā)達(dá)國家,交通運(yùn)輸領(lǐng)域的碳排放一般會占到碳排放總量的1/3,而我國約為10%,這意味著我國交通運(yùn)輸領(lǐng)域的碳排放總量還將持續(xù)增加,形勢嚴(yán)峻。

吉利商用車集團(tuán) 遠(yuǎn)程汽車 劉漢如

  歐盟和美國分別在1990年和2007年實現(xiàn)碳達(dá)峰,并計劃用60年和40多年的時間實現(xiàn)碳中和,中國計劃在2030、2060實現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和,這是一個巨大的挑戰(zhàn),首先是碳排放總量大,區(qū)域和產(chǎn)業(yè)發(fā)展不均衡,其次是時間短。

  我國溫室氣體排放呈增長趨勢,總體年均5%左右,仍未達(dá)到峰值。我國交通領(lǐng)域以公路運(yùn)輸為主體,占比接近90%,而商用車溫室氣體排放占比近80%。另外商用車排放的氮氧化物和顆粒物占全國汽車污染物排放總量的80%以上,這也是霧霾的主要成分。

吉利商用車集團(tuán) 遠(yuǎn)程汽車 劉漢如

  還有一個商用車新能源變革的原因是能源安全,我國原油對外依存度持續(xù)高位,商用車保有量占汽車總量13%左右,能耗量卻占了交通領(lǐng)域總能耗的51%,近期的國際局勢對原油價格的影響大家已經(jīng)有切身的感受,而對于商用車來說,油價的上漲更是推高了物流成本,各行各業(yè)都受到了直接的影響。

  因此,發(fā)展新能源商用車對國家雙碳、能源戰(zhàn)略和環(huán)保等方面具有重要的戰(zhàn)略意義。

 

  我國的新能源商用車正在蓬勃發(fā)展,從發(fā)展的歷程和政策趨勢來看,大體可以分四個階段:起步期、培育期、成長期和成熟期,現(xiàn)在是處于成長期,規(guī)模上從前期個別城市區(qū)域到全國范圍內(nèi)推廣;技術(shù)上從跟隨到并行和引領(lǐng),都取得了巨大的進(jìn)步。2020年,國務(wù)院批準(zhǔn)了工信部擬定的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃:提出到2025年,新能源汽車新車銷售量達(dá)要到汽車新車銷售總量的20%左右,到2035年,純電動汽車成為新銷售車輛的主流,燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用,自動駕駛汽車實現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用。

  2021年的快速發(fā)展,更是把新能源商用車推上一個新的快車道,全年銷量19.7萬輛,滲透率達(dá)到4.2%,呈現(xiàn)出市場規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面。

吉利商用車集團(tuán) 遠(yuǎn)程汽車 劉漢如

  我國在國家層面逐步完成了新能源汽車的頂層設(shè)計和規(guī)劃,放眼全球的商用車頭部企業(yè),也紛紛制定了企業(yè)的戰(zhàn)略布局:

  歐洲有些主機(jī)廠計劃到 2025 年,電動汽車銷量將占其歐洲總銷量的 10%左右,到 2030 年,電動汽車將占其總銷量的 50%。

  美國有些主機(jī)廠計劃到 2024 年,所有商用車系列都將采用純電動或插電式混合動力。

  作為國內(nèi)首個聚焦新能源的商用車品牌,吉利遠(yuǎn)程汽車自成立以來就形成了以純電和增程式電驅(qū)動力系統(tǒng)為核心的城市商用車體系,以液氫能源甲醇動力和電驅(qū)動力為核心的公路商用車體系的多能源并舉的技術(shù)路線。產(chǎn)品涵蓋重卡、輕卡、小微卡、LCV、客車等系列產(chǎn)品,實現(xiàn)了商用車全品類的新能源化。

  電動化實施路徑和成果

吉利商用車集團(tuán) 遠(yuǎn)程汽車 劉漢如

  新能源是商用車未來的必然趨勢已成為業(yè)界共識,全球各大品牌都在探索商用車最佳的動力形式和技術(shù)路線。其中,純電動能夠?qū)崿F(xiàn)終端零排放,是全球汽車行業(yè)的低碳排放首選方案,從趨勢上可以看出,電動汽車比例在穩(wěn)步提升,目前純電動技術(shù)主要的應(yīng)用場景,包括公交、市政、環(huán)衛(wèi)、港口、碼頭和城市配送等。

吉利商用車集團(tuán) 遠(yuǎn)程汽車 劉漢如

  但是商用車和其它車不同,對動力的需求也大相徑庭,所以新能源商用車不同的應(yīng)用場景,需要制定不同的技術(shù)方案,比如:市政環(huán)衛(wèi)與城配物流等適合純電動商用車及換電技術(shù)路線;氫燃料電池是長途貨運(yùn)車輛重點(diǎn)技術(shù)方向;增程式技術(shù)路線適合中、長途運(yùn)輸場景,遠(yuǎn)程汽車致力于甲醇和甲醇增程動力技術(shù)研發(fā),能夠覆蓋市政、環(huán)衛(wèi)等車輛,也適合中長途物流車運(yùn)輸,并具有較好的經(jīng)濟(jì)性和動力性。

吉利商用車集團(tuán) 遠(yuǎn)程汽車 劉漢如

  針對能源危機(jī)、環(huán)境污染和溫室效應(yīng)等問題,全國都在開展多種能源和多種技術(shù)路線的研究工作,從傳統(tǒng)的化石能源到風(fēng)光水電可再生能源,動力技術(shù)路線從內(nèi)燃機(jī)到混合動力、增程、氫燃料電池等,形成了多條技術(shù)路線共存的現(xiàn)狀。電動化是戰(zhàn)略發(fā)展的方向,電動化是必然趨勢,不同的電動化技術(shù)路線均有各自適合的使用場景,但關(guān)鍵還是電池技術(shù)。

吉利商用車集團(tuán) 遠(yuǎn)程汽車 劉漢如

  電池技術(shù)是新能源的核心技術(shù),必須要具備能量密度高、安全性好及成本低等特點(diǎn),這張圖為多種電池技術(shù)路線的能量密度和時間軸的關(guān)系,從時間上看,在2025年之前磷酸鐵鋰仍為商用車電池的主要技術(shù)路線。

吉利商用車集團(tuán) 遠(yuǎn)程汽車 劉漢如

  受制于電池的續(xù)航里程和成本等因素,重型商用車采用車電分離的換電技術(shù)占主導(dǎo)優(yōu)勢,2021年換電重卡占新能源重卡總量的92%,遠(yuǎn)程汽車換電重卡已經(jīng)積累了大量的實際應(yīng)用經(jīng)驗,技術(shù)成熟可靠,獲得了廣泛的好評,目前已經(jīng)成為換電重卡領(lǐng)域的頭部品牌。全系開發(fā)了牽引、攪拌、自卸及港口碼頭等車型,充換電一體化設(shè)計,滿足了不同應(yīng)用場景需求。

吉利商用車集團(tuán) 遠(yuǎn)程汽車 劉漢如

  遠(yuǎn)程汽車聚焦新一代換電重卡、智能換電技術(shù)、換電站的制造和運(yùn)營,建立了車與站的智能互聯(lián),換電過程無人化,高效、快捷??蔀殡姵爻钟蟹健Q電站運(yùn)營商、物流方、車輛持有方等生態(tài)伙伴提供全生命周期價值鏈提升。

吉利商用車集團(tuán) 遠(yuǎn)程汽車 劉漢如

  在氫能方面,隨著制氫成本及存儲運(yùn)、電堆電控技術(shù)的快速發(fā)展,勢必會帶動氫燃料電池的快速發(fā)展,歐盟、美國、日本及我國均制定了氫能發(fā)展計劃。

吉利商用車集團(tuán) 遠(yuǎn)程汽車 劉漢如

  甲醇重整氫燃料電池則成為燃料電池的新路徑,成為電動車的一個重要的補(bǔ)充。甲醇常溫下為液態(tài),加注和運(yùn)輸方便、安全,綠色甲醇又稱為“液態(tài)陽光”,業(yè)界公認(rèn)綠色甲醇是實現(xiàn)碳中和的有效路徑之一,車載甲醇實時制氫,解決氫氣的來源問題,甲醇作為儲氫燃料,低成本改造現(xiàn)有加油站,解決氫能利用的存儲、運(yùn)輸、加注問題。

  智能化發(fā)展趨勢與跨界創(chuàng)新

吉利商用車集團(tuán) 遠(yuǎn)程汽車 劉漢如

  商用車的新能源變革不僅是動力形式的轉(zhuǎn)變,更需要智能化發(fā)展和跨界創(chuàng)新的協(xié)助。新能源商用車也在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化、智能化和互融協(xié)同發(fā)展,相比于傳統(tǒng)車,電動車平臺是智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的最佳載體,未來汽車不僅是交通工具,更具有智能空間的功能,智能駕駛水平也將越來越高,對于商用車而言,智能網(wǎng)聯(lián)和智能駕駛更是帶來了效率的極大提升。

吉利商用車集團(tuán) 遠(yuǎn)程汽車 劉漢如

  電驅(qū)動力和智能化的發(fā)展對電池、電子電氣架構(gòu)提出了更高的要求,控制系統(tǒng)從模塊化和集成化向融合化及中心化發(fā)展,遠(yuǎn)程汽車深耕電控系統(tǒng)開發(fā),已完成了模塊化、集成化的開發(fā)階段,正在從集成化向融合化階段發(fā)展,最終實現(xiàn)整車電控的中心化。

吉利商用車集團(tuán) 遠(yuǎn)程汽車 劉漢如

  跨界創(chuàng)新不僅僅發(fā)生在車本身,同時也發(fā)生在能源端,比如遠(yuǎn)程汽車的換電重卡,就打通了整個換電生態(tài)。針對不同的用戶需求,靈活配置電力解決方案,可提供零碳清潔能源,離線綠電實現(xiàn)換電技術(shù)零排放運(yùn)輸,打造區(qū)域零碳示范,遠(yuǎn)程汽車已構(gòu)建風(fēng)光水電能源端、存儲運(yùn)供應(yīng)端及車輛使用消耗端全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)系統(tǒng)。

  可持續(xù)發(fā)展政策展望

  新能源商用車經(jīng)過多年的培育和發(fā)展,無論從技術(shù)、銷量或是接受程度上都有了巨大的進(jìn)步,快速的發(fā)展也需要相應(yīng)的政策跟進(jìn),比如:

吉利商用車集團(tuán) 遠(yuǎn)程汽車 劉漢如

  1、技術(shù)含量低的企業(yè)在補(bǔ)貼逐步退坡之后,必然會喪失競爭力退出市場,應(yīng)該避免技術(shù)含量低的重復(fù)投資;

  2、新能源商用車要獲得持續(xù)的競爭力,就要整合全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行商業(yè)模式等創(chuàng)新,推進(jìn)整車業(yè)務(wù)、能源生態(tài)、運(yùn)力平臺等統(tǒng)籌規(guī)劃;

  3、加快電池和電控等技術(shù)的研究,解決里程焦慮、電池成本、低溫性能等共性問題;

  4、目前換電系統(tǒng)、策略、軟件等各企業(yè)并不兼容,開展換電車輛的標(biāo)準(zhǔn)研究,解決問題的過程就是產(chǎn)品技術(shù)提升的過程,我們相信新能源商用車產(chǎn)業(yè)很快會迎來高質(zhì)量的發(fā)展。

吉利商用車集團(tuán) 遠(yuǎn)程汽車 劉漢如

  最后分享一下甲醇動力技術(shù)路線,我國自“六五”以來,甲醇燃料、甲醇汽車的研究開發(fā)、示范應(yīng)用均得到國家相關(guān)部委的支持,工信部牽頭組織了大規(guī)模的甲醇汽車試點(diǎn)運(yùn)行項目,全面驗證了甲醇燃料和甲醇汽車的環(huán)保性、適用性和可靠性,工信部發(fā)布的 “十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃“正式將甲醇汽車納入綠色產(chǎn)品,促進(jìn)甲醇汽車推廣。甲醇燃料、甲醇汽車也受到科研院所及企業(yè)的一致認(rèn)可,李燦院士提出綠色甲醇(液態(tài)陽光甲醇)作為理想的低碳清潔燃料,有助于解決交通碳排放問題;劉科院士提出綠色甲醇燃料的廣泛使用,能夠解決石油依賴進(jìn)口的問題,且能量密度高、儲運(yùn)安全便捷;吉利控股集團(tuán)李書福董事長在2022年全國兩會提交了《關(guān)于推廣應(yīng)用甲醇汽車助力交通領(lǐng)域碳中和的建議》,我本人也在今年全國兩會期間,提交了《關(guān)于推動液態(tài)陽光綠色甲醇應(yīng)用的建議》。發(fā)展甲醇產(chǎn)業(yè),推廣應(yīng)用甲醇汽車是實現(xiàn)交通領(lǐng)域健康可持續(xù)發(fā)展的一條最為現(xiàn)實有效的路徑。

  在市場和政策的雙輪驅(qū)動下,新能源商用車已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展的新階段。多能源、智能化的發(fā)展方向?qū)ьI(lǐng)新能源商用車變革物流運(yùn)輸企業(yè)。遠(yuǎn)程汽車一直以“創(chuàng)造智慧互聯(lián),引領(lǐng)綠色商用“為品牌愿景,未來將繼續(xù)堅持技術(shù)和模式創(chuàng)新,為行業(yè)變革貢獻(xiàn)力量。

來源:遠(yuǎn)程汽車 作者:dai
生成海報
生成海報
下載海報
掃描分享到微信好友或微信朋友圈
新聞反饋與咨詢
推薦閱讀
推薦車型更多
遠(yuǎn)程新能源商用車,品牌首頁>>
相關(guān)視頻更多
相關(guān)文章
遠(yuǎn)程新能源商用車相關(guān)車型更多
一周熱文
最新視頻更多
最新文章更多